骑行车队手势(自行车骑士礼貌手势)

1. 自行车骑士礼貌手势

和骑友们出去玩，这些手势一定要学会，摩托是种文化，骑士是种精神， 在摩托车编队行驶中，如果没有对讲机就只能用最原始也是最有效的手语交流。

1、请大家发动引擎，

热车我们准备出发；

单手手指举过头顶画圈

2、请大家保持队伍紧凑，拉小间距；

举起左手紧握拳头，在垂直面上反复上下移动

3、请大家排成两队前进；示意队伍分开两队，纵列形成大Z字队形

伸出食指、中指向上伸出手臂，提示后方调整为二路纵队

4、请大家排成一队前进；示意队伍收拢成一字纵列，队形依然保持小Z字队形

伸出左手举过头顶，五指朝向上方

5、全队加速前进；

举起左手伸出食指，在垂直面上反复上下移动（含义：前方路况好，加速前进。）

6、全队减速慢行；

伸出左手并与身体呈45度角，手掌上下移动。（表示前方路况异常，减速降挡缓慢通过。）

7、全队靠边停车修整；

伸出左手并与身体呈45度角。伸出五指掌心向后。（含义：靠边停车修整）

8、注意：我们左转向；

水平向左伸出左手。（含义：指示队伍向左转弯）

9注意：我们右转向；

伸出左手举过头顶，与身体呈45度角肘关节形成90度夹角，手臂向右边挥动。（含义：指示队伍向右转弯）

10、全队注意，左方危险；

伸出左手，手臂并与身体呈45度角。五指垂直路面。（含义：表示左前方有障碍物或坑洼或紧急危险状况）

11、全队注意，右方危险；

伸出右手，手臂并与身体呈45度角。五指垂直路面。（含义：表示右前方有障碍物或坑洼或紧急危险状况）

（第二种手势打法）：

12、加快车速

伸出手臂，手掌向上，做出托起的手势

13、降低车速

伸出手臂，手掌向下，做出下压的手势

14、加油

用手指向油箱，告知后方车辆加油需求

15、停车靠边

伸出手指，挥向路旁，示意后车停车靠边

16、障碍物提示

用手或者用脚伸出，左右伸出表示某侧有障碍物提示后方车手

17、后方超车

手臂向前伸出45°，手肘缓慢反复向前屈伸，示意后方车友超车

18、前方有警察

反复拍打头盔，提示前方有警察出没

19、停车休息

侧头用手做出喝水状，提示后方车辆停车休息调整状态

20、转向灯提示

2. 骑自行车打招呼手势

握拳是打招呼，撞击是了解(和我们的见了面说话打招呼一样，他们用动作代替），撞胸是庆祝！

3. 骑士礼的手势

是天道总司因为他奶奶的哲语，而搭配的动作。

4. 摩托车骑士礼仪手势

一般打招呼都是竖起大拇指，速度快了或者弯道上就滴一下。

还有一种打招呼是左手指向地面比划“耶”，这是美式方法，使用的人相对少很多。前几年美国有一个纪录片《我们为何骑车》之中做过介绍。我习惯早上山，下山时候大部分人才上来，那车多的，像巡游一样。我左手都不用放下来，嘿嘿。这个礼仪大多数出现在跑山时候，大家都是相同的爱好者。

同样，以前我玩自行车，所以现在遇到公路车爱好者时候，也会竖起大拇指表示敬意。毕竟骑车走这么长路线的，都是高手。北京著名的“东大高”骑行路线，我在自行车阶段是完全不敢想象的，只有骑了摩托之后，才第一次完成。

5. 骑行领队手势

手球比赛时间分为上、下半时,各为30分钟；中间休息时间通常为10分钟。上、下半时每队各有一次暂停(只有本方获有持球权,方可获得暂停时机,即向记录台递交暂停申请牌),暂停时间为1分钟。如果在正常比赛时间结束时双方打成平局,而竞赛规程要求必须决出胜方,则在休息5分钟后进行决胜期的比赛。

决胜期由两个5分钟组成,中间休息1分钟(双方交换场地)。如果第一个决胜期后仍为平局,休息5分钟后再进行第二个决胜期的比赛。第二个决胜期仍为两个5分钟,中间休息1分钟。如果第二个决胜期后仍为平局,将选定一方球门进行掷罚7米球,以决出胜方。即双方各出5名队员,分别依次掷罚；如仍为平局,则将进行1对1掷罚,直至决出胜方。

球队

奥运会手球比赛每队只允许报名15名队员,每场比赛在记录表报名登记14名队员。所有进场人员应遵守在本方换人区进行换人的原则,如违反此规定,违例队员将被判罚出场2分钟。

比赛时,上场队员为7名,其中6名为场上队员,场上必须自始至终有1名守门员。被认定为守门员的队员可以随时成为场上队员,同样,场上队员也可以随时充当守门员。守门员服装颜色要与场上队员明显区别,队员号码不变。

比赛中的任何时间内场上队员都不得超过7名,剩下的7名为替补队员,必须坐在替补席上。坐在替补席上的还有随队官员,如领队、教练、队医等,总数不得超过4人。随队官员中必须指定1人为"球队负责人",仅允许该官员与计时员/记录员讲话,或在必要时与裁判员讲话。

随队官员未经允许不得进入场地,如违反此规定将作为非体育道德行为受到处罚。

手球运动员的号码规定为1～20号。规则没有规定运动员必须使用哪一个号码,但按照习惯,守门员通常使用1号、12号和16号。

主要罚则

手球规则规定,只允许守门员进入球门区,不允许攻守双方队员进入球门区获利。但进攻队员在完成射门动作,球出手后进入球门或防守队员在不获利的情况下,进入球门区可以不受罚。

违例

手球规则规定,允许进攻队员持球走3步,运球后还可走3步,持球不得超过3秒。如违犯,将被判违例。

手球比赛中,双方换人不需经过记录台和裁判员允许,只要遵守在本方换人区内,先下后上原则即可。如违犯,则违例的队员要被判罚出场2分钟,并在受罚时间内其他队员不能替换,即场上减员。

犯规

手球规则允许防守队员用张开的手臂进行防守,用手拨开对方手中的球,但不允许用拳头击打对方手中的球。

防守队员可以用身体阻挡对方持球或不持球队员的移动；可以用弯曲的手臂从正面接触进攻队员。但不允许使用推、拉、抱、撞、打、绊等动作,不允许故意向对方身上掷球。

处罚

手球竞赛规则对犯规动作判罚的最大特点,主要是体现在逐步升级的原则。对采取犯规动作的行为,判罚的程度要逐步加重。

手球竞赛规则,对运动员犯规的处罚有4种:警告、罚出场2分钟、取消比赛资格、开除出场。根据犯规时的情况,可判给对方任意球或7米球。

手球比赛由两名权力相等的裁判员共同负责,裁判员在临场执裁中使用18种标准手势

6. 握自行车把手的手势

这已经成为约定俗成的设计了。

实际上也有少数的自行车是颠倒过来的。其实右手前闸,左手后闸这样的设计也是有一定的道理的。行车的时候，右手打手势，左手捏后闸是最安全的。至少在平路大队人中左手单手骑行，若猛捏前闸，即使有一定骑行经验的人，也难保不翻车。而且长途骑行者，右手经常要拿水壶或做些什么别的事情，还有牵车，这就需要锻炼左手的单手骑车能力，而如果左手一只手捏闸的话，我觉得还是捏后闸比较好，也就是说正手闸比较好。从两手骑行的时候来看，我也觉得左手闸比较好，有人说，右手的应急反应比较强烈，手劲比较大，所以高速骑行的时候，右手用前闸比较容易摔，我觉得也是不成立的。先说手劲，惯用右手的人未必右手手劲就比左手大，即使大也未必能大到哪里去，完全可以调整两边闸的灵敏程度来抵消（如果左手劲大就不必了）。再说应急反应，一个有几千公里山地车经验的人，应该有这种经验吧——直道紧急刹车应该两闸一起捏，而弯道紧急刹车应该只捏后闸。这种应急的反应应该是练成下意识的判断，才能保证安全的高速骑行，否则就不应该骑那么快。从我的经验来看，大多需要紧急刹车的情况是直道的高速行驶突然前方路段出现状况，这个时候减速最快的其实是前闸，后闸只起到辅助平衡的作用，避免后轮速度超过前轮太多导致前滚翻。有过紧急刹车经验的人应该都会经历过，其实刹车要刹得快，后轮是一定会有一些抬起的，但有经验的人会刹车的同时把重心往后压，抵消掉后轮的抬起。说这么多，其实是想说紧急刹车还是需要应急比较快，手劲比较大的右手来操作前闸的，也就是采用正手闸，当然这种采用方法需要相应的其他骑行技术的训练才能保证万无一失。

7. 骑自行车的礼仪

未成年人基本文明礼仪

礼仪之礼

1、不染发，不烫发，男生不留长发。

2、公共场合着装得体，不穿背心、拖鞋。

3、不佩戴项链、耳环(钉)、戒指等饰物。

4、坐时男生不跷二郎腿，女生并拢膝盖。

5、走路不勾肩搭背。

行走之礼

1、步行走人行道，骑车走慢车道。

2、骑自行车进出校园大门要推行。

3、主动给老弱病残孕让座让路。

4、不翻越交通隔离护栏。

5、不在乘坐公共交通工具时吃东西。

6、热心为他人指路。

8. 骑自行车的手势

自行车行车规则：

1.遵守信号灯的指示，不闯红灯、不抢道。

2.骑车时要注意四周，不低头猛骑。

3.应该骑在专用的自行车车道上，不在人行道上行驶。

4.在骑自行车时，特别是在车流比较集中的路段，不要随便改变行驶路线。

5.不酒后骑车。

6.骑车时不要打手机。

7.骑车时不撑雨伞，雨天应该穿雨衣，最好选择鲜艳的雨衣，如黄色。

8.下雪与化雪天最好不骑车，以防路滑出现意外。

9.避免结伴成群并排骑车，骑车时也不要和同伴互相嬉戏。

10.不骑车带人。

11.不载重货，因为自行车负载太重，必然惯性也大，遇到紧急情况刹车不及时，容易造成交通事故。

12.不应该为了借力，把手扶在机动车上行驶。

13.骑自行车转弯时，应该减速慢行、伸手示意转弯方向，需要的时候可以摇铃。

14.除了必要时伸手打手势外，双手尽量保持握把的状态。

9. 骑士骑行手势

常言道：天下摩友是一家，因为一个共同的爱好，让一群毫无关联的人聚集到一起成为伙伴。但国有国法，家有家规，每个圈子都有一些制度来维护均衡。

虽然摩友们在生活中都扮演着各自的角色，但只要一跨上战车，就需要遵守这些墨守成规的制度。这就是今天的主题——摩托进山时需要遵守的那些不成文的规定。

乍暖还寒，相信不少车友已经开始约上好友，三五成群的进山劈弯，但相比于赛道这种设施、制度、人员都完善的场地来说，山道这种开放道路对于公众来说的约束力还是有些捉襟见肘的。为了在享受骑行的时候也对自身的安全有所保障，于是在摩友群体中就形成了一些口口相传的守则，或者说是礼仪。

独行篇

在山道压弯时首先应该遵守的一点就是不逆行。山路毕竟还是开放的社会道路，来来往往的车辆随时可能会出现在你意想不到的地方。或许在你的视线里，前边就是一条了无人烟的康庄大道，但谁知道在下一个转角，会不会和你的那个ta撞个满怀？

并且在来路遇到险情之后，可以在遇见对向车道来车后，通过手势、灯光等其他信号进行提醒，避免自家人遇到麻烦。

其次，在路上不飙车，不开斗气车。每一个进山的摩友都是奔着欣赏美景和磨练技术而来，没有人想在享受骑行快感的时候跟不相干的人置气。退一步来讲，你不知道对手的技术究竟修炼到了何等境界。

如果他是一个刚入坑不久，过弯全靠转向的小白，可能在被你超过后气急败坏的在追赶过程中发生事故，这个责任你肯定逃脱不掉。

但如果对方是一位久经沙场的民间大神，在这条山路上是传说级别的存在，那么在人家后边跟着吃灰的滋味也并不好受。（参见链接→油管第一跑山党惨遭职业车手碾压）

在路上遇到要超车或被超车的情况时，一定要把灯光、声音信号做足，在大家互相理解的时候进行交错，避免因为一点小事造成不必要的麻烦。如果真的想要一决高下，那么赛道见真章。

一切脱离赛道的比赛都是耍流氓

——沃兹·基·硕德

相同的，在陌生的山路里挑战极限，以及在盲弯超车也是两个禁忌。你不知道前方的路上会出现什么，也许走过几十公里的柏油路会突然中断，也许在弯道盲区有一辆车横停在路中间，又或者路边村镇的小朋友们正在路中嬉戏......对于不熟悉的路况，会有太多的不确定因素，在掌握足够的道路信息之前，一定不能撒欢似的去野。

编队篇

简单说了一些独行侠们需要在山路中注意的问题，编队出行也是一门很深的学问。如何选择编队成员，如何排列在车队中的位置，如何让队伍执行统一指令......这些都是需要掌握才能不出差错的细节。

拿成员排位来说，领航员和压阵车一定是车队中资历最老、对路况最熟悉的两位，能够把控全队的骑行速度和节奏。并且能够保证跟不上队伍速度的新手不掉队。

而队伍中成员的占位也要根据自身的技术来调整，一般来说越靠近领航车，骑行经验就越丰富，带动整体节奏，新手小白则安排在队伍靠后位置，不会因为自身技术原因导致车队的速度缓慢。同时最末位的压阵车辆能够对落后的车辆进行收尾，避免因为掉队导致迷路等现象

另外，除了互相熟悉的技术跑山团队外，普通的车队都应该在路上组成交叉方阵，在最大限度利用车道空间的同时，给后车提供足够的视野范围和安全距离。同时根据领航车的信号调整车速，时刻保持车距。

既然选择了大家一起结伴出行，那么在队伍中超车乱窜肯定是要避免的。要么你直接超过头车独自前行，否则这种超车是没有任何意义的。而且由于编队车手的技术参差不齐，在莽撞超车时很容易引起别人的慌乱，造成危险。

其实针对摩托车编队，不同的地区和队伍中都有着各自的手势，在通讯不便的情况下，能够快速的传递加速、停车、转向、障碍物等信息。各个车型、各个编队都有自己的手势习惯差异，贱贱在这里就不以偏概全的介绍了，具体可以在网上搜索，或者在组团前询问自己车队负责人员。

摩托车作为一项风险比较高的运动，在国内其实还是比较遭排斥的，但对于真正热爱骑车的人群来说，会做好一切措施对自己、对他人的安全负责。或许你看到的只是一帮人轰鸣着驶过，但每一个人都在严格遵守着无形的铁律，这是属于骑士们自己的礼仪！

自律使我自由

10. 骑车的手势

交通安全很重要，交通规则要牢记， 从小养成好习惯，不在路上玩游戏。 行走应走人行道，没有行道往右靠， 天桥地道横行道，横穿马路不能做。 一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。 骑车更要守规则，不能心急闯红灯。 乘车安全要注意，遵守秩序要排队; 手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记。 【交通安全常识一】 出家门，路边走，交通法规要遵守; 过马路，仔细瞧，确认安全才通行; 红灯停，绿灯行，交通信号要看清; 骑单车，看标志，切勿闯入汽车道; 不带人，不超载，安全骑车不图快; 出远门，乘汽车，不坐超员超载车; 拖拉机，低速车，只拉货物禁载客; 高速路，车速快，行人进入易伤害; 公路上，车辆多，打场晒粮易惹祸; 公路边，不摆摊，影响交通不平安