摩托车onlins避震(onlins减震)

1. onlins减震

瑞典，Ohlins避震的威名可谓无人不知，是由Kenth Ohlins先生于1976年成立，专注于开发汽车，摩托车，山地自行车和赛车的悬架系统。Ohlins目前拥有320名员工，总部位于瑞典的Upplands Vasby，主要的研发部门和生产基地也位于瑞典

2. ohlins避震调节

压缩阻尼调到最硬，回弹阻尼大约是压缩阻尼的一半多点2、试车找到最合适的压缩阻尼（不那么硬），同时回弹阻尼也做相应调整（掌握比例约一半多点）

3、舒适程度满意后，60公里中大力度刹车，在停稳的一刹那观察点头情况，如果一下一上静止不动且幅度不大（微调后的结果），表示前避震调试完毕，适当把回弹往soft调整10°左右，避震调整完成

3. 减震器ohlins

动力心脏来自于Hypermotard 939 的引擎修改而来，这具937cc Testastretta 11° 引擎，排气管采2-1-2 的配置，同时通过Euro4 的环保检验，拥有113hp/9,250rpm 的马力，并在6,500转时达到96.7Nm 的最大扭力，特别的是这具经过DUCATI 精心调教的引擎，在3,000转时就能释放80% 的扭力，如此的设定更适合日常代步通勤使用，当然若想热血放纵一下， SuperSport 还配备了DQS 进退档快排系统，让骑士可以完全沉浸于SuperSport 的竞速体验中。

810mm 的座高设计，让SuperSport 的驾驶三角更适合于一般日常使用。

SuperSport 配备了DQS 快速换挡系统。

车架采用与Monster 同样的钢管车架，引擎本体也属于车架的一部分，有效将SuperSport 车重降低，使其干重仅有184公斤，座高的设定则为810mm，让多数的骑士都能轻易驾驭这台DUCATI 跑车，悬吊搭配43mm Marzocchi 全可调倒立式前叉，以及Sachs 后单枪避震，另外在SuperSport S 版的部分，则搭配前后Ohlins 悬吊避震器，制动系统两个版本皆采用采双Brembo M4 卡钳，搭配320mm 半浮动碟盘，后煞车为双活塞卡钳与245mm 碟盘，并导入3段可调BOSCH 9MP ABS 煞车系统。

4. ohlins电子避震

showa减震器是普的减震器，满足大多数人需要。减震主要由两个部分构成，阻尼和弹簧。弹簧负责吸收冲击，维持车辆高度。

阻尼用来控制弹簧伸缩的速度。

摩托车的前叉和后叉都是这种构造，只是功能不一样。ohlins是专业的赛车减震器，满足特定人群需要，价格很高。

Ohlins是瑞典的品牌，历史并不长，相比SHOWA始于1938，KYB始于1935，

Ohlins在1978年创业，只能算孙子辈，但后来居上，创业几年后就被广为人知

一开始Ohlins用于越野车，也就是当时的Motocross和Enduro的比赛，现在叫MXGP

但受限于当时的媒体技术，一开始无人知晓，直到参加WGP（MotoGP前身）

从此之后，只要是摩托车赛事，代表性的黄色避震就成最大诱惑力

不仅是颜色，真正吸引人的是性能

5. ohlins汽车避震

可以换HYK品牌的比较好，HYK是全球领先的以视频为核心的物联网解决方案提供商，致力于不断提升视频处理技术和视频分析技术，面向全球提供领先的监控产品和技术解决方案。

6. onlins减震器

1.意大利 CRS 改装车厂的 DUU

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　　CRS 是一家手工定制摩托车厂家，总部在意大利米兰。这款名叫 DUU 的摩托也是手工定制的，采用美国的 S&S 的 X-wedge117 立方英寸 V 形双缸引擎，搭配 5 挡或 6 挡变速箱，采用 17 英寸轮毂，提供了更多高性能的轮胎。你可以定制每一个细节，无论是外观还是性能。

　　2、 deus ex-machina 改装的红色药丸。速度与激情，外表就足够让你血脉喷张的 8 款摩托速度与激情，外表就足够让你血脉喷张的 8 款摩托

　　这款摩托车并不算是强壮肌肉型，它是为冲浪人群专门设计的，澳大利亚的阳光沙滩才是它的终点。它的外形在描述着浪花，也是简洁大方的代名词，还可以定制贴心的冲浪板支架。深纹路轮胎减震性能良好， deus ex-machina的设计师们也用一个循环式汽化器代替了车上所有的空气通风系统。

　　3、 venier customs 的 C2 改装摩托车

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　　venier customs是一个来自纽约布鲁克林的改造团队，听上去有没有点多米尼克的意思。 C2 是为音乐人、制作人 andy chase 定制的，拥有 1400cc 超大排量的发动机。整个亮黑色的外形，复古又高雅，油箱上一条深灰色的条纹让车子不那么单调也增加了车身的流线感。

　　4、强强组合打造的 F3800

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　　mv agusta可是摩托车中的法拉利，上个世纪五六十年代它就已经在竞技场上备受青睐了。这款与梅赛德斯- AMG合作推出的运动型摩托车 F3800 更是再次令人震惊。它配备了电子快速换挡，可以自动计算引擎转速、油门、齿轮箱位置来进行最有效率的升档，强劲的 1000cc 三缸发动机让它始终保持精力充沛。

　　5、杜卡迪怪兽 1200R

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　　这款车先看脸，红色的车身配上黑色的机械部件，静止时都足够让人血脉喷张。它是来自杜卡迪的怪兽 1200R 摩托，1200cc Testastretta 四冲程双缸发动机，可产生 160 匹马力。同时配备了先进的可调节式 Ohlins 悬挂减震器和鲍鱼刹车，碳纤维组件降低车重。

　　6、超霸气 G2 P51 Combat

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　　Confederate以华丽的改装摩托闻名，这款摩托由设计师 Pierre Terblanche 设计而成。车身采用集轻量化、坚固两种特点为一身的 6061-T6 航空铝打造，配备 5 速变速器。它的一大特点就是轮胎不对称，设计师特意让后轮显得粗大，是前轮宽度的两倍还多，极富视觉冲击力。

　　7、宝马概念摩托车 Concept 101

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　　这款车由宝马公司和加州 Roland Sands Design 公司共同设计，是美国旅行摩托风格的代表作。高车头、下沉车身，渐收车尾，继续现代感。车身采用拉丝铝合金、深色木配饰、碳纤维装饰。

　　8、站立式摩托

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　　这款摩托由设计师 Amir Elias 设计而成，它最大的特点就是能够让人站在后轮上，想想小癖只看到过有人站在自行车上，站在摩托车上那种风驰电掣的速度会是一种什么样的体验。车身造型设计成了中空的理念，将内部的机械部件都隐藏在外壳下，后轮的材质也足以承受站立两个人的重量。

7. 欧林斯ohlins减震器

欧林斯减震用液体减震，普通减震用气体

就是气体和液体的区别，实际上还是机械减震，液压减震更稳定，效率更高。液压减震的原理是：

1、欧林斯液压减震，就是利用液体的流动性，液压油是有一定的压缩比；

2、如果单单使用那点压缩比避震估计效果是微乎其微的，液压减震内有一个阀一般是在底部的，路面震动传输到震杆，震杆被震起迅速上升，阀体打开密封在内的液压油流向底部由于阀体有泄压阀；

3、液体缓慢回流，震杆不是直接落到底座而是由瞬间流到底部的液体拖起缓慢下落，所以我们见到的液压避震器就像一个铁嘎达，不过可以缓慢拔起慢慢就会恢复原样，原理就是这样。

优缺点：ohlins避震真正的绞牙避震，调节高度和弹簧是分开的，调节高低不会和软硬挂钩，对道路颠簸过滤非常的强，滤震反应非常快，是街道避震中的上上品，驾驶品质很高。

缺点是价格上不如KW的CS这么极端，不能调节倾角，同价位的型号运动性能上略输CS。

ohlins避震原车经过非专业改装会出现：1、离合器打滑、发响、变速器跳档、乱档等异常问题。2、改装方案不专业引发电路系统问题。3、遇到起伏路面影响车轮更好的贴地。4、天窗贴膜选品牌配件。5、拆装过程不专业会造成安装缝隙问题。

8. onlins减震多少钱

区别：配置不一样

杜卡迪v2搭载955毫升“Superquadro”发动机，这款双缸发动机在 11000转/分时可提供147马力，在9000转/分时可提供101牛·米最大扭矩，油箱容量17升

supersport采用拥有110ps马力的L型双缸、937cc水冷引擎、配有Brembo刹车和全可调的Ohlins减震

9. ohlins避震使用感受

ohlinsdfv避震优点，对工作环境适应性强，能在-40-110下正常工作。它对主动隔振、被动隔振、冲击振动和固体传声的隔振效果明显

缺点，价格高