摩托车压弯教学图(摩托车压弯教学图片大全)

1. 摩托车压弯教学图片大全

驾驶技巧----压弯姿势

压弯的道理其实很简单，你可以把身体挂在车旁，想多远就多远，但是一旦你身体的位置不正确，那么你会几乎毫无机会膝盖擦地。

你可以将车子倾斜的非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是你的膝盖仍然无法接近地面。而很明确一个事实是，如果你可以把你的脚尖，脚踏或者更多的东西擦地，那么你已经超过了足够的倾斜角度了。

让我们来看一些事实。

如果你在过一个弯的时候，排气管着地了，很快的就会导致摔车，因为你的前轮或者后轮会被撬起离开地面。在车子倾斜到非常极限的角度的时候，你就不能随心所欲的大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可用的马力就越小。

大倾斜角度的唯一好处是――根本没有！一点好处都没有。在弯中车子越是直立，就越稳定，越快，越安全。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，其实一般来说更慢。

膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，并不是要在你的弯道里面涂满塑料。赛车手们总是这么做的原因，当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。一些赛车手的这种探测的水平很高，以致他们一个周末只要用一对膝盖包（膝盖上那个鼓鼓的东西）！还有一些人在前轮失去控制的时候利用膝盖支撑一部分重量，免予摔车。Joumos这样做是为了拍出来的照片更加好看。

回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大的错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股挂出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。

原因很简单，你扭曲了你的身体。你越是扭曲，你的腿越是向你的车子方向移动，直到你的屁股无法再向外移动为止，你的膝盖不可能伸出去。

这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服。不管怎么说，不是件好事。

膝盖擦地的第二号的敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。

最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。

解决办法

关键是挂出身体少许，名为one bum cheek（一个屁股），并且让你的内侧腿尽量放松。

有人说说起来容易做起来难，也不尽然。这些都靠支撑点（anchor points）的使用。一个好的点可以让你放松你的内侧腿，你的上身，并且减少你对把手的支撑，有利机车转向。

你的主要的支撑点是你的外侧腿。你一定曾经想过为什么跑车的油箱有那样的造型。原因就在于此――让你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，这样你就可以用你的外侧腿来承受你的重量。不要和蹬踏混淆起来，这是完全是另外一件事。

测试

以下是有效而简单的一个测试，把车子用边撑撑好（Ducati的车主可能需要别人扶住车子，因为它的脚撑很弱），摆好你的姿势，然后看看你是不是可以放开把手。如果你放开了把手，结果很没面子的摔倒在车库的地板上，那么可以肯定你没有正确支撑住，你是通过把手把自己挂到车外的。

为了得到一个好的支撑，你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。这意味着你必须将你的脚尖在脚踏上踩好固定住。对于916/996和748的车主来说需要注意，这些车子的可爱的油箱很难把腿卡住。如果你发现你的腿朝天指着，那你就做对了。

现在放开把手，你应该可以稳稳的挂在车上了。

姿势

以上是第一步。第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。现在完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。

这就是最完美的姿势。由于你的内侧腿很放松，所以它可以适应路面的各种情况，比如突出一块或者斜坡，不至于影响到你或者车子。如果腿太僵硬，那就好比过于硬的悬挂，遇到不理想的路面的时候会通过你把影响传给车架，破坏车辆的平衡。

完美的身体姿势就是保持你的脊柱保持直线并且自始至终和车辆保持平行。有人说，有些车手，比如Mick Doohan和Troy Bayliss可以让他们的身体完全离开车子或者扭曲，不过必须知道这些人使用特别粘的光头胎，可以保持足够的抓地力来适应这种古怪的驾驶姿势。到任何一个俱乐部去找一个如此驾驶的车手，他们一般都会在糟糕的路面上摔车，因为他们的轮胎不行。

一个好的身体姿势不仅能让你膝盖擦地，还有其他的一些好处。你可以更加放松所以会少犯错误。你可以更加自然的看到弯里的情况然后做好准备。最后你将是当地的膝盖擦地的车神，而不是膝盖包杀手。

现在你所要做的就是练习！

2. 摩托车驾驶技巧图解压弯方法

机车压弯技巧如下：

不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒。在弯中保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点。

看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线。摩托车压弯驾驶技巧一定要有合理的倾斜度才能转弯是因为车体向外倾斜会产生离心力，所以身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心，以克服离心力，保持横向稳定性。

在转弯行驶的时候，车轮产生一种“倾斜力”，而转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，所以身子也要跟着倾斜。如同日常乘公交车，遇到转弯时一样，站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒。

转弯速度越快离心力越大，人必须向内倾斜，使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内，人才能站稳。.自行车、摩托车在转弯时，人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用，使人和车向外倒。

为了保持平衡，骑车人必须向内圈倾斜，使重心偏向内圈，合力通过轮胎作用到地面，地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上，成为向心力，与离心力保持平衡，此时人、车顺利完成圆周运动。.

在人、车通过弯道时力平衡分析中，因为人、车的重力是固定的，弯道越急、车速越快，离心力越大，人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑，所以在看摩托比赛时，可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度，使自己能顺利通过弯道，完成比赛。

3. 摩托车压弯技巧

一、刹车总结：

先松油门，摆直车身，以前刹为主 后刹为辅，先刹后刹，再前刹，配合发动机制动，一定不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况 车况。

二、基本知识：

1：前轮刹车比后轮刹车更快速。

在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

2：前轮刹车比后轮刹车更安全。

在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）

3：两轮刹车比一轮刹车更快速。

4：干地刹车比湿地刹车更快速。

干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

5：柏油路面比水泥路面更快速。

水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

6：请最好不要尝试点刹车。

点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

7：请最好不要在弯道中刹车。

在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车

4. 摩托车压弯教学图片大全集

压弯是摩托车爱好者在驾驶摩托车的一种术语，即指车子转弯的时候要通过倾斜车身来完成转弯的操作过程。压弯要避免正面突然袭来的汽车，同时要大胆的倾倒车身，然后完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯，速度越快倾倒的越深。

摩托车压弯驾驶技巧：

1、不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒；

2、在弯中要保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光要注视出弯点；

3、看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线；

4、车体向外倾斜会产生离心力，身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心以克服离心力，保持横向稳定性；

5、在转弯行驶的时候，车轮产生一种倾斜力，转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成车轮外侧轴向力，身子也要跟着倾斜。

5. 摩托车压弯视频教学

压弯姿势有两种，脊柱压弯法和侧挂压弯法。我们在曼岛、GP这样的赛事中看到的大多是侧挂压弯，身体会出到摩托车的弯内侧，摩托车转弯产生的“倾斜力”，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，都要通过身体和摩托车倾斜的重心来保持平衡。这就要求我们掌握入弯角度、速度、身体倾斜度、出弯线路等知识。

首先我们要根据自己的目测来确定弯的大小和长度控制摩托车的速度，刹车减挡起身，档位要合适，不要过高不要过低，因为弯内要保持动力，过高了脱档过低了容易造成后轮打滑，

6. 踏板摩托车压弯教学视频教程

这是因为你现在还控制不了滑板，，你可以尝试以下方式：

第一种是重心转弯。滑板桥不是有pu垫吗（就是那几个橡胶垫），那个可以让板减震和转弯的。你站在滑板上滑行时重心向身体的前或后靠就可以压动板面，使pu变形从而实现转弯。

当然可能你是硬桥，这样转弯不明显或几乎转不了。所以就有第二种。

第二种是抬板头转弯，后脚踩板尾抬起板头，这时后轮在地上，前轮离开了地面，前脚连在板面上移动板头，想要往哪个方向移动就往哪个方向。新手抬板头的幅度要小，转弯尽量擦着地面完成。（这个也是荡板的一部分，你看看荡板的视屏就会了）

7. 骑摩托车压弯技巧视频教学

这个出自一个视频，视频中的男骑手带着一位女生骑摩托车，在转弯的时候想要耍帅压弯，结果当然是装X失败，摩托车翻了，两个人纷纷从车上摔了下来。然后女生被同行的人扶到了路旁，在不停的哭泣，还非常气愤的一直说到：“叫你不要压弯，你为什么要压弯啊”，所以就有了这个梗。

压弯是摩托车爱好者在驾驶摩托车的一种术语，即指车子转弯的时候要通过倾斜车身来完成转弯的操作过程。压弯要避免正面突然袭来的汽车，同时要大胆的倾倒车身，然后完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯，速度越快倾倒的越深。压弯成为了衡量摩友们的车技和胆量的标准之一。其实满胎通俗的解释就是轮胎的磨损痕迹到了轮胎的边缘。这一现象出现完全是因为压弯的动作很酷而已。

8. 摩托车压弯动作

机车压弯技巧如下：

不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒。在弯中保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点。

看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线。摩托车压弯驾驶技巧一定要有合理的倾斜度才能转弯是因为车体向外倾斜会产生离心力，所以身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心，以克服离心力，保持横向稳定性。

在转弯行驶的时候，车轮产生一种“倾斜力”，而转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，所以身子也要跟着倾斜。如同日常乘公交车，遇到转弯时一样，站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒。

转弯速度越快离心力越大，人必须向内倾斜，使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内，人才能站稳。.自行车、摩托车在转弯时，人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用，使人和车向外倒。

为了保持平衡，骑车人必须向内圈倾斜，使重心偏向内圈，合力通过轮胎作用到地面，地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上，成为向心力，与离心力保持平衡，此时人、车顺利完成圆周运动。.

在人、车通过弯道时力平衡分析中，因为人、车的重力是固定的，弯道越急、车速越快，离心力越大，人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑，所以在看摩托比赛时，可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度，使自己能顺利通过弯道，完成比赛。

9. 摩托车压弯走线图片

先说优点：

①、外观设计前卫，车体较长较高，属于中型踏板，宽度也不宽，适合钻车缝。仪表彩显配色很喜欢，这点见仁见智

②、LED大灯是真他娘的亮，夜间行车视野超级棒。③、动力还可以，水冷四气门150,虽然纸面数据亮眼，较老款也有提升，但骑起来加速性只是比主流125稍好。优势在于中后段加速动力能源源不绝，不会出现125cc动力疲软的现象，可以一直稳定把你推到时速100。

④、发动机运行品质较好，相较于USR,发动机声只是稍大10%—20%左右，并且超过30km/s就开始伴有机械的啸叫声，个人觉得好听。噪音比UY裂行、SF4、DRG等主流踏板还小，怠速声音也不大。

⑤、21款起步转速在3500—4000之间，稍稍给油车就动起来了，没有老款网传的那么不堪。

⑥、振动抑制一般，怠速下身体接触车的每一个部位都能感到振动，后视镜也会有小抖动。之前骑的usr,那振动抑制确实甩巡弋150两条街。不过骑起来只要转速超过四千五，巡弋150振动控制就很绵密⑦、操控不错，灵活，与其他150排量以下踏板无异。21款配正新半热熔轮胎，抓地力有保证。刹车也有力道，也很线性。

⑧、坐桶能放下XL码的全盔。

⑨、带人对后座很友好，坐垫长，空间宽裕，14寸轮毂+双避震，过沟沟坎坎减震也舒服。

⑨、带人对后座很友好，坐垫长，空间宽裕，14寸轮毂+双避震，过沟沟坎坎减震也舒服。

⑩、送夏德33尾箱，款式和车浑然一体，很好看，也还能轻松再带个大号全盔。

再说缺点：

①、虽然有前后ABS、遥控钥匙，但21款裸车18800分不少的价格，还是偏高。

②、做工一般，漆水一般，外壳萧薄，按压有异响。坐垫只对后座友好，驾驶员屁股容易往前溜，坐不满，后部倾角稍大，容易疲劳。

③、减震很魔性，后减震预载为出厂设定的条件下单人骑乘避震很硬，带人反而回弹舒适柔软，建议经常独自骑行的人调软后减震。

④、离地间隙低，下马路牙子容易磕碰到大撑，比般125差。压弯倾角也受一定影响。

⑤、后置油箱7.5L,加油不方便不说，油量感觉完全可以再提升，放前置也行啊，但厂家就设计了这么⑥、尾灯设计小气，聚到一块的LED小灯珠，勾勒不出车宽轮廓。黄色转向灯还是卤素灯泡，掉价。⑦、新车跑了106km加了3.5升95汽油，过半时间后座带个成年人骑行，油耗还是有一点偏高。

⑧、发动机附近走线凌乱、外露，缠的绝缘胶布生怕以后老化进水漏电。

⑨、踏板长度较短，可以带纸箱牛奶、面粉、米，但不能带大桶食用油、纸箱啤酒、件装矿泉水。

⑩、这个遥控钥匙确实有不足，停车十秒自动锁车，下车放个东西取个东西，车就不停报警，还得再按解锁

10. 摩托车压弯技巧视频教程

叫你不要压弯什么意思？

        这句话出自一个视频，视频中的男骑手带着一位女生骑摩托车，在转弯的时候想要耍帅压弯，结果当然是装X失败，摩托车翻了，两个人纷纷从车上摔了下来。

然后女生被同行的人扶到了路旁，在不停的哭泣，还非常气愤的一直说到：“叫你不要压弯，你为什么要压弯啊”，所以就有了这个梗。

11. 摩托车怎么压弯教学

驾驶技巧----压弯姿势

压弯的道理其实很简单，你可以把身体挂在车旁，想多远就多远，但是一旦你身体的位置不正确，那么你会几乎毫无机会膝盖擦地。

你可以将车子倾斜的非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是你的膝盖仍然无法接近地面。而很明确一个事实是，如果你可以把你的脚尖，脚踏或者更多的东西擦地，那么你已经超过了足够的倾斜角度了。

让我们来看一些事实。

如果你在过一个弯的时候，排气管着地了，很快的就会导致摔车，因为你的前轮或者后轮会被撬起离开地面。在车子倾斜到非常极限的角度的时候，你就不能随心所欲的大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可用的马力就越小。

大倾斜角度的唯一好处是――根本没有！一点好处都没有。在弯中车子越是直立，就越稳定，越快，越安全。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，其实一般来说更慢。

膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，并不是要在你的弯道里面涂满塑料。赛车手们总是这么做的原因，当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。一些赛车手的这种探测的水平很高，以致他们一个周末只要用一对膝盖包（膝盖上那个鼓鼓的东西）！还有一些人在前轮失去控制的时候利用膝盖支撑一部分重量，免予摔车。Joumos这样做是为了拍出来的照片更加好看。

回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大的错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股挂出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。

原因很简单，你扭曲了你的身体。你越是扭曲，你的腿越是向你的车子方向移动，直到你的屁股无法再向外移动为止，你的膝盖不可能伸出去。

这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服。不管怎么说，不是件好事。

膝盖擦地的第二号的敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。

最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。

解决办法

关键是挂出身体少许，名为one bum cheek（一个屁股），并且让你的内侧腿尽量放松。

有人说说起来容易做起来难，也不尽然。这些都靠支撑点（anchor points）的使用。一个好的点可以让你放松你的内侧腿，你的上身，并且减少你对把手的支撑，有利机车转向。

你的主要的支撑点是你的外侧腿。你一定曾经想过为什么跑车的油箱有那样的造型。原因就在于此――让你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，这样你就可以用你的外侧腿来承受你的重量。不要和蹬踏混淆起来，这是完全是另外一件事。

测试

以下是有效而简单的一个测试，把车子用边撑撑好（Ducati的车主可能需要别人扶住车子，因为它的脚撑很弱），摆好你的姿势，然后看看你是不是可以放开把手。如果你放开了把手，结果很没面子的摔倒在车库的地板上，那么可以肯定你没有正确支撑住，你是通过把手把自己挂到车外的。

为了得到一个好的支撑，你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。这意味着你必须将你的脚尖在脚踏上踩好固定住。对于916/996和748的车主来说需要注意，这些车子的可爱的油箱很难把腿卡住。如果你发现你的腿朝天指着，那你就做对了。

现在放开把手，你应该可以稳稳的挂在车上了。

姿势

以上是第一步。第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。现在完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。

这就是最完美的姿势。由于你的内侧腿很放松，所以它可以适应路面的各种情况，比如突出一块或者斜坡，不至于影响到你或者车子。如果腿太僵硬，那就好比过于硬的悬挂，遇到不理想的路面的时候会通过你把影响传给车架，破坏车辆的平衡。

完美的身体姿势就是保持你的脊柱保持直线并且自始至终和车辆保持平行。有人说，有些车手，比如Mick Doohan和Troy Bayliss可以让他们的身体完全离开车子或者扭曲，不过必须知道这些人使用特别粘的光头胎，可以保持足够的抓地力来适应这种古怪的驾驶姿势。到任何一个俱乐部去找一个如此驾驶的车手，他们一般都会在糟糕的路面上摔车，因为他们的轮胎不行。

一个好的身体姿势不仅能让你膝盖擦地，还有其他的一些好处。你可以更加放松所以会少犯错误。你可以更加自然的看到弯里的情况然后做好准备。最后你将是当地的膝盖擦地的车神，而不是膝盖包杀手。

现在你所要做的就是练习！