铃木uu125和ns110(铃木uu125和ns125d)

1. 铃木uu125和ns125d

这两款车型虽然定位不同，但确实是同款发动机，只不过两款发动机动力调校上会有差异。

这两款车型根据相关信息显示，搭载的都是本田的NSC125发动机，其中裂行125发动机实际排124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，与之配套本田PGM-FI电喷系统。

新大洲本田NS125D所搭载的发动机实际排量124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，与之配套的同样是本田的PGM-FI电喷供油系统。

从以上的数值中我们可以看，新大洲本田裂行125账面的数据会更为诱人，而有这样的差异也很正常，原因就在于这两款车型所面向的用户是完全不一样的。

NS125D是一款为抢占市场而推出的低端实用小踏板，它必须要考虑车型成本，所以在性能方面就会有一些弱化表现，而裂行125因为是一款高端小踏板，所以除了注重外观和配置的表现以外，还会刻意强调性能表现，因此账面数值就会更诱人一些。

但值得肯定的是这两款车型所搭载的发动机都具备皮实耐用的特点，并且运转品质也会基本接近，油耗也不会有太大的差异，只不过实际的骑行中动力方面裂行125有一定的优势。

与此同时NS125D在同类车型中的表现也是比较有实力的，因为NSC发动机加PGM-FI电喷系统，基本上就是黄金组合，再加之它价格方面的优势，那么不追求小踏板车型其它方面的表现，这款车就会比较不错。当然前提条件是选对这款车直接对标的车型，比如在UU和喜鲨面前NS125D就会具备这个优点，但在其它以价格为优势的车型面前，就需要综合考量一下了。

2. 铃木uu125和uy125区别

整体外观 从车辆的外观来说UY125更加漂亮大气,会有那么一点高端范儿,而UU125整体的外观就显得很“土”,并没有什么可圈可点的地方，对于这种表现只能用见怪不怪来形容，因为作为一款是实用型定位的踏板车，颜值一般也是很正常的。

配置方面 UY125虽然是一款定位高端的踏板车,但它的基础配置其实也算不上非常丰富，不过和UU125做对比的话它还是很有优势的，毕竟UU125配置上比较一般,并没有什么过多的亮点。

动力表现 这两款车型虽然在外观和配置上有很大的差异,但它们的动力表现基本上完全一致，这主要是因为它们搭载同一平台的同款发动机，所以动力方面并不会有太多的差异。

如果论实用性UU125也会更实用,虽然它的颜值一般，但简约耐看的外观也是有优势的，最起码不会让别人惦记，并且配置更少稳定性会更高，所以注重性价比和实用性UU125是首选。

3. 铃木UU125和赛鹰125哪个好?

塞鹰的外观中规中矩，uu的前脸不是很耐看，这两款车都是很经济车型的，发动机性价比都万元之内的定价，实际来讲都是差不太多的，各有各的优势

4. 铃木UU125和UE125哪个好

买铃木UU125骑行舒服一些些.感觉空间还是挺大的，这台车好处是，坐垫长，也比较平整，中间的脚踏板处也比较宽，有一定的斜坡可以把脚放上去，这种斜角踏对个子高的人最有利的设计，铃木uu的车把也比一般踏板高，骑行三角十分舒服，建议去实地试骑体验一下！

5. 铃木UU125和Ns125d哪耐用

Uu 125的油耗更低一点。它搭载的是铃木的超级芯，这款发动机除了皮实耐用以外，最大的优势就是动力足，燃油消耗量小，虽然对于电喷踏板车来说，相比化油器车型，油耗的表现有了明显的改善，但这款UY125可以将油耗提升到一个新的高度，它的百公里综合油耗可以低至2.0L，当然前提条件是温柔操作，单人骑行。

6. 铃木UU125和新大洲本田

新大洲本田Dio U+与铃木优友125都是合资品牌里面的主打车型，品牌美誉度也不错，有很多车友都在关注着两款车

新大洲本田Dio U+在本田的国内众多踏板车车系里面属于中端的实用型代步车，目前价位是8000左右。

铃木优友125价位大致与新大洲本田Dio U+相仿，

新大洲本田Dio U+配置的是本田NSC发动机，单缸风冷两气门，本田的PGM-Fi电喷系统，排量125CC，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87NM，动力还不错，结合只有105KG的整备质量，驾驶起来很轻松自如，怠速时有点震动，但是走起来之后没问题。

悬挂的反应算是比较有韧性的，平整的柏油路面上能提供不错的舒适性，但是在质量不佳的硬质水泥路面上前轮跳动有点严重。前后轮直径为12寸，可以提供一定的通过能力，稳定性也比小直径轮胎更好，不错。

油耗也表现还不错，从2.2升到2.6升都有，所以主要还是与驾驶风格和路况有关系，油耗并不算高，油耗水准属于中等偏上的水平，还不错。

相比较而言，新大洲本田Dio U+似乎更偏向于提升舒适性配置，例如他配置了USB充电接口和手刹，算是两个很贴心的配置。并且前制动使用了19CM大直径的双活塞卡钳。不过这款车坐桶空间并不大，只能放一个半盔进去，因为油箱还是设在了坐垫下面，占据了一定的空间。坐垫长度和宽度适中，正常情况下坐两个人的话问题不大，后座稍微偏小了点。

铃木优友125这款车配置的也是单缸风冷发动机——铃木超级芯机器，排量为125CC，最大功率为6.9KW，最大扭矩为9.8NM，动力表现很出色，而且静音，震动和油耗也控制得相当不错，这款车也是同时返销日本本土市场的踏板车型，品质还不错。

骑行质感上主要是两个槽点，前减震偏硬朗了点，然后轮胎抓地很一般，实用取向的车型，你别指望能有多好的骑乘感受，有点小瑕疵可以理解，很多车友都换了轮胎。

没有USB充电接口，也没有手刹，对于年轻人来说，没有手刹似乎可以理解，没有USB充电接口就要吐槽了，新人类的生活四要素——阳光，空气，水，手机，缺一不可，

因为车身更加宽大，因此坐垫也很适合载人，坐垫长度达到了66CM，其实可以做一家三口都没问题，而且比较平直，后座的乘员不会往前溜。

坐桶空间也很一般，油箱设计在了坐垫下，也只能放一顶头盔。

前轮是单活塞卡钳配合单盘制动，只能说满足代步的需求而已。

两款车都具备一定的实用性，喜欢拉风玩乐的话，就别看着两款车了。新大洲本田Dio U+配置稍微丰富点，比较均衡，而铃木优友125则更加的偏向实用功能，空间更大，动力表现也要好一点，做工上两者差距不大，新大洲本田Dio U+略微强一点，但是优友125也不是很差，对用户来说并不产生决定性的影响。如果是本人来选，两款车都还可以，但是还是与能拿到什么价格有一定关系，如果在价格相差不大的情况下，我还是愿意选择新大洲本田Dio U+

7. 铃木UU125和豪爵125哪个更好

铃木uu125的坐垫更大一些。

从车身尺寸上看，铃木UU125要比USR125大了一圈，铃木UU125的坐垫宽大平直，载人很方便。

而USR125做工更加精细，发动机不逊色于任何合资品牌，整体实力达到了合资品牌车型的水准，配置更高端，但是整备质量比UU125还要重两公斤。

8. 铃木uu125和ns125d油耗

铃木uu125一公里两毛八左右。这款车是踏板燃油动力摩托车，无级变速皮带传动方式，没有离合不用挂档，操控简单容易上手，俗称的女装摩托车，是理想的上下班买菜代步工具，由于传动方式不同，油耗比同一排量的跨骑弯梁挂档摩托车要高一些，正常骑行习惯百公里油耗在2.8左右，所以一公里油耗是两毛八的样子。

9. 铃木UU125和UY125哪个好

如果你预算紧张还是买UU吧，两车价格相千两千元左右。UU和UY两车的发动机和基础配置是一样的。不差钱的话应该买UY，他是UU的升极版。UU这车我有一辆，车子还是有不少小问题。里程表和油表不淮，排气管夏天热涨冷缩的历害。UY是UU的升级版，以前UU的问题应该得到一定提高。预算够的话应该买UY。

10. 铃木UU125和豪爵铃木USR125哪款更有性价比

豪爵USR125是一款以做工和性能为卖点的踏板车从车型定位上来说，它要略高于济南铃木UU125，虽然UU125是一款“神车”，但事实上这款车的骑行质感，还是要逊色于USR125,所以它们之间的选择就看最终的需求。从外观来看,UU125极其普通并没有值得夸赞的地方,它长着一张大众脸，面对它我们不需要说脸盲，它本来就平淡无奇。

但USR125则完全不同,它布局紧凑，线条流畅，做工细致，手感一流虽然词语的描述略有夸张，不过这款车的整体外观，是同级别车型中很有实力的，尤其是在自主品牌中很难找到一款和USR125相媲美的车型。

动力方面,这两款车型都搭载是各自车系比较拿手的动力总成，UU125搭载的是铃木超级芯电喷发动机,这款发动机不仅提速给力，而且动力足，并且油耗很低，所以性能将是UU125最大的王牌。

USR125虽然在发动机技术上会逊色一点，但实际的性能表现也是比较有优势的，比如它的噪音和震动就控制的不错，并且动力和油耗相比以前豪爵的同排量踏板车，提升了很多，不仅动力更足了，而且油耗也更低了。但相比UU125的话在性能方面还是会逊色一点，毕竟这是合资车型的优势。配置方面这两款车型都比较一般，虽然USR125车型定位要略高于UU125，但它的配置依然是比较鸡肋的，按照售价来说最起码应该装配一个刹车联动，显然它没有，所以从外在的表现来看，会有性价比不高的嫌疑。

以上就是两款车型的一些简要介绍和对比，从中可以看到这两款车型各自的优势比较明显，UU125会更偏向于实用,USR125车型档次感会更高，骑行质感会更棒，所以它们之间的选择就看这两个点。