重机车挂档教学视频(重型车挂挡操作视频)

1. 重型车挂挡操作视频

如何换挡：双离合属于自动变速器，离合器是电脑控制的，相当于一台手自一体的变速器，不过赛车的双离合不会自动换挡，还是要推一下档杆。与双离合相似的就是序列变速器，内部结构有相同之处，AMT变速器就是序列变速器，机械式的自动挡，一般车没有离合器，高级的有，不过也只是在起步或停车时踩一下，大部分时间还是电脑控制的，赛车的和超跑的其实可以直接换挡，不需要控制离合器。

区别：

1.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

2.而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。3.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT 属于自动档。自动档的变速方式均为车载微型电脑自动控制，只须挂入D档（前进档），踩油门加速和踩制动减速。自动变速要轻松、便捷。而手动档车型相对便宜，多用于出租车、特殊驾驶、赛车等。 4.手动档需要踩离合器并手动换档。 倘若不是特别喜欢手动档，通常都应该选择双离合或CVT无级变速，也可选择自动档。手动挡的车比较省油，同款式的价格也低一些；自动挡的操控比较简单，价格比较贵，油耗也稍微高一点。

双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响；

但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

2. 重型车挂挡操作视频讲解

一般不会，交管部门为了更好地更快的依法查处疲劳驾驶，规定重型货车、大客车等车子，隶属的企业统一安裝车载记录仪，而且必须安裝GPS定位视频监控系统。只需驾驶人持续驾驶超出4钟头，正中间沒有歇息不够二十分钟的请求超时驾驶个人行为，归属于疲劳驾驶。一般是不可能被扣分的，由于并不是交管部门管理方法，是车子所在的企业在管理后台，与交警队不相干。但要是被交警队当场查验，而且查验到GPS定位系统软件请求超时驾驶，那麼就会被处罚扣分。

3. 重型货车操作换挡视频

其实快速换挡并没有很复杂，只需要多加练习，找到感觉即可。

首先快速换挡的用处是为了让手动档车型的动力衔接的更快，提速更加的线性。因为我们踩下离合的时候，车是没有动力输出的，为了让车的动力输出衔接更快，快速换挡是一个办法。那么如何做到快速换挡呢？

那么可以先重复练习脚踩下离合与抬起离合的动作，不可以使劲跺，踩下离合的程度主要以可以挂上档位即可。

0. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面（准备工作，这样可以尽可能快的踩离合以及换挡）

1. 右脚松油门

2. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）

3. 迅速放离合（注意这个地方尤其关键，转速掉落就是这个动作的时候完成，一般换挡的时候我们是慢慢放，但是这里一定要直接放掉，转速才会瞬间掉落）。

4. 右脚马上踩油门。

虽然有4个动作，但是把这4个动作控制在1秒内，初期还是比较困难的……

快速换挡比较容易伤离合器与变速箱，所以一定不要盲目练习，

附送一个快速换挡的视频……超赞的

Quick Shifting vs. Powershifting

4. 大车挂挡视频

       货车正常行驶中，路面比较广阔，周围也没有别的车，那挂错挡重新挂回来就可以了，没有别的问题，可能会造成变速箱损伤，也问题不太大，如果路面有局限性，那就采取避免事故的一切手段。

5. 车挂档视频

摩托车250的车档位设计的国际6档。要想学习怎么挂档，要多看看视频教学或者说明书。我在这里简单科普一下：首先记住这车子挂档一定要轻。就是轻踩轻挑。

首先车子在空档状态下，左手捏离合，右手打火，打着火以后，继续捏离合，然后轻踩档杆，看仪表盘档位显示，然后起步再脚尖轻挑档位，行驶中根据速度随时轻挑档即可，一般比如3档最多行驶40码必须切换4档

6. 挂车挂档教程视频

答:掌握基本方法了解倒车技巧。

倒车前要调整好车头和车身，尽量保持车头和挂车平直，或者车头歪向目标车位一侧，然后按着基本方法操作：往左倒时要顺时针打方向盘，往右倒时逆时针打方向盘。

注意不要一把打死方向，半挂车也是边倒车边修正的。如果一把转不过来的话，最好往前提一下车，再重新往后倒车。

7. 大型货车挂档视频

开手动挡如果操作好的话也能实现非常平顺的换挡，废话不多说了，我把这些操作要点归纳为三步：

1、找

这里的找是找离合器刚结合的那个点，换挡后如果直接抬离合很容易由于动力的突然结合而造成顿挫或者往前窜，换挡转速过高会顿挫，换挡转速太低会往前窜。而我们先把离合器抬到刚刚接触的那个点上，离合器片上的减震弹簧、离合器片滑动摩擦、发动机转速波动等都会起到一定缓冲作用，把各种冲击力降到最低，换挡也更平顺。

2、踩

这里的踩指的是踩油门，换挡时油门是松开的，松离合器时油门必须跟上以保证当前车速和挡位以及发动机转速的匹配。所以当你松离合器时一定记得右脚要同时踩油门。

3、放

放指的是完全放开离合器，不能换完挡就直接一下子松开，这样很容易导致冲击，应该先让离合器轻微接触，把转速和车速匹配起来，然后再全部放开，这样冲击力最小。当然了练习一段时间后熟悉了你也可以尝试一下松完。

我们就拿3挡升4挡来描述一下吧：松油门踩离合，发动机转速下降，换入4挡，抬离合至离合器片刚刚轻微接触，这时候车轮与发动机的转速差会通过离合器进行同步，然后完全放开离合器使传动系统建立硬连接，与此同时右脚踩下油门保持转速，基本上就是这样的操作。文字无法充分描述，想深入了解的新手朋友们可以等后期专门制作视频给大家展示。

8. 重型车挂挡操作视频教程

1、在拉紧离合的基础上，向下踩一下换档杆为一档；

2、换档杆在一档的基础上向上挑一下为二档；

3、三四五档也是如此，都是向上挑，降档则是往下踩；

4、空档位于一档二档之间，一档入空档，换档杆需要向上挑半个档位位置；而二档入空档换档杆则需向下踩半个档位。

循环档

1、拉上离合，换档杆向下踩一下为一档；

2、在拉紧离合的基础上再踩一下为二挡；

3、后续的三四五挡也是如此，以此类推；

4、升到最高档后，再换档就会重新回到空档。

循环档挡位排列方式为“N、1、2、3、4、5”，其换档方式还是比较简单的，拉上离合只更换往下踩即可。

9. 各种车的挂档视频教程

初学者面对自动挡，虽然自动挡比手动挡操作简单，但是不熟悉档位的朋友可能不知道如何操控，今天我们就来看看自动挡档位介绍和挂挡使用吧。

汽车自动挡档位介绍：

1、P档：驻车档。变速杆挂入该档位时驱动轮被机械锁止，通常也叫手刹。汽车停稳后方可将变速杆移入该位置防止车辆后溜，特别是在坡道停车一定要挂入该档位，换入该档位前应该先踩下制动踏板然后在切入。

2、R档：倒车档。在车辆停稳后才可以挂入该档位上，用于车辆后退行驶，比如倒车入库等。

3、N档：空挡位置。变速杆移入该位置时变速箱不啮合任何档位，切入该档后没有动力输出。

4、D档：行驶位置（常规换挡程序）。变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内自动加减档，换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。

5、S档：行驶位置（运动档位程序）。变速杆移入该位置时变速箱在比D档高的发动机转速范围内自动加减档，充分利用发动机的动力。换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。

自动挡是如何工作的？请看下面视频，能清楚了解自动挡的工作原理。

汽车档位切换的注意事项：

1、及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早也不应减挡过晚。

2、正确：离合器踏板或加速踏板、变速杆的配合要正确和协调，位置要精准。

3、平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳，最好先松开离合然后再松加速踏板。

4、迅

速：动作要迅速以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，从而提高燃油经济性。