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2023-01-10 10:35
摩托车报价网1. 摩托车气门调整
150摩托车气门间隙调整，和其他中小排量摩托车气门间隙调整一样，应使用专用塞尺。老师傅可凭经验调整，口诀是“有横隙，无纵隙”。意思是调整合格的标准是横向略有间隙，可横向略微晃动，纵向无间隙，无法晃动。这里说的标准，是指锁紧螺母后的情况。需要注意的是，锁紧时应用扳手控制好螺杆，防止锁紧螺母时螺杆晃动。
2. 摩托车气门调整后行驶后有杂音
一个不可小视的原因“积碳”,积碳会造成汽油燃烧不充分,使发动机会出现抖动、异响的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力。
二是增大油耗,加重你的经济负担。
三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车,最后是燃烧室...
3. 摩托车气门调整图解
摩托车调节气门，先将调节气门的固定螺丝拧松，转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门，具体的操作步骤如下先将调节气门的固定螺丝拧松。
转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门。
捏住气门螺杆向上提拉。
气门螺杆向上提拉和的位置，向下拧几圈调节固定螺丝。
使用尖嘴钳子向上拧螺杆。
用尖嘴钳子捏住螺杆，用活嘴扳手拧紧调节螺丝就操作完毕了。
4. 摩托车气门调整原理
CH125的气门调节是比较特殊的，其实明白原理还是非常简单的。他的气门罩盖上有2个扇形的调整板，再活塞处于压缩上止点的时候松开调整版上的螺丝，把2个调整版轻轻向外推，到推不动了再向内动一个刻度，锁紧螺丝就行了
5. 摩托车气门调整后混合气是不是也要重新调整
调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓。化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓。
化油器都有温控的加浓阀（即电风门），起动时会自动加浓。摩托车化油器多采用此种形式。
还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。扩展资料：
简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。
浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。
中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。
初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”，经节气门、进气管道和进气门进入气缸的燃烧室。
在这里，节气门的开度大小和发动机的转速决定了喉管处的真空度，而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，这些都是影响发动机运行的重要原因。
化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。
它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
6. 摩托车气门调整螺丝调到家了
调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，一般来说顶置凸轮轴车型气门间隙的调整，是卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若无阻力，则说明需要调整。
先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。
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