电动摩托车为什么轮子小(电摩轮子大了好还是小了好)

1. 电摩轮子大了好还是小了好

那是后轮的刹车没有调好的缘故，应该这样调整：支起大梯子，把刹车线的松紧调整好，然后调整刹车总称上边的螺丝，带着小弹簧的那条小螺丝，可以逆时针拧，也可以顺时针拧，直到没有摩擦声为止，总有一点是没有摩擦声的，或者摩擦声最小，这就是最好的点。此时再转动车轮，车轮运转自如。

2. 电摩轮子大了好还是小了好呢

及时调整。过大，行驶时车轮会摆动，甩头，增加轮胎及相关零件的异常磨损。严重时会造成“飞轮”现象，危及行车安全。

轮毂轴承轴向间隙的标准限值为0.05毫米，不能超过。

3. 电摩前轮比后轮大

不一样的

不同的电动车后轮的轴承大小肯定是不一样的，轴承型号一般有前置代号，基本代号和后置代号组成。一般情况下，轴承型号只用基本型号表示。基本型号一般包含三部分，类型代号，尺寸代号和内径代号。

6200，6201，6302这种是简易款和电摩常用的前轮轴承。

6008，6306，6206，6205这些是大小三轮最常用到的半轴轴承，也就是三轮车后轮半轴上的轴承。

6000，6004，6003，6002，6304，6204这些是各种两轮三轮电机最常见的轴承，一般无刷有刷电机都是这几种。

4. 电摩轮胎大好还是小好

是有原因的。摩托车的前后轮胎不同于汽车，所以它的型号和花纹完全是不一样的，而造成这种差异的主要原因和前后轮胎的作用有直接关系。

1、主要作用，虽然摩托车的轮胎主要起支撑和缓冲的作用，但前后轮胎的分工非常明确，后轮胎是用来驱动的。

而前轮它是用来导向的，因此前后轮的花纹就会有比较大的不同。(特殊车型除外)

同样因为轮胎的作用不同，所以后轮的抓地力必须要好于前轮胎，在同等品质和花纹的前提下，要想提升轮胎抓地力的唯一办法，就是增加接触面积，所以后轮胎它的胎面就会宽于前轮胎。

但胎面过宽就会增加行驶阻力，也会影响转弯效果，而对于前轮来说，在保证基本抓地力的前提下，它的接触面积越小越好，轮胎的花纹儿越小越好，这样不仅可以提升车辆的操控表现，而且还可以降低行驶阻力。

2、通过性能，在不改变车架结构的前提下，改变轮胎尺寸是提升车辆通过性能的最好办法。

因此在保证骑行舒适性的同时，摩托车的前轮胎就会采用直径更大的型号，尤其是对越野性能要求比较高的摩托车，更会采用这种设计。

5. 电摩电机大了好还是小了好

超压30%以内未安全，48超72, 60超84都是可以的

6. 电动车大轮子好还是小轮子好

电动车车轮的前轮主要的作用就是导向，而电动车后轮的主要作用是承载和驱动，因为电动车前后轮的主要作用不同，前轮比后轮窄承载力比后轮小，而后轮比较宽大承重力强，并且是驱动轮，商家不仅是为了降低成本，同时也是为了更好适应电动车的行驶而采取的设计。

7. 摩托车轮子大好还是小好

摩托车与自行车相对稳定安全一点，而电动车车速快车身轻比较容易出现意外，所以车轮更小一点，摩托车和自行车的车轮大小类似，而电动车的车轮比以上的车辆车辆要小一些。其实，车轮大小不是很大的关系，最重要是驾驶车辆的时候一定注意安全，车轮大小不是关键的。

8. 电摩轮子大了好还是小了好用

什么是毂刹？

毂刹的制动原理是在制动毂中拉动或推动制动毂使其两边的蹄块紧贴车轮内壁，实现制动效果。车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反向作用于刹车毂，随着刹车毂和车轮内部全面接触，刹车力会瞬间变大，刹车效果明显。

毂刹的优点是刹车力度大，可以及时刹停，可以看到大货车一般都是毂刹，毂刹成本较碟刹较低。而缺点则是刹车不线性，难以控制。刹车散热慢，热衰减严重，不适合高频刹车。

什么是碟刹？

碟刹制动又称为盘式制动，碟刹盘通过液压泵推动刹车卡钳，抓紧刹车盘，刹车的刹力和毂刹不同，更加线性，不会突然增大。为了提高刹车力，一般会采用增加刹车面积的办法，如采用双活塞卡钳就是增加刹车接触面。也可以通过加长刹车力臂的办法，还有可以通过液压泵压力放大的办法提高压强。

碟刹的优点：外置式结构，散热好，热衰退少，易控制，适合刹车频率高的电摩和酷车。现在可以看到刹车盘上有很多打孔的设计，就是增加散热，优化热衰减。为了让电动车刹车更加线性，刹车更加轻松省力。而缺点是相对毂刹的摩擦力而言的碟刹刹车力较小，成本相对较高。

当然，随着电动车市场竞争加剧，以及消费者对于高端产品性能的需求，越来越多的车型采用碟式刹车，也演变出多种不同的类型如花蝶、圆碟等。由于碟刹成本从某种角度来说，比鼓刹要贵的多，因此目前一般使用鼓刹的都会是价格比较低端的电动车型。

9. 电动车的轮子大好还是小好

当然是一样大好。实际上轮子越大越好,稳定性操纵性舒适性都是大了好,不过轮子大了体积也大,加上美观的考虑,现在电动车的轮子有在越做越小的趋势。

现在各个厂家生产的电动车，前轱辘后轱辘都是一样大的。这样运行起来比较安全。

电动车正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修时要选择专业的维修人员，不要擅自拆卸维修，确保电气线路和保护装置完好有效。

不要把电动车放在走道或楼梯间内充电，一旦发生火灾，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，人员不能快速撤离。

10. 电摩前轮小后轮大有啥好处

前轮小后轮大的好处是前轮是负责转向的,轮子小摩檫力就小,对于速度影响就小,后轮是靠摩檫力来带动车子的,所以后轮会稍微大一些。前轮小后轮大爬坡有劲,安全性能高,方向盘轻有利于转弯。后轮大好。因为前后轮向前进后轮比前轮转的多，向后退也如此。

11. 电动车轮大了好还是小了好

1、电动车不是说大小轮会造成区别的，要看车身的重量。

2、一般认为，轮子小的车，重心低，稳定。其实不然，车子的重心，还要看车子本身的设计，小轮子的车，重心高的也不在少数。这一点，可以从踏板的离地高度可以很直观地看出来。底盘低的车，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大轮子的车，重心设计得很低的。

轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。你去看国际比赛中的摩托车，都一律采用大轮子，就是这个道理。

讲到轮子大小，还必须提到轮胎的宽度，有宽的轮胎和窄的（也称：标准的）轮胎之分。

3、宽的轮胎，车子在跑动时与地面的摩擦系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。

宽轮胎的好处是，承重力强，所以宽轮胎一般应用于高负荷车辆或机械中，在民用、家用的车辆中很少使用。你留意下就发觉，无论是摩托车、电动车、还是拉货的黄鱼车，轮胎都是标准的，没有特别加宽的。在承重能力满足要求的情况下，标准轮胎的车，轻便、节能的优势就很明显。

4、车子的载重能力，不单单是轮胎的宽窄决定的，还依赖整车的车架结构。如果你的车架只能载重100公斤，即使装上可以载重300公斤的宽轮胎，也是没用的。

5、现在市面上有不少老年电动车、老年代步车，均采用宽的小轮胎，让人们感觉小巧扎实，这只是从外观给人们的感觉。究其重心控制（底盘位置）还是高的，整车重量重、耗能的缺点也都暴露出来了，而车辆的载重能力却没有因为宽轮胎的缘故而加强。

6、轮胎的大小、宽窄，没有明显的好坏之分，应该是实用就好。

扩展资料

电动车选购方法

首先是面子。当您确定了一个品牌或者某个车款后，第一件事情，当然是外观问题。烤漆的工艺和水平，直接影响到这辆车的第一眼感觉。烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影响最后的效果。当然我们在选车时没有办法知道车辆具体使用的油漆品牌，但是我们可以根据烤漆的效果判断烤漆的品质。

好的烤漆，表面通透亮光，颜色深邃自然，不应有颜色不均匀、色差以及大面积麻点或者凸点的区块。贴花工艺平整，烤漆覆盖均匀。阳光下，漆面颜色亮丽出彩，荫蔽处，漆色浑厚质感。这些描述如果您觉得很难理解，最简单的办法就是多走几家店，同样颜色的车款多多对比，感觉很快就出来了。

还有最重要的一点就是要考虑烤漆的抗紫外线能力，很多车款烤漆中没有添加抗紫外线制剂，车子经过长期日晒，会逐渐褪色，尤其是白色烤漆，更易发生褪色或变色的问题。因为此类问题无法立即判断，可以观察车行的展车是否存在褪色问题，作出基本评估。

其次是里子。整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。

首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。