adv摩托教学(adv摩托车骑行教学)

1. adv摩托车骑行教学

摩托车对于新手骑手来说是一项非常具有挑战性的活动，但这也是我们吸引人的一部分。

学习曲线的陡峭程度可能会让新司机望而生畏，即使是那些想提高技能的人。

参加摩托车安全驾驶培训是个不错的选择。不过对于那些没有太多时间训练的车友来说，这里我们就来讲解一些骑行必备的技巧，希望对新手车友有所帮助。

1.离合器控制

如果不掌握离合释放，骑行会比你想象的困难很多。离合器通过控制摩擦面积来控制发动机动力的输出。控制离合器不仅可以提供平稳的起步，还可以实现轻松的低速操作(如掉头)。

2.节流控制

我们都看过车辆突然冲出去撞毁的视频。这些视频说明了教新手如何骑自行车的人的两个主要错误。第一个没有教如何控制离合器，第二个没有确保新车手的油门手处于手腕向下的位置。当手腕处于向上位置时，突然的油门输入可能会导致所谓的威士忌油门，即骑自行车的人由于无意的油门输入而向后倾斜，导致他们的手腕打开更多的油门。

3.基本制动技能

在摩托车事故的统计中，刹车不灵排在第一位。在制动引起的碰撞中，骑自行车的人通常表现为前制动器利用不足，后制动器过度使用。另一种常见的情况是车友紧急捏前刹车。虽然大多数新摩托车都增加了ABS系统以防止事故发生，但许多驾驶员并没有牢牢掌握摩托车制动所涉及的动力学。

由于摩托车重心相对较高，当骑车人刹车时，摩托车的重心会前移，将前轮压入路面，提供更大的制动力。如果骑车人试图在重量移动之前立即将最大制动力施加到前制动器上，车轮将会抱死并打滑，或者ABS将会被触发。

同时，随着重心前移，后刹车帮助摩托车减速的能力逐渐减弱。更复杂的是，车的类型也会影响骑车人可用的后制动力。ADV，运动型摩托车的重心较高导致后制动力较低，而摩托车后部承载更多重量的巡航车在制动时有更大的后牵引力。

4.反向转向

倒车是我们转弯的重要技巧。反向转向是指你把车把转到你想转的方向的反方向。如果你想右转，就把车头转向左边。这种反直觉的转向过程对于驾驶来说至关重要。

5.平稳降档

平稳降档的秘诀令人抓狂。你所要做的就是精确匹配低速档所需的发动机转速。实际上，事情没有这么简单，这就是为什么离合器分离如此重要。如果你以不匹配的速度转动离合器，底盘可能会出现问题，或者更糟糕的是，后轮可能会跳动。离合器的缓慢释放会使换挡更加平稳。

2. ADV摩托车骑行教学视频

视频50m是50兆

50兆字节(m)=50兆字节(兆)

M就是英文Mega的简写，意思是百万或兆。Mega英 ['meɡə] 美 ['meɡə]adj. 巨大的。adv. 非常。pref. 表示“大；百万”。兆是数名，科学上指百万，如：兆欧（电阻单位，一百万欧的电阻为一兆欧）。电脑上用每“兆”的意思 ，表示1024倍数，所以1兆=1Mbyte=2*e8字节。

3. adv站立骑行

凯越500X

售价3.28—3.78万元

首先是我们刚刚测评过搭载并列双缸发动机的凯越500X，这款车的设计师是一位热衷于越野的车手，整车外形硬朗时尚而且配置高端，真空辐条轮毂可以让意外扎胎时继续行驶一段距离，免去了就地换胎的困扰。全段可调的前后KYB减震，提供很好的支撑性。而且它的骑行三角也很符合ADV的特性，不仅坐姿舒适，并且在站立骑行时也很稳定。

4. 摩托车骑车教学

不会骑自行车的人，要想快速学习摩托车，开始学时开慢点，熟悉后可以开快的，总之，注意安全。

5. 入门adv摩托车

推荐三款：

1、Suzuki V-Strom 650　　座高：835mm

不要小看这辆大眼萌妹，座高也达到了835mm，而且不止是座高比较高，国内11.58万的售价也是出奇的高，真是座高价更高，不知道铃木这次葫芦里卖的什么药。唯一的亮点就是纯日本进口的品质了。

2、Honda NC750X　　座高：830mm

本田的这辆NC750X其实严格意义上并不算是一辆ADV车款，只是外形有些神似，无论是发动机的调校还是悬挂的设置都不太符合ADV的特点，不过，中庸一直是本田的理念，所以如果你想要操控便捷或是大多数在城市中驾驶，这辆车还是可以加入你的备选清单的。MT ABS版9.98万，DCT ABS版11.98万。

3、BMW F 800 GS　　座高：820mm起

宝马的车一直都是以欧洲和美洲人的身高做基本设定，从不考虑亚洲人的想法，当然，这一情况目前有所改变，最直观的就是那辆G310R的街车了，看来宝马已经多少放下了些身段，座高也“放下”了一些。这辆属于入门级ADV了，相信熟悉ADV的朋友不用我过多介绍这辆车了，米兰车展宝马也发布了新款，增加了一些电子辅助设备，座高也人性化的变为820mm~920mm可选了，这点对我们来说还是非常Nice。

6. 机车骑行教学

抬前轮

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。

抬后轮

抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。

抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。

初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。

抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

7. 摩托车adv车型

在习惯了城市快节奏的紧张生活以后，越来越多人开始想要追求“诗和远方”，想要自己骑辆摩托车来一场说走就走的摩旅。那么摩旅最实用的车莫过于ADV车型了，下面我们就来看看摩旅最佳ADV车型排行榜。

1、KTM R2R 390 Adventure

售价：53800元

要说摩托车领域中谁最会“玩泥巴”，相信大伙都能第一时间喊出KTM的名字，KTM R2R 390 Adventure也同样具备强大的越野通过能力，虽然车辆只搭载了一款390CC排量的单缸水冷发动机，但43.5匹的最大马力绝对能满足大部分消费者的需求，车辆不仅低扭动力充沛，高速行驶的时候动力加速同样不虚，是一款很不错的入门级摩旅车型。

2、五羊本田 猛鸷 CB 190 X

售价：16680-20880元

很多人都认为这款车是根据CB190R这款街车改良而来的，毕竟车辆的不少参数配置都是一样的，所以这辆车的性能表现并不是太好，184CC的排量只能输出16.3匹的最大马力，应付复杂的越野路面会稍显吃力。但如果你的用车场景基本上都是柏油路面，那猛鸷 CB 190 X代步还是没问题的，较高的前挡风在跑高速的时候也能保障驾驶员的舒适性。

3、宝马 G 310 GS

售价：51900-52900元

宝马 G 310 GS是一款很适合跑高速的车型，车内搭载了一款310CC排量的单缸发动机，由于最大马力只有34匹，并且低扭调校不太好，所以低速行驶的时候会让人觉得有些偏肉，只有跑高速转速达到6000转以上动力才会完全迸发出来，所以这辆车比较适合经常跑高速的用户，极小的震动使得驾驶员在高速行驶时有着不错的舒适感。

4、贝纳利 金鹏 TRK 502

售价：37800-45800元

自从贝纳利被钱江收购以后，很多人就对这个品牌开始没有好感了，但其实贝纳利在国产后产品力依旧是很出色的，与主流合资车型差距并不大。这款车搭载了一款专为其设计的500CC双缸发动机，47.6匹的最大马力基本能满足大部分消费者的需求，在这样的价格里，贝纳利 金鹏 TRK 502的主要优势是动力强、颜值高，有着非常高的性价比。

5、豪爵铃木 DL 250

售价：26580-27680元

这是一款特别适合新手驾驶的ADV车型，首先车辆的价格门槛比较低，大部分消费者都能够接受，其次250CC双缸发动机的排量也比较容易驾驭，同时又能满足轻度越野的需求，如果你不是摩旅的“发烧”玩家，那么豪爵铃木 DL 250一定是值得考虑的，车辆的品质还有着较高的保障，不用担心三天两头出现小毛病。

6、新大洲本田 CBF 190 X

售价：16380-16680元

新大洲本田 CBF 190 X和五羊本田 猛鸷 CB 190 X定位非常相似，两款车都有着一样的排量，但新大洲本田车型的动力参数略好于五羊本田的，同时车辆的售价也更便宜，只不过这款车12L的油箱容量比无言本田的少了2L，续航能力稍微更弱一点。

7、本田 DreamWing CB 500X

售价：72200元

本田 DreamWing CB 500X是在500CC排量领域中少有的ADV车型，47.6匹的最大马力能够轻松满足各种场景的用车需求，是一辆既能市区通勤又能轻度越野的车型，其中百公里3.5L的油耗是这辆车的一大竞争优势，有效减轻了车主在日常用车时的养车负担。

8、川崎 Versys 650

售价：85500元

川崎 Versys 650是一款“扮猪吃老虎”的车型，之所以这样说是因为车辆的造型尺寸比较小，从外观上看并不会给人带来太强的视觉冲击感，但车内却塞进了一台650CC的双缸发动机，在65.3匹的最大马力下车辆极速能跑200KM/H以上，是一款性能强劲的动力猛兽，只不过840MM的座高相对不友好，对驾驶员的身材有着较高要求。

9、宝马 R 1250 GS Adventure

售价：239900-261900元

看到车名这一长串的英文字母大家可能会感到陌生，但其实这辆车就是大名鼎鼎的“宝马水鸟”，作为宝马旗下的旗舰级ADV车型，该车搭载了1250CC的水平对置双缸发动机，拥有136匹的最大马力，车辆不论是操控感受还是越野能力都是顶尖水准，产品在市面上也经历过长时间的验证，属于只有预算到位，闭着眼睛买都不会出错的车型。

10、KTM R2R2 790 Adventure

售价：107600-119800元

这款车应该算得上是中量级ADV车型中性能最强悍的车型了，车辆搭载了790CC排量的直列双缸水冷发动机，其中最大马力95.2匹，峰值扭矩87牛米/6500rpm，在强大的越野配置加持下能够轻松应付各种复杂的越野路段。但车辆的座高同样比较高，更适合资深玩家驾驶，新手贸贸然开这种车很容易出现摔车的风险。

以上就是十大ADV摩托车车型推荐了，上述车型的售价从几万元到几十万不等，每个价位下都有着产品力出众的车型，如果大家还是不知道该选择哪一款车，那么建议先去实体店看看车，只有实际接触了摩托车才能更了解自己究竟想要的是什么，最后根据需求选择最满足的车型即可。

8. adv电动摩托车

1 本田CRF1000 / 1100 DCT Adventure Sport

本田重新设计的非双更大，装备更完善，是一辆真正令人印象深刻的冒险摩托车，特别是搭载DCT双离合变速箱的版本，更是在冒险车型当中独具一格。它巧妙地把它传统换档杆，变成向上和向下换挡的按键，在长途骑行当中必会大大减轻骑车人的操作负担。

2 本田 NC750X DCT

本田NC750系列是众所周知的自动挡摩托，配备DCT半自动变速器，尽管具有冒险摩托车般的造型，但骑行友好易于操控，并具有类似踏板车通勤的实用性，这些特性让它在整个欧洲大受欢迎。

3 雅马哈 FJR 1300AS

雅马哈的大型专用轴传动运动旅行摩托车的历史，可以追溯到2001年，AS半自动版本于2007年加入。实际上，这不是真正的自动版本，尽管没有离合杆，但仍然必须通过脚上/下操作更换档位。但这相比传统变速箱已经轻松太多，有效的为骑车者提供了放松的时间。

4 本田 GL1800 金翼DCT

本田的豪华的旅行摩托车金翼，对于追求舒适性的定位而言，自动挡是必备的条件之一。新款金翼它不仅重量更轻，操控性更佳，性能更高，电子设备，和先进的助行辅助功能也得到了极大的提升，还可以选择本田的DCT版本。可通过其七档自动变速，或通过手把上的向上/向下按钮进行操作，带来魔毯般的骑行体验。

5 本田 X-ADV

只有本田才能做出X-ADV这样的“探险踏板车”，而且只有本田才能真正发挥作用，它基于与NC750X（以及NC750S和Integra）相同的双缸平台，这就是为什么它可以具有相同的DCT半自动变速箱，还融合了踏板车和越探险车的双重风格。

6 ZERO SR / F

对于所有的电动两轮车而言，几乎都是完全没有档位（尽管某些未来的车型将配备变速箱），因此Zero的新款SR / F也值得列入进来。其性能和范围与同类汽油机器更接近，甚至更重要的是，还有一个格栅框架和径向制动器，可调式倒叉等，可惜它是如此昂贵，而且充电基础设施还不够完善。

9. 摩托车adv定义

ADV是单词ADVENTUR的缩写，指冒险类摩托车。

以下是关于ADV摩托车的更多资料：

ADV摩托车由汽油机驱动，是靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。优势是轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。ADV摩托车具有越野性能，可以通过一些边箱来提升储物空间。

ADV摩托车的外观与大多数的街车和越野摩托车有不同之处，ADV摩托车前挡设计与其他摩托车基本都不同，ADV摩托车拥有侧置排气以及尺寸较大的辐条轮毂，减震效果及坐垫更舒适。

相比街车以及跑车，ADV摩托车拥有非常优秀的烂路通过性能，当处于地形较复杂的地区时，比其他型号摩托车更为实用。

10. 踏板摩托车ADV

可以选择雅马哈NMAX155。

该车长宽高分别为1935mm、740mm、1160mm，轴距1340mm，驾驶灵活性很高，非常适合城市当中日常通勤。除此之外该车座高也仅有765mm，身高1米6左右的女性也能够轻松掌握，再加上131kg整备重量，女性车友行驶时不用担心因为倒车而扶不起来，轻量化方面做得非常不错。

动力部分，雅马哈NMAX155搭配的是一款单缸四冲程四气门发动机，实际排量155cc，并采用电喷供油系统和水冷散热。数据上，该车可以在8000转速时爆发15Ps的最大马力，最大扭矩13.7N·m，在6500转速时爆发。基于发动机可变气门技术，该车油耗表现非常出色，百公里油耗2.2升左右。续航上，7.1升的油箱能够为这款车提供300km以上的续航。

11. adv摩托车驾驶技巧

摩托车锁车，一般是把转向把向左打死，然后钥匙向左扭到底，这样转向把就锁死了。

另外，大多数机车一般用的都是碟刹锁，加电子防盗系统。但是，对摩托车来说，以上这些防盗措施都只能防“道行不深”的小偷，遇到专业偷盗团伙，什么锁都不管用。

摩托车防盗最好的办法还是停在有人看管的停车场，然后再锁车，这样比较安心。