摩托车大灯发烫(摩托车大灯发烫正常吗)

1. 摩托车大灯发烫正常吗

把电瓶与接线相边后发热，有可能是接线错误，或线路有故障，有短路情况，这时应立即断开接线，检查并排除故障后再接线，否则有可能烧坏保险、接线或用电器，甚至有可能引起火灾。

另外，如果电路中有功率过大的用电器，比如改装了车灯、音响或其他附近，如果它们耗电量过大或改装不当，也会造成线路发热，这种情况都应该及时检修，否则有可能发生危险。

2. 摩托车大灯开关发烫正常吗

灯泡发热时使玻璃罩内的水蒸气蒸发而凝结在罩内壁形成.这个一般来说不能算质量问题,因为灯是正常工作的,倒可算是工艺问题,原因是玻璃罩安装时没有注意在干燥的环境下进行,或者玻璃罩密封不好让水蒸气进入罩内引起.而实际的生产过程中很难保证罩内绝对干燥或是以抽真空来解决问题

3. 摩托车大灯发烫正常吗怎么回事

摩托车大灯灯泡氙气灯，LED等都比较亮，特别是晚上开灯，能照亮整个前方。但是，绝对不可以安装普通卤素增光泡，功率太高会造成开关损坏。高亮灯光晚上要注意安全，因为容易炫目。

LED看着亮 聚光的地方比较亮 而没有聚到光的地方则漆黑一片。LED主要的问题就是 要亮就要做大功率 功率大了就容易发热 发热就会缩短寿命 所以LED灯不会做的太亮。

4. 摩托车大灯发烫怎么处理

使用增光线法

增光线，是一种简单的改装配件，顾名思义，使用这个配件就能使大灯变亮。在不改变原车灯泡的前提下，它能够在一定程度上提升大灯的亮度。增亮的原理其实很简单，就是替换原车的大灯线束，提高车灯的工作电压，电压高了亮度自然就上来了。

一般汽车原车的大灯线束使用的都是横截面直径为1.5平方毫米的电线，使用这样电线的大灯在工作时的电压一般为11~13V，而发电机正常工作时输出的电压通常为13.8~14.5V。这样的设计一方面可以降低线束的成本，另一方面可以利用较细导线通过大电流时分压限流的原理，让大灯的工作电压逐渐上升，防止大电流冲击烧毁灯泡，达到大灯灯泡软启动的目的。这些好处的代价就是降低大灯的工作电压，也就是降低了亮度。

与原车的大灯线不同，一般的增光线所使用的线材要明显粗一些（横截面直径在2.5平方毫米以上），而且增光线普遍使用耐高温的陶瓷插头。这种低阻值的电线能够使灯泡两端的电压接近发电机的工作电压，减少线损，使大灯更亮。如果不使用大功率灯泡，这种方式也能符合验车的标准。

不过，有一点不能不说，增亮线虽然便宜，效果也不错，但是它有一个致命的弱点——灯泡容易被烧坏。由于增亮线的线阻明显小于原车大灯线束的线阻，所以原有线束限流分压的软启动效果随着电阻的降低而减弱，灯泡频繁受到大电流冲击，寿命急剧缩短。

2.增大灯泡功率法

在人们的日常生活中，如果嫌家里的灯不亮，马上想到的就是换功率更大的灯泡。在汽车上也有人采用类似的方法。一般的汽车前照灯灯泡无论是远光还是近光，功率为55W或60W。因此想要让灯光变亮，一些车主选择到市面上买功率为100W的灯泡，换上后灯光自然变亮了，而且价格也不算贵，只有几十元。

但值得注意的是，这种简单便宜的方法却存在一定的隐患。首先，增大瓦数的灯泡，发热量会急剧增加，超出原有工作温度的灯光可能会导致大灯灯罩发黄、变黑甚至提前老化，同时一些耐温性不强的灯座会被烤化，引起灯头变形或短路等危险。而且，大灯功率增加后电流增加，也会导致线路负荷增大，电线发热，存在火灾隐患。最重要的一点是，这种直接加大灯泡功率的改装方式不能通过车辆年检。

3.换高档灯泡法

除了换大功率灯泡这种方法外，现在车主在市场上还可以选择功率与原车灯泡相符的“贵族”灯泡。这些灯泡一般都是名牌产品，如飞利浦、欧斯朗、IPF等。高档灯泡由于采用更好的原料制成，其内部被充气，玻璃经过染色处理，因此能够在同等功率的条件下取得比普通灯泡更亮或光色不同的效果。有些能够发出高色温光线的灯泡，发出较白的光线看起来很像氙气灯。有些能够发出低色温光线的灯泡，射出的黄光能增加车灯在雨雾天气中的穿透力。

4.安装智能增亮器法

智能增亮器，是最近几年才开始逐渐流行的大灯增亮装置。它的增亮原理与使用大灯增亮线基本相同，也是在不更换原车灯泡的前提下，靠替换原车大灯线束，提高大灯工作电压来实现增亮。但与大灯增亮线直接提高大灯工作电压的工作方式不同，智能大灯增亮器需要增加一个控制电脑，通过一个电压调整电路，采用逐渐升压的方式来启动大灯，低压启动，高压工作，同时实现了软启动保护灯泡和高电压增加亮度的功能。

既然叫智能增亮器，除了简单的增亮功能以外，控制电脑还有一些附加功能。比如：智能软启动功能不仅可以使大灯实现从熄灭到正常发光，电压逐渐上升的过程，而且还可以实现远近光切换时不同灯丝之间的软启动。而整个软启动过程控制在0.5秒以内完成，不影响驾驶员正常使用。控温保护功能能够判断汽车是否停车，随时调整大灯的功率，避免停车时发热过大，保护灯泡和灯罩。另外，短路保护功能可以判断大灯线路异常，通过程序自动断电，避免发生保险烧毁或线路起火事故。由于在大灯和发电机之间隔着电压控制电路，所以智能增亮器还可以起到对大灯电源的滤波、隔离、升压、稳定等一系列作用。

相比其他增亮方式，智能增亮器的安装相对麻烦，除了简单的拔插接头和在蓄电池上固定电源线外，安装时还需要在发动机舱内固定增亮器的控制电脑盒。动手能力不强的车主需要有专业人士的帮助才能完成，不过比起改装氙气大灯，安装智能增亮器已经算是比较简便的了。

另外，虽然智能增亮器使用了软启动的方式，但由于大灯的工作电压相比增亮之前仍有升高，所以灯泡的寿命还是会有所下降，根据原车灯工作电压的不同，一般寿命缩短10％～30％

5. 摩托车大灯发烫正常吗怎么解决

不正常。

打火线圈内部有短路，会造成点火器发热，并且火花塞没有火花。

如果在电启动时发烫，可能是启动电机的所有电流都走它了。电线短路了，绿线是接地线，而如果误接到了启动机或继电器的正极桩头，按电启动后就会直接将电瓶短路。让电瓶的负极接车架，再试试。你先解决绿线不发烫问题。

点火器烫手不正常，要坏的节奏，点火器多数因为整流器发电量过高烧坏的。摩托车的 整流器 烫手是正常的。进口大排量摩托车整流器都发烫

6. 摩托车大灯总是烧

先看灯泡是什么样形式的的供电，如果是交流的，则是整流器的调节功能损坏，它会随油门加大而电压提高，正常的状态是从怠速到中油门再到大油门，电压是先提高后降低的过程，如果不能在中油门降低，则会电压持续升高而烧灯泡。

如果是直流供电的大灯，则是电瓶未能电压限制住，可能是整流器调节功能损坏，也可能伴着电瓶缺水等问题。当然，这些都是建立在灯泡的质量是正常的情况下的。

7. 摩托车led灯发热大吗

解决射灯的发热和亮度问题

，就是更换灯泡。因为射灯是由内部发光二极管发热,功率比较大，所以放热量也很多。好的射灯散热性比较好，射灯很烫有可能是因为散热不好，会引发自燃危险。所以射灯最好挑大品牌的，会在材质和设计上做散热，安全一些。

比如正泰照明的射灯，采用航天级铝材，面环基板下涂导热硅脂，形成环流散热，比较耐热，寿命长，而且用智能恒流驱动，保证驱动耐用的同时兼顾过载保护。

8. 摩托车大灯容易烧是什么回事?

灯座耐高温性能比较差，灯泡功率过大。更换车标定功率的灯泡，或更换品质比较好的大灯，还有一种可能就是，灯线太细，而且弹簧力太小，导致接触电阻和线阻过大，导致发热量过大，而导致灯座烧毁。

摩托车靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。