速马力和摩特300v哪个好用(摩特300v是什么级别)

1. 摩特300v是什么级别

是MOTUL根据赛车要求研发的最高档次发动机机油。 300V采用复合酯类全合成的基础油，基础油本身便能达到多方面的性能表现，从而减少了对添加剂的依赖

2. 摩特300v0w20

四类：美孚一号、嘉实多极护0w系列、长城金吉星0w系列、西班牙威爽。五类：法国摩特的300V系列和8100 x-max系列、美国红线、日本速马力彩虹系列。

全合成机油采用特殊结构酯类和PAO全合成基础油为原料，以及全球最新复合添加剂技术成果，经先进调和工艺调制而成，是全球顶级的汽油发动机油。全合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。全合成机油生产厂家根据用户要求生产各类合成机油。换言之，根据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。

3. 摩特300v使用感受

300v摩托车机油基本上最好也就1500公里或者2000公里左右，那么基本上就要去换一下机油了，

这样应该就差不多所以这个月机油反正你要跑到1000多公里就能上街去换，如果长时间不换的话会导致机油稍后过道用起来效果这些不是很好。要是想保养好一点的话，可以经常的更换。

4. 摩特300v摩托车能用多少公里

近几次保养我都加了这款机油，没记错的话，M4 5W40是全合成机油，据说是用PAO和GTL基础油，还有什么美国进口的液态黄金钼技术等等各种技术，我就记不住也搞不太懂了， 但我实际的用车体验来讲，这款机油完全值得推荐，因为我的车自从用了这款油后，有几点感受特别明显：

1、动力平顺，车开起来更轻快一些了

2、油耗好像降低了，原来回老家一趟，满箱油基本到家油表报警要加油，现在到家还能再跑个大几十公里才报警

3、价格实惠，换油里程还长，以前保养都是用的4S店的原厂油，后来也买过美孚，嘉实多，价格比威仕的贵了不少，但这几次保养我都是跑差不多1万公里左右换油，机修师傅说放下来的机油感觉状态跟以前跑个7000左右差不多

所以，非常好用，价格还不贵，建议放心用

5. 摩特300v是什么颜色

机油里有水气没排除的原因

加品质不好的汽油

有些机油就是绿色的 比如之前的道达尔

用的润滑液含锰或者说本身就有二硫化锰这类润滑膏

请到经销商处确认是否有烧机油的现象。

正常的机油使用后无非就是这几种颜色 ：黑色，深褪色，乳白色（机油进水的表现），暗红色（之前是红色机油），暗绿色（摩特机油的特征之一，绿色的正品机油不多见，摩特就有这种机油，不过已经停产了）。

6. 摩特300v性能参数

省不省油和环境路况驾驶有关

摩特300V系列是MOTUL根据赛车要求研发的最高档次发动机机油。 300V采用复合酯类全合成的基础油，基础油本身便能达到多方面的性能表现

7. 摩特300v对比雷神

3升。

作为中大排量的贝纳利幼狮500，保养一定要按时按质量进行！ 最好是加摩特300V，威爽雷神这类机油！每换三次机油就需要换一次机油滤芯。 空气滤芯视平时路况而定，如果经常雨雾天，非铺装路面骑行，五千公里就需要换，早换没坏处！ 火花塞一万公里一换。 防冻液五百公里一补，一万公里一换。

8. 摩特300v怎么样

摩特300V是赛道用油，比一般机油黏度低，所以减小了发动机的阻力，提高了性能。

但是即使黏度低依然拥有比一般的油更为强大的发动机保护能力，一般的机油在高转高温的情况下会逐渐失去润滑保护的作用，而摩特300V越是高转速越能体会它的魅力。

根据本人亲身体会，7000转以上非常平稳，非常柔顺，动力明显很足。

但是最大的劣势就是该油的短效性，800KM之后就感觉声音、震动、动力有点变化，1000KM应该是极限了就要换了，市场价在135—150一瓶。

总之，摩特300V非常值得推荐的机油。

美孚雷霆一号和壳牌爱德王子U能量同样也是“神油”的级别，但是这两款油用的是4类PAO基础油，而摩特300V用的是5类酯类油，所以在发动机保护上略胜一筹。

雷霆一号和U能量的优势是长效性，正规使用2000KM一换没问题，据车友报告说这两款油的清洁性要胜于300V。

各有优劣，根据自己车的种类、驾驶习惯、经济状况而做选择吧。如果你是大排量的街车或跑车、天天7000—8000转以上疯跑，经济条件也不错，那摩特300V当之无愧了。

9. 摩特300v是什么级别的轮胎

易损件是指使用寿命较短的零部件，若摩托车易损件得不到及时的更换，不仅会损伤车辆，还会给行车安全留下隐患。那么，对于摩托车易损件，用多久后就要更换呢？

1、刹车片

刹车片的好坏关系车内人的安全，绝不可忽视！建议常规驾驶状态下的摩托车，每15000公里进行一次检查或更换，如经常暴力驾驶，大力使用刹车，刹车片磨损也会比较快，建议每10000公里左右更换一次刹车片，并且每行驶5000公里检查一次刹车片，新刹车片厚度一般在1cm左右，当肉眼观察厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.3cm)左右时，随时准备更换。此外，在更换2-3次刹车片后，查看是否需要更换刹车盘。

2、电瓶

摩托车运行的过程虽然有电量在流失，但同时给电瓶充电。熄火后，电瓶等于停止充电而一味放电，加速电解液气化流失。熄火后，长时间依靠电瓶电量维持防盗器、灯具等运作，也会增加负担。一般日本进口新车的原装电瓶（汤浅日产电瓶）可以使用3年以上，有些车型甚至可以抗到4年以上都没什么问题，东南亚以及欧洲进口的车辆电池就要差一些，使用差不多两年就要注意了。

3、火花塞

火花塞老化会导致车冷启动困难，行车时有顿挫感、怠速抖动，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。镍铜和铱金火花塞使用寿命同为1-2万公里，只是点火效率不同，铂金火花塞使用寿命3-5万公里。车主若买了火花塞，也可以自行进行清洗保养或者更换新火花塞。

4、轮胎

轮胎是所有部件中最容易耗损的部位，接触地面部位，很容易出事故。尤其是跑高速或山路时，有很大的安全隐患。普通胎一般更换周期是2万至3万公里（正新、建大等），普通热熔胎或半热熔胎相对更换周期一般13000公里左右就必须更换（玛吉斯、米其林、象牌、邓禄普、神钢、倍耐力半热熔产品等），而高性能热熔胎大多在10000公里以内就得更换（倍耐力全热熔产品、普利司通性能轮胎等），在当胎纹已经达到磨损指示标记时，就需提前更换。平时行车时尽量走平顺路面以延长轮胎寿命。

5、传动皮带与牙盘链条

传动皮带因为是无级变速传动，所受到的冲击力相对要小一些，所以更换周期有所延长，牙盘链条因为是档车所用，所受冲击与磨损相对要大一些，所以更换周期要缩短。

6、机油、齿轮油　　

更换时具体看机油的品质是矿物油还是合成油，建议矿物油3000公里左右更换一次、普通全合成机油5000公里更换一次（除摩特、红线、威爽等抗衰减性较差的产品），个别特殊功能性机油及抗衰减较强的产品也可适度增加公里进行更换（如：万威、欧产嘉实多、美孚、MOTOREX、NUTEC等），汽油滤清器方面，外挂式的汽滤更换周期是10000-20000公里，油泵一体的建议60000公里更换，也可视当地油品质量做一定做周期调整。

踏板齿轮油建议每行驶超过5000公里最长不超过10000公里更换一次，传动轴使用的齿轮油建议不超过2年20000公里更换一次，注意，两种用途的齿轮油规格有一定差距，不要使用错误！

8、空气滤芯

更换空气滤芯的时间主要还是看外部环境，一般情况下，空气滤芯的保养周期是10000公里或者一年左右一次即可，在雾霾比较严重的情况下用车，最好是半年或7000公里更换一次。

8、刹车油&离合器油

过期的刹车油会产生乳化变质，最后造成制动效能下降甚至失灵。觉得制动液没有变黑，刹车不软就没有必要更换是错误的。根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，通常刹车油在使用两年或5万公里后更换，更换时要搞清楚是DOT4、DOT3还是DOT5.1。另外，建议刹车油与离合器油一同更换，大多数车辆使用的刹车油和离合器油是一个东西，使用时间久了也同样会变脏，这样会使离合比较沉重，所以需要定期更换，好的刹车油，在低温时候有好的流动性，还要防锈性能良好，抗橡胶的容涨性能也有讲究，同时沸点必须够高，离合器工作温度大概是200度左右。

总结：定期检查保养爱车，对自己，对其他道路使用者，都是一种负责任的行为。