三轮车绕桩考试技巧(三轮车绕桩考试视频)

1. 三轮车绕桩考试视频

1、场地器材：　　在平整的足球场上进行，测试区域长30米，宽10米，起点线至第一标志物的距离为5米，各标志间距5米，共设5个标志物，标志物两侧边线各5米；测试用球为4号橡胶或皮质足球。　　2、测试方法：　　受测者站在起点线后准备，听到出发令后开始运球，同时开表，依次S形绕过标志物。受测者和球均过终点线即为完成测试，停表。每人测试一次，以十分之一秒为单位记录测试成绩，过百分之一秒进位。如：7.11秒为7.2秒。登记时，均报出成绩。　　3、基本要求：　　每位考生仅有一次测试机会，需依次S形绕过标志物；出现漏绕标志物、故意手球、球出规定测试区域、未按要求完成全程路线等违规行为，取消成绩。

2. 三轮车绕桩视频教程

图解驾驶技巧，受用一辈子概述驾驶姿势及方向盘握法油门、离合器、脚刹的踩法加档操作示例减档操作示例向右连续转向向左连续转向起步要领桩考（场地倒库）线路与顺序倒库（左右库)移库（二进二退）之一进一退移库（二进二退）

3. 三轮车绕桩教程

绕桩路线。车前轮沿着车道正中行至第一与第二根桩的两桩中间时，向中心线（五根杆组成的直线）方向转向，转向角度约为五六十度（未测量，感觉）左右，即：方向把几乎即将打死；这时保证转向的方向不变。

一直前行过中心线行至距离边线不足10公分，这时前轮的位置约为第一第二两桩杆的3/4处（边线的旁边，不能压白线），这时转动转向把，沿着边线直行至第二与第三桩中间处向中心线方向转向，转向角度可以打死，保持这个方向前行至距另一条边线约10公分处，同样是两桩的约3/4处。这时同样转向沿边线前行至下两桩的中间处向中心线方向转向……

4. 三轮车绕桩考试视频大全

1. 一般启动法　　（1）将左脚（或右脚）踏在板头上的恰当位置，使板面与地面保持平行。　　（2）将身体的重心放在左脚上，左脚微屈，右脚蹬地推动活力板，然后将右脚踏在板尾上。　　（3）伸展双手使身体保持平衡，慢慢弯屈双膝放低身体重心。　　

2. 小跑式启动法　　* 将活力板放置在前方　　（1）从活力板的后方开始向前小跑。　　（2）在离板尾一到两米的地方开始起跳。　　（3）双脚必须同时落在活力板的板头和板尾上，并使身体的重心落在活力板的中心点，以保持平衡。　　

3. 双脚启动法　　（1）先将活力板斜靠在地面上，然后用双脚踩踏活力板板面。　　（2）使身体向板尾倾斜（板尾就是你右脚踩踏的一边）。挪动身体使活力板立起来，即板面与地面平行。　　（3）活力板起立后，即可滑动。　　

4. 转轮式启动法　　（1）单脚踩住板尾边缘，使板头向上跷起。　　（2）左脚踏到板头，即可滑动。　　（3）双脚都踏上活力板后，摆动身体使活力板向前移动。　　

5. 单脚骑法　　* 板头骑法　　（1）骑上活力板。　　（2）反复推动板头的两翼，使活力板向前移动。　　

6. “S”形骑法　　（1）脚登地面，骑上活力板。　　（2）反复扭动上身，并转换双脚的姿势。　　（3）向前运动时，双膝微屈，双臂展开，眼向前看。　　

7. 双脚骑法　　（1）脚登地面，骑上活力板。　　（2）反复推动板头的两翼，使活力板向前移动。　　（3）朝相反方向转动身体并保持平衡，即可使活力板向前移动。　　

8. 转向方法　　（1）向内侧转动身体，踩踏板头的脚向身体转动的方向推。　　（2）另一只脚则将板面推向相反的方向，这样就可以使活力板转向。　　

9.刹停方法　　* 简单刹停法　　（1）先看好要在哪边停下活力板。　　（2）将活力板车身向停车方向倾斜。　　（3）将板面向停车方向推就可以让活力板停下来。　　* 转侧刹停法　　（1）向内侧转动身体，并推动板头和板尾的相对部分。　　（2）转向，在速度降下后用脚将板头压向地面，即可刹停。　　* 抬脚刹停　　（1）将踩踏板尾的脚挪动到活力板的后边缘。　　（2）将重心转移到板尾位置上，使板头向上跷起。　　（3）板尾下方的刹车垫与地面接触后，即可刹停。　　（4）速度减下来后，放在板头上的那只脚可以放下来。　　

10. 绕桩　　（1）使用锥形杯做桩，按照相等的距离摆桩。　　（2）踏上活力板进行过桩练习。　　

11. 踢桩　　（1）使用锥形杯做桩，按照相等的距离摆桩。　　（2）经过锥形杯，用活力板的板头或板尾推倒锥形杯。　　

12. 翻转玩法　　（1）将活力板翻转放在脚尖上。　　（2）起跳使活力板翻转。　　（3）双脚落到活力板板面上。　　（4）调节姿势使身体平衡后，开动活力板。　　

13. 单脚翻转玩法　　（1）将活力板翻转放在单只脚脚尖上，另一只脚放在板尾的前部。　　（2）起跳使活力板翻转。　　（3）双脚落到活力板板面上。　　（4）调节姿势使身体平衡后，开动活力板。　　

14. 跳跃过障法　　（1）将一台活力板作为障碍物放置到通道中央，前方放置一台活力板。踩踏另一活力板从障碍物后方向前冲刺。　　（2）起跳越过障碍。　　（3）双脚平稳降落到另一台活力板的板面上，调节身体姿势保持平衡后滑动活力板。　　

15. 板头转轮　　（1）将脚挪动到板尾的后边缘。　　（2）将身体重心转移到板尾上。　　（3）轻轻

5. 三轮车绕桩考试视频教学

准备材料：

考取摩托驾照和汽车驾照一样，都需要先在驾校报名，本地户口的学员需提供身份证、8张1寸免冠白底照片并进行体检(费用10元)，外地户口的学员还需提供暂住证，对于办理摩托车增驾的，还需提供驾驶证原件。

流程：

1、报名，有的地方在驾校报名就可以了，有的则需去交警队或车管所报名。报名时带上身份证、6张照片(有的需要在驾校或车管所照)、暂住证。然后缴费，之后填表。

2、体检，拿着缴费收据去体检，体检项目主要是检测你是否色盲、残疾、视力不佳等。

3、科目一考试，理论考试，有的地方直接发给你一本书，回去看就行了，有的则需要你刷卡上课，考试50道题，满分100分，90分以上算过。有的地方提供网上模拟题服务，没有的，可以自己下一个，尝试做一下。书看一下，做题时认真一些，一般都可以过。考完之后，当场就知道自己多少分。

4、科目二考试，绕桩，在一条直线上，有三个杆子，要求以S型绕过三个杆子，然后再绕回来，过程中脚不能落地，车子不能熄火，车子不能压黄线。平时自己练一下，在考试时速度稍微慢一些，稳一些，不要紧张。还有的有土路、上坡、直角弯路、单边桥、蛇形路、起伏路等，考的可能都不太一样，一般都是绕一圈就过了。上坡的时候按道理是要在上面停一下的，不过一般没人管，上去的时候速度放慢点就行了。

5、科目三，路考，路考很简单，按考官的要求路线走就行了。

申请增驾，增驾就是你已经有C照，再申请摩托车驾照，然后驾驶证上会有C1D等字样，但是听说要有一年的驾龄才可以申请增驾。增驾也是三科目都要再考一遍。

6. 三轮车绕桩考试视频教程

多练习 带球绕桩 （外脚背拨球式） 多用左右脚颠球（另外一只脚死了自然不协调）多看看视频学习那些街足高手，别老问我们 中国足球自己都不行怎么能教你厚着脸皮给你点建议：你说的不是重心问题 是身体不够协调，不是起跑慢，就是出脚不够快，身体柔韧性、球感颠球时看你身体是不是僵硬就知道你技术高低了，放松点多练练，你看人家巴西人站着坐着躺着除了用手哪都能玩，你说他重心在哪？多练吧 感觉有了，重心就游你掌握啦，我们玩球不要被球玩， 关键放松！

7. 三轮摩托车绕桩考试视频

电动车驾驶证也就是D证摩托车证件，有三科考试，它的流程是需要带着白底照片和身份证先去驾校报名体检，例如只要没有色盲、色弱，然后就基本可以参加考试了，首先从科目一开始，这个科目和C1驾驶证的科目一是一样的，都是理论知识90道题和45分钟的答题时间，只是要考的内容不一样，没有技巧可言，只能多刷题目，有基础文化的都可以过。

而科目二是场地技能考试，包括钻杆、绕桩等，全程脚不能着地，这个也就是看自己的平衡能力如何，科目三考的道路驾驶考试，包括独木桥、直角弯、定点停车、上坡起步、下坡抢挡等技能熟练度，也相当于考现实实际的路面情况。

因为驾驶证的不同所能驾驶的车辆也是不同的，C1要想驾驶也是需要增驾D证，而摩托车D证所能驾驶的车辆是二、三轮摩托车还有E、F证件包括的所有车型，也就是说，只要是摩托车类型的车D证都可以用，而电动车也是属于摩托车一类的，所以它们是同一个证件。

8. 三轮车考试绕桩视频讲解

瓦特连杆”不是新事物，顾名思义，最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。别克英朗，奔驰A级，B级车均采用这种结构用于扭力梁悬架上， 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。

也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。

一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。其实瓦特连杆可以说是扭力梁的进化，但这进化不得了，试过英朗的媒体都知道，瓦特连杆不论在车辆循迹性，驾乘舒适性上都不逊色于多连杆，如果你看过雅特原厂的测试视频，你会发现雅特绕桩时的速度快的不可思议，而结构简单的瓦特连杆在可靠、耐用性上远胜结构复杂的多连杆

9. 三轮摩托车考试绕桩视频教程

不得不提的还有锐界霸气的外观，轻松迷倒万千少男！

【最不满意的一点】 要说说胖锐的小缺点，还真不少，无DVD，后视镜无电动折叠，无语的侧面转向灯，犹如一对小蜡烛的大灯，不给力的雨刷，都深深的伤害了单纯的我!哈哈，不过话说回来，这也给了爱折腾的车友一个空间，我就是折腾一族中的成员，势要将DIY进行到底！！！

【空间】 胖锐关于空间方面，大家第一眼看到它时就应该有了直观的判断，胖锐胖锐绝非浪得虚名，夸张的横向空间，以及2825MM的轴距，让后排的乘坐者可以轻松的翘起二郎腿，后排坐上四位成年男性也不会觉得太拥挤，驾驶和副驾驶的乘坐空间同样出色；后备箱的空间也还不错，尤其是二排座椅可以单个或完全放倒，给了后备箱的储物空间增加了不少底气！

【动力】 中国有句俗话说的好，是骡子是马----拉出来溜溜！锐界在动力方面给了我很大的惊喜，考虑到3.5L的油耗以及家用的必要性，所以选择了2.0T的车型，刚开始我觉得2.0T来带动锐界可能会有小马拉大车的感觉，但是提车后我发现自己错了，轻踩油门，源源不断的动力接踵而来，稍微用力踩下去，还能感觉到明显的推背感；由于是新车还没有出磨合期，最快我仅尝试过120公里/小时的车速，我可以很负责的说，在120公里/小时的速度前，锐界的提速都是非常轻松的；平时超个车，简直是轻松加愉快！而且L档的档位选择，让我们爬坡时有了更多的保障!最后结论：锐界不但是匹马，还是匹好马！

【操控】 胖锐庞大的车身在初期给了我点点迷惑，拥有多年驾龄的我能否很好的操控这个蓄势待发的大家伙！但是经过几天的磨合，逐渐适应了锐界的轮廓，操控这个大胖子也成了手到擒来的小事情了；之前就看过锐界的绕桩视频，胖子的表现非常稳定；过急弯时，胖锐也没有出现想象中那么大的侧倾！刚提车时觉得方向盘相对来说还是有点沉，经过几周的适应，现在单手打方向已经很轻松了！需要吐槽的是方向盘相对于锐界肥胖的车身略显苗条，不过加个套就好多了- -；整体来说操控性相当不错，操纵回馈反应都挺迅速！

【油耗】 俗话说的好，买车容易养车难！油耗就是养车用车成本中一个很重要的开支！美国车给人的第一印象应该就是油老虎！其实不然，经过近几年的改善，美国车在油耗的控制方面已经有了很大的变化，锐界的全球十佳发动机也绝对不是吹出来的！言归正传，朕在提车时将油耗进行的一次清零，目前行驶了1600多公里，高速和城区道路参半，百公里油耗仅为8.6L，而且本人开车必开空调，所以对于这点油耗我还挺满意；当然，油耗的高低还是和个人的驾驶习惯有很大的关系，总是地板油的话，油耗想不高都难！

【舒适性】 了解锐界的车友可能都会联系到一个词----美式大沙发！不错，无论前排还后排座椅，美式沙发的舒适度都是相当棒的，柔软和包容就是它的代名词，舒服而又宽大的沙发式座椅加上宽大的空间，浪漫而又富有情调的七彩氛围灯，优雅宁静的夜晚，SONY系统散发出来的动听声音，给了情侣们提供了一个良好的场所，哈哈，你们懂的！！！唯一的遗憾就是提高操控性的同时使得减震稍微硬了点！

【外观】 初识锐界时我还以为这是福特的猛禽大皮卡，绕到车后面才发现原来这是一辆SUV，当时就决定下部车就是它了！夸张的进气格栅，靓丽的镀铬轮毂，都深深的吸引了我！但是略丑的侧面转向灯和非LED的尾灯能够进行一下改善就会变的完美多了，总体来说就是四个字：威武雄壮！

【内饰】 内饰方面整体来说大气彰显豪华，品位赭的双色内饰和副驾驶储物箱上部的深色桃木装饰板显得很有档次！但是车内部分包边接口以及车门用料有待改善！

【性价比】 做为一辆进口车，拥有这样的配置，锐界的性价比我觉得还算不错

【其它描述】 总体来说锐界绝对是一部好车，无论外观、动力、舒适方面都做的非常不错！而且锐界能给人很强的安全感，镚钢材质的防撞钢梁不是盖的，毕竟开车安全方面最重要！唯一的不爽就是作为进口车维修等件时可能会麻烦一点！

最后总结就是：锐界，你值得拥有！！！

10. 三轮车绕桩教学视频

、在绕桩开始前，车手需要放松心态和肌肉，双腿自然夹住车体

2、绕桩开始后，要找准进杆的角度和速度，选择从边线和标杆的中间位置，以一档速度或二档速度进入

3、进入后需要适当进行油离配合，尽量保持半联动状态，在绕桩过程中，从两杆之间的空间转到下一个空间时，需要注意自己和车体的位置，避免碰到标杆。

4、习惯一档速度行驶的驾驶员，在刚进入时可以适当加油，驶出时则需要减速，习惯二档速度行驶的驾驶员可尝试匀速通过