摩托车机油稀一点好还是稠一点好?

一、摩托车机油稀一点好还是稠一点好?

福田三轮车机油感觉太稀了要更换，机油过稀一般会使发动机噪声过大。正常情况下新车用稀一点地机油，老车经一段时间磨损后,配合间隙大, 可选用粘度相对高些的油, 如10W-40。在保证润滑的情况下，粘度越稀，其流动性更好，阻力就更小；而粘度越稠，流动性更差，阻力更大，但相对更稳定。

自动保存_luoting1

一般来说，由于德系车大量采用涡轮增压引擎，以及技术结构的原因，所以对机油粘度要求更高，而日系车发动机结构的设计理念不同，推荐低粘度、高流动性的机油。另外，夏天用稠的，保护性更好；冬天用稀的，更容易启动。

如果更换的机油黏度不合适，机油过稀会导致机油压力过低，其润滑程度不够，发动机零件之间摩擦加大，从而产生异响，更会加剧磨损；如果机油过稠，阻力过大，则会使增加发动机负荷，从而增加油耗。因此，需要根据车型要求，选择合适型号、粘度的机油才是最好的

二、摩托车机油过稀有什么影响

有影响

1.

发动机漏油汽车同样能开,最大的问题是机油损耗过快,造成浪费,不加注意,有可能因为机油压力不足,而导致发动机造成损坏。一般不会严重影响行驶安全,出现发动机漏油,一定要密切注意机油尺的位置;

2.

如果出现的问题是发动机渗油,就相对比较麻烦,需要预留较长的修车时间,检查车况,发现引擎舱,哪个地方有厚厚的油泥,就是发动机渗油的...

3.

发动机漏油并不是稀有现象,部分车型刚刚更新技术的时候,漏油问题的投诉都会较多,

三、摩托机油稀了好吗

1.当混合气过浓时，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。此外，由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响，主要表现在怠速转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。　　

2.当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行（指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下）。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火（也称化油器回火）并产生拍击异声。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。

四、摩托车机油很稀是质量不好吗?

1.混合气过浓时，不完全燃烧会在气缸内产生大量的一氧化碳和游离碳粒，导致气缸盖、活塞顶、气门和火花塞积碳，排气管冒蓝烟，排气污染严重。而且废气中的一氧化碳可能被排气管中的高温废气点燃，排气管“爆炸”。此外，由于这种混合气燃烧速度低，有效功率会降低，油耗率会大大增加。再者，如果可燃混合气过浓，气缸内的润滑油膜会被冲刷破坏，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠的保证。过浓的混合气会对发动机的怠速性能产生很大的影响，主要表现为怠速极不稳定，严重时没有怠速，最终导致发动机熄火。此时，如果拆下火花塞，会发现电极颜色为黑色，可以确认可燃混合气过浓。

2.混合气过稀时，燃料燃烧速度降低，活塞运动到下止点时会有一部分混合气燃烧(指四冲程发动机，即燃烧室空之间的容积逐渐增大)。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气冲程开始，使残留在气缸内的火焰通过打开的进气门点燃进气管和化油器出油腔内的混合气，产生回火(也称化油器回火)和咔哒声。这部分混合气燃烧释放的热量不仅相对较少地传给机械功，而且通过气缸壁传给冷却水或散热片的热量损失也相对增加。所以稀混合气会导致发动机过热，输出功率下降。如果混合气过稀，怠速会很高。加速回油门时，发动机转速很难在短时间内降到怠速。拆下火花塞，会发现电极的颜色是白色的，可以确认可燃混合气过稀。

五、摩托车机油会少是什么原因

　　机油是会慢慢变少，如果发动机正常，那变少的速度是非常慢的，可以不计。摩托车加速情况，机油变少的速度快一些的原因有如下两种：　　

1、发动机高速运转，产生高温，会蒸发机油；　　

2、会有少量渗过活塞与缸壁之间的间隙进入燃烧室，如果是少量，是不会出现蓝烟等现像，这都是正常情况。

六、摩托车机油稀的好还是厚的好

摩托车用半合成机油好

建议使用矿物油和半合成机油，有收藏价值或高价值的摩托车。建议使用全合成机油。涡轮增压车一定要选择全合成机油。

在选择机油时，根据当地的温度、摩托车发动机的特点以及您的驾驶习惯，在温度较低时，可以选择耐低温性和流动性强的机油

七、摩托车机油变稀增多

天冷对于摩托车打火的影响：发动机本体是金属，热胀冷缩，天冷时配合间隙更小，运转阻力更大；汽油雾化不好；机油粘度加大；蓄电池存电放电能力降低，这是物理现象。

对策：汽油雾化，一般地会调高怠速和混合比，新手慎用，调乱了不好还原。所以简单的办法是打开阻风门，和字面意义正好相反，其实是减小风门开度，加大油气混合比，有时也被称为加浓混合气，更容易打火成功以及发热量更大，提高发动机升温的速度。正常行车，怠速稳定以后，必须关闭阻风门，否则会加速发动机磨损。这个和启动时稍加油门，提高供油量作用类似。但是也要适度，不然供油过多淹没火花塞（俗称淹缸）更难打火。

机油粘度大，可以换低粘度的合成机油，比如5W30系列。

铅酸蓄电池在零度以下容量会降低50%，而铁锂电池的低温性能也没有好太多。所以尽可能地在发动前保持满电，可以提高打火成功率。长时间不用车，蓄电池拆下来在室内充满电存放，用车再临时装上去。或者每隔十天半月，发动车子跑跑。

对于化油器车，打火棍还是有作用的，特别是冬季。打开电门前先踹几脚，带动机油润滑，降低运转阻力，再开电门打火会容易一些。现在很多新车没有打火棍，我的经验是挂3档，捏离合，找一个小坡迅速下坡，或者平路推30米，作用类似踩打火棍，也有效。

不说了，我要去热车了。

八、摩托车机油特别稀

推荐使用的首选。低粘度机油可以降低发动机运动阻力那由于机油它是发动机的润滑剂，它是充斥在发动机零部件的这种缝隙之间起润滑作用的。所以粘度低的机油可以降低发动机零部件之间的摩擦阻力，也就是发动机内部的这个运行阻力了。不同转速低粘度机油省油效果不同不少厂家对低粘度机油进行了实验，结果发现发动机内部运行阻力的降低，的确是可以省油的。