为什么轮胎宽度不能超过车身

一、为什么轮胎宽度不能超过车身

汽车设计就是一个矛盾，轮子大了，在发动机转速一定，传动比一定的时候确实会比小轮胎跑的快点，但是轮子太大，会增加阻力，降低车速。

二、为什么好车轮胎都宽

摩擦力是滑动摩擦系数u和接触物理（受力平面）给物体的支持力的乘积。u是确定的，如果题目涉及到压强，就有关fN=PS,支持力再分析与运动方向垂直方向的合内部摩擦是物质内部的原子或分子相互运动所造成的能量损失。由于外部力作用所造成的不同部位的粒子的加速度的不同可以造成（比如液体）内部的相对运动。内部摩擦的大小与物质的粘性有关。新的摩擦粘附论认为，两个相互接触的表面，无论做得多么光滑，从原子尺度看，还是粗糙的，有许多微小的凸起，把这样的两个表面放在一起，微凸起的顶部发生接触，微凸起之外的部分接触面间有10^-8m或更大的间隙。这样，接触的微凸起的顶部承受了接触面上的法向压力。如果这个压力很小，微凸起的顶部发生弹性形变；如果法向压力较大，超过某一数值（每个凸起上约千分之几牛顿），超过材料的弹性限度，微凸起的顶部便发生塑性形变，被压成平顶，这时互相接触的两个物体之间距离变小到分子（原子）引力发生作用的范围，于是，两个紧压着的接触面上产生了原子性黏合。这时，要使两个彼此接触的表面发生相对滑动，必须对其中的一个表面施加一个切向力，来克服分子（原子）间的引力，剪断实际接触区生成的接点，这就产生了摩擦。

三、为什么越好的车轮胎越宽

第一点，宽轮胎的操控性会比窄轮胎更好一些。宽轮胎胎面较宽，跟地面接触面更大一些，所以车子开起来会更稳。如果轮胎特别窄，遇到地面湿滑，由于窄轮胎跟地面的接触面非常小，轮胎的抓地力会比较差。总体而言，轮胎越宽操控性越好，同等条件遇到比较差的路况，宽轮胎安全性相对更好一点。

第二点，由于轮胎越宽，轮胎跟地面的接触面越大，摩擦力越大，相对而言车子油耗就会更高一些。而且轮胎越宽，就意味着轮胎轮毂也会越宽，整个轮胎的重量也就越大，车辆的簧下质量也随之增加，油耗相对比窄轮胎会更高一些。

四、为什么有的车轮胎宽有的扁

很多人都说不知道车好不好，就先看轮胎，好车的轮胎肯定都是又大又宽。而平时喜欢关注车的朋友也可能发现了，那些性能车或者跑车的轮胎，都非常扁，非常宽，轮毂也大。那么为什么好车的轮胎都是扁平的呢？

首先，并不是所有的所谓好车，轮胎就一定非常扁平。因为这要看车型的定位和注重哪一方面了，那些注重性能与操纵的性能车或者跑车，都会选择非常扁平的轮胎。但是那些豪华轿车，行政车，也是所谓的好车，不过这些车型就不会使用非常扁平的轮胎。因为凡事都是有两面性的，有利就有弊。

扁平的轮胎都很宽，这样一来与地面接触面积就更大，能够提供的抓地力和驱动摩擦力也就更大，动力表现也会更优秀。而且扁平轮胎由于胎壁薄，能够提供更加清晰的路感，如此一来便能够提供更优秀的操纵感，在转弯时也能够更加稳定，防止侧滑。而且这种轮胎在减速时也能够提供更大的制动力，自动性能更好。

但是除了上面说的这些优点，它也是有很多缺点的。比如由于和地面间的摩擦力更大，导致起步时速度慢，加速慢，这也是一般动力性能车不使用这种轮胎的原因之一。还有就是胎噪大，舒适性差，因为它的扁平，导致轮胎厚度很低，能够承受和过滤的颠簸也就很小很小。稍微有点起伏颠簸，便会放大传入车内，非常影响乘坐舒适性。不仅如此，这种扁平的轮胎也更加费油，燃油经济性很低。

所以说并不是所有好车都是很扁平的轮胎，只有那些性能车或跑车，追求操纵性能的车才会使用。而扁平轮胎也有它的缺点，不是所有车都适用的。

五、为什么有的车轮胎看起来比较扁

轮胎的扁平比不一样，轮胎高度越低，宽度越宽，扁平比就越小，反之，轮胎宽度越窄，高度越高，扁平比就越大。

扁平比是轮胎高度与宽度的比值。

扁平比小是轮胎高度低、轮胎宽，轮胎宽与地面接触面积大，摩擦力大抓地力强。轮胎高度低，同样气压下变形量小，路感比较好，转向灵活，操控性好，高速稳定性强，转弯时抵抗侧倾的能力强。缺点是轮胎的缓冲能力差，舒适性差，胎噪大，所以在驾驶室想要提升舒适度，全靠减震悬挂来化解颠簸。

扁平比大恰好相反，轮胎相对窄，高度高，与地面接触面积小，抓地力和稳定性若，对路面的感觉较差，转弯抵抗侧倾能力弱。但是轻快省油噪音小，因为轮胎厚，颠路时轮胎有一定的缓冲，舒适性好。

六、为什么有的车轮胎很宽

轮胎是汽车的一个重要组成部分，每一个参数都能影响整个车辆的视觉效果和驾驶感受，很多车友看到路上的豪车轮胎都很宽，也想让自己的爱车轮胎加个宽，有一点豪车的感觉，可是轮胎加宽的利弊，很多人都不知道，盲目的增加胎宽，可能引起事故的发生，今天就介绍一下轮胎加宽之后，好处和缺点分别是什么。

轮胎加宽之后，其实就是把轮胎的胎面加大，外形上更加大气和美观，还可以提高轮胎的刚性，从而提高车辆的稳定性、过弯安全性、刹车效率等等，而且对于转向的手感也会有提高，同时在高速中的平滑性也有所提高。原因是因为轮胎的刚性得到了提升，轮胎在过弯时候的变形程度就会减小，整车的循迹性因此得到了提升，制动效果可以更完整地传递到路面上，让制动距离大幅度缩短，所以车辆在遇到突发的紧急情况下，有着更强的应变能力。

七、为什么轮胎越宽越贵

不是

1.汽车的轮子越大越好这个说法,其实是不一定的。轮胎越大越宽,汽车和行驶路面的接触面积就会越大,抓地力会变强,那么刹车性能等方面也会变得越好,然而缺点是带来的噪音会比较大,油耗也会加剧。

2.汽车的轮子不是越大越好的。首先轮胎大了,稳定性就好,抓地性能好。但也有不好的地方。轮胎大与地面接触的范围就大,胎噪也就会随之增大。

由于抓地性能好了,油耗就要上去了。 更重要的一点,小车体大轮胎有一个致命的问题,那就是过弯侧倾会很大,这是什么意思呢,换句话说,就是转弯幅度大时,内侧车轮容易离地,导致侧翻,事故率大大提高,所以,无所谓大小车轮,这里的大小只是相对而言的一个概念,只有合适自己车辆的才是最好的。

 轮胎越宽,与地面接触面积就越大,抓地力就越好,操控性和刹车性能就更好;不过同时带来的是胎噪较大,油耗更高。