新大洲本田踏板摩托车哪款好(新大洲本田踏板摩托车发动机怎么样)

1. 新大洲本田踏板摩托车发动机怎么样

这款摩托车使用了代号为nsc125的发动机，这款发动机的排量为124.9cc，压缩比为9.8比1，最大功率为6.87kw，最大扭矩为10.3牛米，最大功率转速为7500转每分钟，摩托车的发动机转速都是比较高的，因为摩托车的发动机惯性更小。总的来说还是不错的机器

2. 新大洲本田摩托车踏板车哪个好

新大洲本田ns110t是一款新型的国四电喷运动踏板摩托车，踏板车燃油动力汽油、排量108ml是一辆两轮摩托车单缸强制空冷发动机。起步提升快，省油，车身加厚，焊接牢固、抗撞击。整体车身显得非常的大气，我们大家心目中一直以来想要的全能安全实惠的踏板摩托车。整体车型看上去非常完美。

它车身总长1776mm、车身宽690mm、车身高度1097mm、轴距1239mm、整体车身重109kg，一款新型的国四电喷运动踏板摩托车。燃油可容积6.4L、变速采用cvt、制动器操控采用前后刹车和脚刹，最高车身可达87km/h是一款性能 舒适度非常好的一款城市运动踏板车。本田NS110R带有智能钥匙跟汽车一样有这ID认证，在离车子2m范围内，按下车子的点火快关按键，将点火开关按键转一下位置。完成智能ID认证和防盗，方可开启车辆。

3. 新大洲本田摩托车发动机质量怎么样

国内的新大洲本田CBF190TR，是目前非常热门的一款现代复古摩托车。

搭载的是本田旗下实际排量为184.4mL的四冲程风冷OHC二气门国际5挡发动机，压缩比9.5:1，再加上本田的PGM电喷系统，从官方所公布的数据当中，这款车最高极速可以达到104km，动力表现还是比较不错的，面对城市当中的日常通勤完全可以满足。

发动机最大功率12.4/8000rpm，最大扭矩16.3/7000rpm，并且内置平衡轴，起步表现非常平顺，并且输出非常稳定、线性感十足。续航上，油箱表现并不是很大，只有10.5L，但结合这款车的排量来说，续航300km还是没问题的，长途摩旅可能有些困难，但是中短途行完全可以满足。

4. 新大洲本田踏板摩托车好不好

现在的新大洲本田踏板摩托车质量和以前一样。

新大洲本田的飞梦照比新大洲以前的踏板车，无论在质量还是做工方面都有明显提高，性能不输于其他品牌同类踏板车，噪音较低，舒适性也不错，质量也挺好的，但踏板车的油耗都比较大，百公里油耗都要达到3升，再好的踏板也不省油。

5. 新大洲本田踏板摩托车质量怎么样?

踏板车的话，新大洲本田更有优势，新大洲本田新颖的款型也比较丰富。我身边有朋友骑新大洲本田的裂行，加速性、操控性的表现非常好。

五羊本田的车也不错，这二者的质量也都比较好，毕竟都是本田质量控制体系下的。相比较来说新大洲本田的踏板车款式较为时尚新颖，价位也比较合适。

6. 新大洲本田踏板摩托车发动机多少钱

新大洲本田和豪爵哪个好一点？

这个问题不好回答，因为两个品牌的背景是有差异的，并且它们旗下的车型众多，所以没有一个具体的标准，就不可能会有一个服众的答案。

比如从技术来看新大洲本田会略胜一筹，毕竟它得到了本田的技术援助，所以只要本田下放技术对于这个品牌而言就会有取之不尽的资源，这是豪爵比不了的。

再比如从整车的销量来看，豪爵始终是遥遥领先的，它已连续多年在销量上做到了国内第一，这要比新大洲本田厉害的多，因为销量就代表着利润，当然有车友可能会认为这主要是因为豪爵的摩托车便宜，但事实上同级别车型去对比，豪爵的相关车型一点也不便宜，这从一个侧面也印证了，豪爵还是有硬实力的。

从以上我们能够看得见的品牌表现，就会发现这两个品牌都会有它们自身的优势，不同的标准下，就会有不一样的对比结果。但如果非要在这两个品牌中选出一个最好的，我们还可以反过来进行对比。

在125或者150跨骑摩托车中这两个品牌的动力总成几乎无差异，也就是说它们的技术规格是一样的，并且实际的表现也是八九不离十，新大洲本田能有的性能豪爵也有，摩友们比较注重的稳定性它们也都具备。

在踏板车领域新大洲本田系列车型的技术规格相对会高一点，比如ESP，NSC动力总成在技术上就会有一定的优势，当然豪爵新研发USR实际表现也不差，但技术方面的表现还是会逊色一些，再加之供油系统的差异，基础配置的不同，两个品牌的高端踏板车新大洲本田就会更有优势。

中大排量车型豪爵其实已经走在了前面，随着DR300的上市从某种程度上来说它已经巩固了这种地位，但对于新大洲本田而言它不会有压力，因为人家后面有本田，只要本田点点头这种差距是可以瞬间消失的，所以豪爵的这种领先是暂时的。

但就新大洲本田全系车型的销量而言，它要想达到豪爵的高度很难，首先五羊本田就会不答应，同样是本田系怎么可能允许你一家独大，所以就品牌创造的价值而言，豪爵明显是好于新大洲本田的。

通过以上的对比我们可以得出一个结论，新大洲本田的系列车型技术方面会有那么一点优势，而豪爵各方面的表现相对会比较均衡，它既不是以技术取胜的，也不是用配置来讨好用户的，而是用货真价实的品质来保持销量的，所以从这一点来说豪爵会好于新大洲本田。

当然这只是品牌层面的，相关车型还需要客观去对比，如果我这么一说，你这么一看，就认为豪爵的悦星会好于裂行125，豪爵的DR160能秒杀CBF190R就难免有点过于执着了，所以车型之间的对比或者选择，还要看具体车型的实际表现，并不能以军团的综合实力代表某一款车型的表现。

7. 新大洲本田踏板摩托车发动机怎么样啊

首先整体车身尺寸比较小巧，长宽高分别是1800*686*1125mm，离地间隙132mm，整备质量105kg。动力方面搭载的是，单缸风冷发动机，压缩比9.8:1，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm。实际的动力表现，GPS最高时速90.6km/h，由于是传统的风冷两气门发动机，前段加速体感还可以，0-60只用了7.2s秒，但高转动力输出有限，最终达到极速耗费的时间是29.8秒，一半的时间是用在了80-90这段。

车子的整备质量很轻只有105kg，前段加速感觉动力还是比较充沛的，提速也比较快，但是一旦达到70km/h再往后，车子就有些吃力了。和大部分踏板一样，车身震动在怠速的时候会比较明显，左侧的后视镜会有些模糊，只要加起油门，震动就会大幅度降低，骑行中震动感很小。

高速行驶时车身拥有良好的稳定性，轮胎抓地力很好不会发飘，手把坐垫和脚踏的震动都很小。

制动

刹车配置是这个价格区间算是比较高的，前碟后鼓，值得一提的是它的前刹，采用的是双活塞卡钳，上泵的刹车手感和制动力都比较线性，前刹我们可以用循序渐进的力度去捏，车架刚性很足，所以车身比较稳定，而后鼓刹我们可以用5成力度捏下刹车，不会轻易的抱死。

前后采用的是前12后10寸的轮毂，与地面的接触面积比大尺寸轮胎要小，在低速刹停的测试中，速度在可控范围内用最大力度去捏刹车，轮胎会有些抓不住地面，所以30-0的最好制动距离只能达到4.2米。而高速制动测试时，前双活塞卡钳强大的制动力，再结合105kg非常轻巧的车身重量，可以让车速迅速降下来，制动成绩甚至超过了中大排量国产或是合资车，50-0的制动距离可以达到11.7米的优异成绩。当然不熟练的车友，不要轻易尝试无ABS摩托车的高速紧急制动的极限。

弯道

在车身底部做了全新收窄设计，增高了离地间隙，压弯车身的倾角有显著提升，当然还是不能跟运动型踏板相比的。它的操控体感比大排量的运动踏板却要轻巧许多，较窄的胎宽以及更轻的整备质量，让这辆车在城市里穿梭异常灵活。

车身存在感很低，轻轻一推把身体一侧，入弯再给油出弯非常流畅，左右翻身变线异常的轻快灵活，不知不觉就磨到了大撑，弯道里车身比较稳定全油门出弯，后轮也不会打滑，干地的抓地表现没毛病。后减震有些过软，阻尼太小缺少一些韧性，过弯支撑性一般，这是我唯一一个挑的出的毛病。

非只要不是特别湿滑的烂路，轮胎的抓地力还是可以的。

一共有6种可选车色，只有雅丽灰的座垫是棕色的。

总结报告

最直观的手把处我们分别测试了，怠速和全油门下的震动，怠速的平均震动幅度在0.11mm，全油门下幅度也不大，只有0.138mm，这是在车子用大撑架空的时候测的，实际落地跑起来震动会更小一点。

发动机噪音怠速时最大噪音是76.6分贝，全油门下最大噪音是97.5分贝，整体非常安静。

我们拿到的是台全新测评车，测评期间正好跑了90公里，用量杯加油到同样的满油液面，测得百公里油耗大约是在2.6L，因为我并没有拿它去日常代步，全程都是暴力骑行，加上拍摄经常会怠速，导致测评油耗较大，实际日常综合油耗应该在2.4L左右，过了磨合期应该还能略降一点。

8. 新大洲本田性价比最高的踏板摩托车

新大洲本田喜悦100电喷的质量很好。

新大洲本田喜悦100是电喷摩托车，是一款踏板电喷摩托车。其实就是五羊本田喜悦100。这款踏板车的质量和性能都非常好。市场价7200左右，每个地方会有一点差异。百公里油耗2.5升左右，小巧灵活，男女生驾驶起来都是没有难度打，值得购买