摩托车火花塞没火怎么回事(摩托车火花塞不起火怎么办)

1. 摩托车火花塞不起火怎么办

没火一般出自以下两种情况。

1.火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。

2.火花塞电极表面积油(附着一层油膜)。这是润滑油或汽油控制不当造成的。火花塞积存的机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的(磨损过限，配合间隙过大而窜机油)。火花塞积存的汽油，是因混合气过浓引起的。火花塞上无论是积存汽油、机油或水，都有可能使电极短路而不跳火。

2. 摩托车火花塞没有火怎么办

火花塞上没有油无法起动，一般可能是化油器堵塞或调试不当，气缸压力不足，气门、进气管或缸垫等漏气造成的，也有可能是化油器油面过低或化油器里没油等引起的。

一个是正常使用熄火后，火花塞没有油，属正常燃烧状态，一个是启动时火花塞上没有油，说明进油量不足，需要使用风门或者稍偏大一些的油门增加进油量有利于启动，还有一个是气缸压力下降造成的不进油，当然还有一个是火花塞上有油，而且油很多，说明启动时进油量过多，或者反复启动无效造成的淹火花塞，需要反复更换火花塞或者跳火启动，

3. 摩托车火花塞不起火怎么办视频

安装和拆卸都需要专门的套筒，很简单拆卸是逆时针安装是顺时针。安装的时候注意不能蛮拧只要拧紧就行，因为缸头是铝合金的蛮拧会滑牙就麻烦了

4. 摩托车火花塞不起火怎么办呢

1.摩托车难启动火花塞是湿的原因是淹缸了，它即有可能是化油器油面过高或失控造成的，也有可能是火花塞本身损坏或高压电弱，以及其他原因造成的。

2.先检查化油器的油面是否过高，浮子是否卡住不能浮起，浮子针是否关闭不严，如果是采用负压油箱开关的车，还要检查负压油箱开关是否损坏在熄火后无法断油，或从吸气管流油造成淹缸。

3.其他方面还可以检查火花塞是否不良，高压包、点火器等是否有故障造成高压电弱，气门是否关闭不严漏气造成起动困难，长时间打火不能起动而造成淹缸。

5. 摩托车火花塞不冒火

嗯，可以把火花塞拿去用火烧一下再装回去试一下，不行就换新的。

6. 摩托车火花塞不起火什么原因

一般摩托车初期淹水熄火多与火花塞受潮有关，故连接火花塞帽的高压线要求严密不漏电，在高压帽边沿用软胶密封，也有些应急防水效果。

四冲发动机对排气管淹水没二冲那么感冒，若能提高化油器和加高进气口，对于临时过水倒是很有作用。比较简单的办法是在关键部位前加挡水板，便于临时应急冲过。

对于踏板车来说，飞轮风扇浸水是件麻烦事，那个位置比较低，飞轮转动阻力会很大。水中若有杂质，飞轮带动的高速水流会冲坏充电线圈的绝缘层，这点需求特别慎重。

若是摩托车在静止状态中短时间淹水，水位没超过空滤与化油器，发动机没进水，一般关系不大，只要将火花塞与点火器擦干净，再晾干到可以打出火就行。

若是有水进了化油器，可松底部放油螺钉放水。喉管与气缸里进了水，处理起来稍麻烦点。可将火花塞拧下，多踩上几脚，也可以排除气缸与喉管内的积水。

启动前擦干晾干火花塞与点火器，直到脚踩能打出火花，再拧回火花塞实施启动。四冲排气管的水一般不用管它，气缸的排气会将排气管里的积水冲出。

浸水时间长的摩托车，应检查曲轴箱内有无进水；一般是放出润滑油，将下层的水撇出即可。踏板车应看下皮带系统，给相关部位涂抹点粘稠的润滑油。

7. 摩托车火花塞不点火是怎么回事

　　一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面： 1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。　　2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。　　3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。　　4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度（指无铅汽油）约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。　　5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大（正常的气隙应不小于0.80mm），会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。　　6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”（俗称点火正时）来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。　　7、摩托车火花塞故障： a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。　　b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞（常用的力矩为：m10螺纹为10～12n.m，m12螺纹为15～20n.m，m14螺纹为20～25n.m）。　　c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。　　d、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。