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2022-12-25 20:37
摩托车报价网1. ohlins摩托车避震
外观上，XC和XE的区别非常小，更多的是体现在细节配置方面，要从外观上判断两款车的区别，就是XE版本采用了金色的倒立式前叉、配备了手把护罩，而XC版则没有。
动力方面，两个版本均配备了1198cc排量的直列双缸水冷发动机，最大马力90Ps/7250rpm，最大扭矩110Nm/4500rpm，而且两款车均采用了很有Scrambler味道的高位双出排气。
配置方面XC和XE有所区别，主要是在座高和减震行程这一块，XC版座高更低815mm/840mm，XE版845mm/870mm。同样是Showa的倒立式前叉，Ohlins的双后避震，但是XC行程是200mmXE行程是250mm，而且后摇臂长度也略有差异。
2. ohlins避震器
petronas摩托车是赛车品牌。
PETRONAS SRT特仕版在车壳方面以碳纤维材质取代了普通版的塑胶材质，并采用与MotoGP赛车如出一辙的车体涂装，此外更搭载了尺寸比普通版更大的车架、Mupo倒叉、Ohlins后避震与J.Juan特制刹车系统，再搭配同为特仕版专属的碳纤维空力套件、护弓等部品，不仅比标准版GP-0更加适合成年骑士的体型，性能与外观更是能够在一众迷你赛道车中脱颖而出。
3. ohlinsdfv避震
showa减震器是普的减震器，满足大多数人需要。减震主要由两个部分构成，阻尼和弹簧。弹簧负责吸收冲击，维持车辆高度。
阻尼用来控制弹簧伸缩的速度。
摩托车的前叉和后叉都是这种构造，只是功能不一样。ohlins是专业的赛车减震器，满足特定人群需要，价格很高。
Ohlins是瑞典的品牌，历史并不长，相比SHOWA始于1938，KYB始于1935，
Ohlins在1978年创业，只能算孙子辈，但后来居上，创业几年后就被广为人知
一开始Ohlins用于越野车，也就是当时的Motocross和Enduro的比赛，现在叫MXGP
但受限于当时的媒体技术，一开始无人知晓，直到参加WGP（MotoGP前身）
从此之后，只要是摩托车赛事，代表性的黄色避震就成最大诱惑力
不仅是颜色，真正吸引人的是性能
4. ohlins摩托车避震怎么调
因为Ohlins避震的威名可谓无人不知，是由Kenth Ohlins先生于1976年成立，专注于开发汽车，摩托车，山地自行车和赛车的悬架系统。
5. ohlins摩托车避震的优缺点
ohlinsdfv避震优点，对工作环境适应性强，能在-40-110下正常工作。它对主动隔振、被动隔振、冲击振动和固体传声的隔振效果明显
缺点，价格高
6. kw避震和ohlins避震
欧林斯减震用液体减震，普通减震用气体
就是气体和液体的区别，实际上还是机械减震，液压减震更稳定，效率更高。液压减震的原理是：
1、欧林斯液压减震，就是利用液体的流动性，液压油是有一定的压缩比；
2、如果单单使用那点压缩比避震估计效果是微乎其微的，液压减震内有一个阀一般是在底部的，路面震动传输到震杆，震杆被震起迅速上升，阀体打开密封在内的液压油流向底部由于阀体有泄压阀；
3、液体缓慢回流，震杆不是直接落到底座而是由瞬间流到底部的液体拖起缓慢下落，所以我们见到的液压避震器就像一个铁嘎达，不过可以缓慢拔起慢慢就会恢复原样，原理就是这样。
优缺点：ohlins避震真正的绞牙避震，调节高度和弹簧是分开的，调节高低不会和软硬挂钩，对道路颠簸过滤非常的强，滤震反应非常快，是街道避震中的上上品，驾驶品质很高。
缺点是价格上不如KW的CS这么极端，不能调节倾角，同价位的型号运动性能上略输CS。
ohlins避震原车经过非专业改装会出现：1、离合器打滑、发响、变速器跳档、乱档等异常问题。2、改装方案不专业引发电路系统问题。3、遇到起伏路面影响车轮更好的贴地。4、天窗贴膜选品牌配件。5、拆装过程不专业会造成安装缝隙问题。
7. ohlins自行车避震
drmoto是订制车。
名为DR Moto，又是一台不错的订制车作品，它来自英国的雷诺兹工程师（UK-based Reynolds Engineering）的结晶。曾经为BSB、WSBK和Moto2车队效力过的Reynolds Engineering，经过两年的努力，还是将这台拥有200HP轮上马力的订制车推出了装配部。
这台DR Moto的车架复制人Barry Ward，悉心的定制了这个铝合金车架里，装着一台经过提升的R1发动机，搭配Nova密齿比率的传动箱。配上整套的碳纤扰流罩，已经让这台DR的框架流露着GP的味道。
而且这台DR的下盘功夫同样做得极致，16.5寸的Marchesini锻造镁轮毂。前刹车为Brembo的对向四活塞放射卡钳，配可选的320mm碳纤刹车碟，后刹车方面则Brembo的对向两活塞卡钳，配160mm钢制刹车碟。出外，前减震为Ohlins FG 386 CRT型号，内置可调Trail系统。
车架的另一个亮点，是CNC加工的铝制倒挂式摇臂（内置MotoGP规格的刚性微调功能），用来弥补不同车手驾驶方式和轮胎不同的特性。后减震为MotoGP规格的Ohlins TTX36型号，配上渐进式连杆组件。
中枢为Motec M800，车内还配备了牵引力控制系统（Traction Control）、防车轮离地功能（Anti-wheelie Function）和离合器换档（Clutchless Shifting），而GPS是可选配的附件。
目前这台出自UK-based Reynolds Engineering的DR Moto，售价为89500英镑.
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