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2023-02-19 11:25
摩托车报价网1. 电喷摩托车ecu怎么判断好坏
1、熄火开关必须处于打开状态；
2、打开电门锁并立刻关闭，等待20秒；
3、以一秒钟开关钥匙一组的速度共开关5次；
4、等待20秒，然后打开电门锁，仪表上黄色故障灯不显示，并且油泵运转正常，则复位成功。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的气缸喷油，不工作的气缸不给油。
电喷摩托车由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低、排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发、怠速稳定。
2. 电喷摩托ecu位置
需要
从直观上说，ECU包括硬件和软件。硬件是指电喷系统ECU的专用控制单片机、物理电路与输入、输出接口。软件是加载到ECU内部的系统程序和应用程序。ECU的系统程序分成两部分，分别是输入、输出程序及应用程序。
ECU的所有输入、输出都通过输入、输出程序完成，其工作流程是：各分系统传感器反馈的信号，经输入程序转换后提供给ECU应用程序，根据发动机工作状况和车主操控信号计算后，经输出程序分发给各系统执行器。
3. 电喷摩托车ecu是在什么地方
要是有故障，可以刷ecu,如果没任何问题还是别刷，那是厂家设计好的，对车辆测试最的数据。摩托车电喷ECU是益科公司和世界上最大的汽车电子生产商飞思卡尔（FreeScale）合作，开发出世界上一流的摩托车电喷ECU。ECU使用FreeScale的最新的，功能强大的，低成本的16位单片机，和摩托车电喷专用的驱动芯片；具有高质量，高性能，低成本的特点。ECU能够在极其恶劣的环境下工作（高温，高寒，高原，抗震，耐腐蚀等）。ECU体积小（5×5厘米），安装方便。功能强大，能支持各种排量的单缸，双缸发动机的电喷系统，含闭环控制，蒸发排放控制，怠速控制，故障诊断等功能。完全支持国Ⅲ排放要求的功能。
4. 电喷摩托车ecu在什么位置
电喷摩托车ecu损坏，车辆有以下几个症状表现：
1、无法启动：ecu损坏可以直接导致摩托车不可以起动。
2、燃油泵工作但不喷油：不点火状态下燃油泵工作正常但不喷油，燃油泵继电器表现为正常吸合状态。
3、点火状态下不喷油：ecu损坏后即使车主发动摩托车，车辆处于有火状态，但仍然无法喷油，这种情况属于ECU内部程序故障问题，会导致摩托车无法正常行驶
5. 电喷摩托车的ecu是不是容易坏
答：
电喷摩托车稳压器坏了会使充电器不能稳压，使电压过高，从而导致电瓶过早损坏；稳压器断路，会导致无法充电，使电瓶没电。
稳压器是使输出电压稳定的设备，由调压电路、控制电路、及伺服电机等组成。当输入电压或负载变化时，控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使调压器碳刷的位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保持输出电压的稳定。
6. 电喷摩托车ecu坏了什么症状
冷却液温度传感器坏了就不能及时调节水温及冷却发动机，容易造成开锅，拉缸现象。冷却液温度传感器电路坏了的典型症状是：
在冷机条件下，发动机起动困难怠速运转不稳定，且加速时动力不足;
在热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮电子扇不工作等。
1）当冷却液温度传感器出现故障时，发动机将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量;发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。
如果偏心轴从零行程向最大行程方向调节，那么该引导传感器将提供上升的角度值，另一个参考传感器提供下降的角度值。数据通过个串行接口传到DME。
DME控制单元通过电子气门控制伺服电动机调节偏心轴位置，直到目前的位置与标准位置一致。
传感器的测量范围为180。该传感器由发动机控制单元DME提供5V电压。从偏心轴传感器至DME的数据以250kHz的中等频率传输。
2）发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机怠速会不稳。
3）当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。
解析：
当发动机.ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时，为维持发动机运转，发动机ECU便执行安全保险功能。这时，发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值（80°C~90°C）作为冷却液温度值。因此，在发动机为冷机时，发动机ECU控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量，以致混合气较稀，发动机便产生起动困难等故障现象.
7. 电喷摩托车ecu故障有什么故障出现
发动机限扭—ECU或线束针脚接触不良 故障现象:发动机限扭,发动机转速限制在1700rpm以下,ECU报传感器故障。
故障排查:用A203万用传感器测试传感器正常,检查ECU针脚和线束发现接触不良,针脚略微折弯。 更换ECU,故障解除。在ECU端线束安装时需要核对接插口,然后安装。
2、发动机限扭—脉冲阀气管漏气 故障现象:发动机限扭,车速上不去,发动机转速限制在1700rpm以下。
故障排查:发现脉冲阀气管漏气,导致增压器放气阀不受控,中冷后压力过高引起对发动机的限扭保护。
检查脉冲阀前后两根气管,更换气管卡箍,紧固气管,故障解除。
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