夏天摩托车油耗比平时高(天冷摩托车油耗高)

1. 天冷摩托车油耗高

冬天时摩托车的油耗会有所增加，如果夏天或天气暖和时油耗正常，只有冬天时油耗才明显增大，就是正常的，不是什么毛病。

冬天时气温低，车也会变的比较沉一些，特别是冷车时还有一些未经充分燃烧的汽油被排出去了，这些都会增加耗油

2. 摩托车冬天比夏天油耗高多少

 由于夏天的时候温度比较高,对于摩托车这样的风冷发动机来说,它的效率就会大大的降低,所以就会比较耗油了。

      另外，汽油高挥发性 。夏季肯定是有一定的蒸发。如果是油箱外置的骑士车，可以考虑给油箱加防护套。

3. 天冷摩托车油耗高吗

肯定是冬天耗油，费油主要原因有：

1、用于冬季润滑的机油黏稠度增高，会增加发动机负荷。

2、冬季的室外温度比较低，发动机在运转后，需要更长的时间运行，以达到最佳工作状态。所以油耗会较其它季节有所增加。

3、在发动机没有达到工作温度时就开车，燃油得不到充分燃烧，就容易形成积炭，也会造成油耗偏高。

怠速热车，因为发动机的温度不到正常工作温度时，发动机会增加喷油量，也是导致汽车冬季费油的一个原因。

4. 天气冷摩托车油耗会不会变高

怠速的高低，对摩托车油耗的影响并不大，不过怠速如果过低，将使发动机更多依靠曲轴本身的惯性来维持怠速运转，长期如果，容易造成曲轴过早磨损，出现噪音和震动变大的情况，并且怠速如果过低，机油泵的供油量也会比较少，影响怠速时的正常润滑，会增加磨损，对发动机不利。

5. 天冷摩托车油耗高怎么回事

　　摩托车费油的原因：　　1、速度，一般来说40-50公里/小时，转速3500-4200最省油，速度过低或过高耗油就大，低于25公里或高于75公里油耗。　　2、骑行习惯，如果喜欢猛加油门或拼起步速度的，耗油大增，匀速行驶省油，变速行驶耗油，加油门时要慢慢加，不要用力加大油门后又回油门，这样费油。　　3、路况，坡多弯多耗油，红绿灯多耗油，路不好耗油，平直的柏油路最省油。　　4、车况： （1）发动机： A 刚过磨合的新车最省油，老旧的车，如果活塞磨损越大，越费油 B 小链机比顶杆机省油 。　　(2) 电喷车比化油器车省油。　　5、温度，夏天省油，冬天耗油。　　6、风速，顺风省油，逆风费油。　　7、骑行姿势，头部越贴近油箱，越省油，身子越直越费油！双腿夹紧油箱更省油！　　8、穿着：穿着越宽大松厚，越费油，穿着紧身、窄小省油。穿上雨衣油耗增加很多。　　9、其他配置，如果加了后尾箱或保险杠，油耗会增加，因为除了增加自重，还增加了空气阻力。　　10、胎压，如果胎压低，油耗增加15%.耗油率与轮胎气压很有关系，通常带一个人或是轮胎气压稍微不足，耗油率约上升15%；要是轮胎气压严重不足，或带的人太重，带的货太多或是太兜风，摩托车的油耗也会明显增加。　　11、空滤；空滤不干净，这个对油耗的影响我比较了一下，百公里在0.15个油。前一次把空滤放锅里煮了，然后清洁，之后同样的上下班，油耗立即下降。空滤不干净，不光油耗会高，动力也差。　　12、机油：合适的机油有助于减低油耗，冬天用稀点的，夏天用稠点的。　　13、浓稀比，如果将浓稀比调低点，会省油，但动力会下降，调高点，油耗增加，动力增强。　　14、适当热车，怠速稳定后才正常行驶。但预先的热车也不能太久，如果启动发动机在原地着车超过2分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。　　15、定期不定期清理链条、前后轮护板内的污泥，减轻阻力，并上链条油。特别是刹车内的污泥。　　16、气温低时或早上或晚上加汽油。因为温度越低，汽油的比重越大，同样的容量，就有更多的油。　　17、行车要有预见性。如远远望见十字路口红灯时应减速行驶，待绿灯亮后再加速前进。仅此一项，在市区就可节油20%以上。　　18、作好车辆的检修、保养工作。如果发动机火花塞和空气滤清器保养得好，能使每公斤汽油多跑10%的路程。　　19、驾驶过程中尽量避免熄火，每次启动费的油很多，够你跑200-400米以上。　　20、轮胎：越宽的轮胎越费油，轮胎越软超费油，抓地性能好的轮胎也费油。建议不要将普通轮胎换成宽轮胎，弯梁之所以省油，一是自重轻，二是轮胎窄。　　21、起步：用低档速缓慢起步，离合器结合前不开油门，待离合半联动时，缓缓松开离合，并徐徐开大油门。　　22、换档，要掌握换档时机，起步后，若路面平直顺畅，需逐渐换成高档，高档三分之一油门（即时速40-50公里，转速3500-4200转）行车最省油。

6. 摩托车冬天油耗高

　　冷天摩托车不好启动，不拉风门发不着车是因为化油器混合比偏稀造成的。 但是不推荐你调整化油器混合比浓度， 因为会造成油耗加大而且化油器的最佳工作状态是出厂时调试好的，不要轻易去调整。 正常来说 ，2-3年内化油器是没有异常磨损的（杂牌略质低性能化油器除外）。现在天冷化油器和汽油在较低温的状态下工作会造成汽油雾化不充分，自然形空气混合比偏低的状况，并不是化油器的故障，让发动机运行一会热了就会恢复正常。　　天气冷化油器都会出现怠速不稳难启动的状况，这属于正常现象。你可以拉风门先打着，轻轻带一点油门，让车正常运转再回位风门，热上几分钟再走。 也可以稍微调高怠速的转数，不过热机和冷机的怠速不同。但是一般调怠速都是发动机充分热了之后才调整，大概在1500转左右为好，太低了容易造成汽缸润滑不良，太高了容易起步过猛和下坡制动不灵。如果在冷机的时候调整好怠速到了车热以后怠速可能会升的太高。切记一定不能拉着风门骑行，一旦车热了之后空会导致空气气供应不足，混合比浓度严重加大会导致加不上油、发动机无力、而且油耗大、积碳多，会影响发动机的后期使用。 假如热机怠速还是不稳，存在断火卡屯现象可以适当调高化油器的空气混合比浓度，参照说明书找到调节螺丝调到适合（正常调半圈左右）即可。

7. 摩托车冬天费油

　　摩托车费油的原因： 　　1、速度，一般来说40-50公里/小时，转速3500-4200最省油，速度过低或过高耗油就大，低于25公里或高于75公里油耗。 　　2、骑行习惯，如果喜欢猛加油门或拼起步速度的，耗油大增，匀速行驶省油，变速行驶耗油，加油门时要慢慢加，不要用力加大油门后又回油门，这样费油。 　　3、路况，坡多弯多耗油，红绿灯多耗油，路不好耗油，平直的柏油路最省油。 　　4、车况： （1）发动机： A 刚过磨合的新车最省油，老旧的车，如果活塞磨损越大，越费油 B 小链机比顶杆机省油 。 　　(2) 电喷车比化油器车省油。 　　5、温度，夏天省油，冬天耗油。 　　6、风速，顺风省油，逆风费油。 　　7、骑行姿势，头部越贴近油箱，越省油，身子越直越费油！双腿夹紧油箱更省油！ 　　8、穿着：穿着越宽大松厚，越费油，穿着紧身、窄小省油。穿上雨衣油耗增加很多。 　　9、其他配置，如果加了后尾箱或保险杠，油耗会增加，因为除了增加自重，还增加了空气阻力。 　　10、胎压，如果胎压低，油耗增加15%.耗油率与轮胎气压很有关系，通常带一个人或是轮胎气压稍微不足，耗油率约上升15%；要是轮胎气压严重不足，或带的人太重，带的货太多或是太兜风，摩托车的油耗也会明显增加。 　　11、空滤；空滤不干净，这个对油耗的影响我比较了一下，百公里在0.15个油。前一次把空滤放锅里煮了，然后清洁，之后同样的上下班，油耗立即下降。空滤不干净，不光油耗会高，动力也差。 　　12、机油：合适的机油有助于减低油耗，冬天用稀点的，夏天用稠点的。 　　13、浓稀比，如果将浓稀比调低点，会省油，但动力会下降，调高点，油耗增加，动力增强。 　　14、适当热车，怠速稳定后才正常行驶。但预先的热车也不能太久，如果启动发动机在原地着车超过2分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。 　　15、定期不定期清理链条、前后轮护板内的污泥，减轻阻力，并上链条油。特别是刹车内的污泥。 　　16、气温低时或早上或晚上加汽油。因为温度越低，汽油的比重越大，同样的容量，就有更多的油。 　　17、行车要有预见性。如远远望见十字路口红灯时应减速行驶，待绿灯亮后再加速前进。仅此一项，在市区就可节油20%以上。 　　18、作好车辆的检修、保养工作。如果发动机火花塞和空气滤清器保养得好，能使每公斤汽油多跑10%的路程。 　　19、驾驶过程中尽量避免熄火，每次启动费的油很多，够你跑200-400米以上。 　　20、轮胎：越宽的轮胎越费油，轮胎越软超费油，抓地性能好的轮胎也费油。建议不要将普通轮胎换成宽轮胎，弯梁之所以省油，一是自重轻，二是轮胎窄。 　　21、起步：用低档速缓慢起步，离合器结合前不开油门，待离合半联动时，缓缓松开离合，并徐徐开大油门。 　　22、换档，要掌握换档时机，起步后，若路面平直顺畅，需逐渐换成高档，高档三分之一油门（即时速40-50公里，转速3500-4200转）行车最省油。