街车特技教学入门(适合练特技的街车)

1. 适合练特技的街车

看哪方面的特技了，有攀爬车，一般就是蹦蹦高台等障碍的还有街车，一般就是飞跃的土坡车，飞土包用的，也结合各种动作、技巧小轮车，分街式和花式，前者类似街车，可以突破各种障碍，后者就是秀各种花哨的动作，观赏性很好

2. 为什么不能街车做特技

其实特技车只要达到所需的发动机功率就可以了，对于品牌没有特别指定的。 然后对车辆进行改装， 例如安装发动机保护架，后压盘改大，尾架重新电焊延长杆避免翘头时翘过头翻车。其他的就是部件根据情况进行拆除和升级。

3. 适合练特技的街车游戏

特技分两大类：BMX和街车BMX是专门用来表演和比赛的车 分三个类别：平地花式 街式和泥地竞速平花就是看到的玩各种各样花式技巧的 不过都是基于平地上 更具表演性街式就是满街爬攀的 或者是飞U型管的车子泥地竞速就是飞土坡在泥地里比赛 奥运会有这个项目街车相当于小型的山地车 它涵盖了BMX里的街市和山地的一部分 更趋于竞速和技巧表演 大攀和小攀就是其中的一类山地车没有适合玩特技的 因为它是用来比赛越野 上下山的 用途不一样街车就是小号山地 可以这么理解 但是和BMX不一样

4. 适合练特技的街车有哪些

10.越野车或多功能车

越野车由于宽大的手把，还有较高的车身，让车子更容易做抬头的动作。用越野车来孤轮速度比一般的街车慢，且还有一个重点，在土路练习孤轮比在柏油路上摔车时比较不会痛! 重量较轻，要学习油门跟离合器的控制也比较简单,还有就算摔车了维修费用也比较低，且这种车子也不容易被摔坏。

9.Kawasaki Z1000

Kawasaki的Z1000是美国街车市场霸王, 菱菱角角的造型，有别于一般日本车的设计，感觉比较像是欧洲车，又有点像是电影变形金刚的味道，让人一眼就能认出是他。直立的坐姿，符合人体工学，很适合做抬头的练习。四汽缸引擎输出将近140P的马力，宽广的转速域加上强悍的扭力，让你油门一转就可以随心所欲的把前轮抬离地面。

8. KTM 1190 Adventure R

KTM 1190 Adventure R的V-TWIN引擎，提供足够的扭力可以把前轮举起，甚至时速在80公里的时候也可以轻松举起!不像有些电子油门的车油门反应很模糊，KTM的油门回馈是很清晰可以控制的。加上较高的车身，让我们稍微移动一下重心就可以将前轮举起，并且KTM 1190 Adventure R能够在土路练习，如果真的翻车也相对不会太惨。

7. Suzuki SFV650/Gladius/ SV650

SFV650(Gladius)的灵活轻巧的操控特性，还有非常平易近人的售价。虽然他的排气量不大，但V型双汽缸的大扭力特性让他可以轻松地抬起前轮，有时候在使用弹离合器的技巧搭配一下,更能做出漂亮的抬头动作。

6. BMW S1000RR/HP4

不可否认要做出抬头的车型马力重量比是非常重要的，在S1000RR HP4马力输出193P，加满油重量也才199公斤，几乎是一匹马力推动

一公斤的重量。千万级别跑车布加迪威龙的超大马力一匹马力还要推1.6公斤的重量，相较之下你就知道加速会有多恐怖！如果你正要找一台可以用三位数的时速抬头的车，S1000RR /HP4是你最佳的选择!

5. Triumph Street Triple

Street Triple根本是最好玩的摩托车，不论是排气量或是价格，都非常值得！不论你想在这两个轮中寻找什么样的乐趣,Street Trip都能满足。675cc的三缸引擎提供了更大更好的马力输出，还有转速的延伸性。所以它能为你带来抬头的乐趣，而且它轻巧的车架让你能轻松的操控。

4. Ducati Monster 1100

Monster有一个迷人的交叉钢管车架和单摇臂，简约的设计理念，较直挺的驾驶姿势，还有很棒的V-Twin引擎。虽然相较之下不算高科技，是用风冷而不是水冷，透过每个汽缸里的两个气阀来推进，但Monster1100的输出功率能正确精准的传送，呼应右手的油门要求。

3. KTM 690 Duke

KTM 690 Duke已改变了世界看待单缸街车的态度，它让车迷看到什么是世界最有力的单缸引擎。690cc的车，后轮狠狠输出将近64P马力，大约为KLR650的2倍。更让人心动的是刚过5000转就有64ft-lb的扭力，结合只有150公斤的净重，完全是一台适合抬头的车，如果你在一档全油门，不管你想不想它肯定会抬头。二档的前轮比起一档稍微冷静一些，它是缓缓的升起，但一二档都还是需搭配离合器的弹放或是拉一下手把，抬头就是骑Duke的乐趣之一！

2. Aprilia Tuono V4 R

Tuono V4 R有着154P的马力，由于它较长的进气岐管，改变阀门的时间和前三档较小的齿比，它的引擎反应根本是瞬间！且就算是在高速公路的速度，它也能立刻释放。Tuono的V-4简直就是拥有最惊险引擎的车，只要确保有关掉放抬头控制，它是少数可以用三档抬头的车之一。

1. Triumph Speed Triple

这台车让Triumph在1990年后再次重生，主要是基于它的三缸引擎，它不仅是有史以来最和谐的摩托车引擎之一，也赋有强而有力的中端马力，让抬头游刃有余，它有长而平坦的扭力曲线，可预测的油门反应，这能让较长距离的抬头轻而易举，它精简干净的风格历久不衰，有个优美的单边摇臂和标志性的双大灯，它是流氓中的流氓。

当然还有很多车型，起步动力更猛爆

5. 街车实用吗

摩托车后座上翘主要会体现在运动型车型上，比如街车，跑车就是它们当中比较典型的代表，而后座小巧除了以上车型以外，还会出现在一些跨界车型上。所以这种风格不是我们理解中的前卫或者另类，而是运动和跨界。

我个人感觉这种上翘极小不实用的后座设定，并不是这两年流行起来的，而是我们刚刚才接触而已，所以感觉不够实用无法接受就再正常不过了。毕竟对于大多数车友而言，看待一些车型的眼光还是停留在早期的通路车上，再以这种特定的标准，评判一些运动和跨界摩托车。

再来看这种设计是什么原因造成的？这里的原因会有很多，有人说是为了降低骑手的座椅高度，也有人说是为了安装中置减震器，更有人说是为了方便妹子抱腰，还有人说后座高一些，后面的人看风景会更方便。

但从运动摩托车的标准来看，上翘的后尾会更加动感，会让整车的线条更加流畅。而且对于这类车型来说，后座更多就是一个装饰物，它是不可能讲究实用性。

这里我们可以试想一下，压弯状态下后座载一个人和没有人会是什么个效果？除了受过专业训练的后座乘坐人员以外，我相信压弯的一瞬间，大多数的骑友都会心惊胆战。

即便我知道下一秒会发生什么，但我也很不情愿坐在这类车型的后座上，因为不同的两个人，不可能心有灵犀表现的融会贯通，将重心保持一致。

所以千万不要奢求跑车或者街车类运动摩托车，将后座设计成平整，适合载物的样子，因为这种设计已经影响了该类车型的性能表现，它就是运动型摩托车而不是摩的。

6. 最灵活的街车

第一款 ，豪爵铃木DL250 这款车的标准版还是比较符合要求的,DL250它是一款城市定位的拉力车，所以它的综合性能非常适合周边玩乐骑行。

DL250具有做工细致,性能稳定,配置丰富的特点，它除了动力略弱，车身过重以外其它各方面表现都非常不错，这里所谓的动力略弱只是相对而言，如果只是平时代或者周边玩乐骑行它的动力表现绝对是够用的。

第二款 升仕310V 这是一款巡航太子车,它的主要定位就是休闲娱乐代步使用,它虽然是一款巡航太子车，但操控表现还是相当灵活的，完全可以和街车相媲美，此外它可以安装边箱。

7. 街车的优势

巡航车更实用，

巡航车优点是座椅更为舒适，扭矩大，动力较为平顺，更容易驾驶，适合长途旅行，缺点是排量较大，车身较重，油耗较高。街车优点是车身轻，适合激烈驾驶，操控性较强，爆发力强，油耗较低。缺点是座椅偏硬，坐姿更为战斗，不适合长时间骑行。

8. 什么街车最好

川崎z400

这是一款运动型街车，这款车整车的优势主要集中在，良好的操控表现和相对比较温和的动力特性上，这款动力总成具有动力输出宽泛匀称的特点。如果对于车型的动力输出要求不是太过激进，那么400cc的街车类摩托车中z400优势会非常大。

9. 街车怎么样

街车的运动转向性能好一点， 公路机车的加速性能好点。

街车主要适合于城市中代步，需要的时候也可以做做趴赛。姿势在1/2之间，身体不像1那么趴，但也不像2那样四肢张开，发动机常常是裸露的，也有半导流罩的。发动机主要设计于适合在城市内的起步停车，低转速时还可以，高转也不错，车也不会太重，后座可以带人，但不会像2那样夸张的可以追求舒适。总的来说，就是一个全能车型，是用车人的选择，价格也比较便宜，当然了，特点也不象别的车那么突出。

公路机车的转弯技术和直线加速的感觉是别的赛车无法睥睨的，技术好的人可以1档2档抬头。

10. 适合新手的街车

春风150nk更适合。 这是一款运动型的街车，由于外观上长得很帅气，操控性也不错，所以是款非常适合年轻人玩乐的车型，但也只适合那些入级门的新手骑行，而且用途也主要是在城市里通勤代步，松散的车身设计完全符合了街车的风范，但在操控性上并不是很强，如果是真正的玩家可能不会喜欢这车，但入门级完全是够用的。