摩托车热车熄火故障(摩托车热机熄火是什么原因)

1. 摩托车热机熄火是什么原因

　　一般摩托车停时间过长的话，启动发动机应热1~5分钟的热机，可让发动机各部件充分润滑（长时间停放机油都流存到油底壳了），如果有做热车，还是加油门熄火，应先螺丝刀放掉化油器原来的存油，再试看看，一般是化油器内的变质所致。放了还是无效果的话，可能是高速贫嘴和过渡喷嘴应汽油变质的胶质物堵塞，应清洗化油器，最好是拆开用化油器清洗剂清洗。还有可能是螺丝脱落，或者是油针脱落，造成加油门时节气阀提起而油针没有提起，导致混合气过稀而熄火。　　建议：到维修店检查维修下。

2. 摩托车热车熄火是什么原因

摩托车热车不好启动的原因首先是电路问题，也就是长时间的停放会导致机动车电瓶亏电然后无法启动，这时候可以根据喇叭声音的洪亮度来判断电瓶有没有亏电，还可以拆下火花塞进行电路检测，火花强也是说明电瓶不缺电的一个提示。

3. 摩托车热车后熄火原因

热车后熄火，拆火花塞检查，如果没有电，怀疑热车断电，需要检查点火电路，如果换气缸活塞后产生的，活塞热胀的原因，最好返工重新搞，低档位磨合行驶几百公里后也可以，前提是气缸活塞之间的间隙不能太小，否则有拉缸的可能。

4. 摩托车热机容易熄火

可以先起动发动机，并充分预热，在发动机很热时拉风门，这时发动机应该熄火，如果发动机热机时拉风门也不熄火，说明风门工作不正常，这时再检查风门手柄、风门拉线和柱塞（化油器的加浓阀）是否有问题。

如果热车时拉风门会马上熄火，说明风门工作正常，在这种情况下如果冷车时不好起动，应检查化油器、火花塞、气门间隙、气缸压缩等是否有问题。

5. 摩托车发动机热车熄火怎么回事

1。油路不畅通，可能堵了。

2。火花塞有毛病，可能不能正常工作

3。化油器混合比太稀，因为现在的摩托车出厂要达到欧2标准，厂家为了达到标准，出厂前大都把混合比调整的很稀，但是实际使用前一定要混合比从新调整正常，只要混合比正常你的车子会好启动的。

4。气门还没有完全磨合好，气门有点漏气，所以要把怠速调高点才不容易熄火。气门太紧有漏气也会启动困难的。最好要调整气门间隙。议你检查一下油路，再检查一下火花塞有什么毛病没有

5。化油器混合比有点浓

6。发动机气门间隙有点偏小

7。点火线路受高温影响有点漏电。这些原因都是比较有可能的，不过比较难查。建议你花点心思跑跑磨合，等车况顺了这些情况也许就没有了。特别是新车不要自己动手，真要修找售后服务吧！

6. 摩托车发动机过热熄火

是电路故障或者火花塞出现了故障。

出现这种问题后，建议去检查一下火花塞，如果是火花塞出现了问题，建议立即更换，火花塞损坏后会影响发动机点火。

火花塞是发动机点火系统的重要部件，在压缩行程结束时，火花塞可以释放电火花，这样可以点燃汽缸内的可燃混合气。可燃混合气燃烧后可以向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。

火花塞是一个需要定期更换的易损件，随着使用里程数的增加，火花塞的电极间隙也会变大。如果火花塞的电极间隙过大，会导致火花塞的点火能量过低，这样就会影响发动机内的燃烧状况。如果火花塞损坏了，那么是无法点火的，这样发动机就会熄火。

火花塞会与高压线圈连接，如果在电路上出现了问题，也会导致火花塞无法成功释放电火花。所以发动机熄火后，首先要检查点火系统，然后要检查发电机。

发电机是供电的，如果点火系统没有问题，那就可能是供电系统出现了问题。如果是发电机损坏了，需要立即更换。

摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。

2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。

3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。

4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。

5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。

6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。

7. 摩托车发动机一热就熄火是什么原因

　　摩托车发动机发热以后化油器的汽油和空气的混合度小了，所以怠速就慢了，调浓些就行了，去修车那调一下就行了，一般的不好调，去找熟人调会好些。　　怠速过高会略微增加一些油耗，且有可能会使换档困难，怠速低除了易熄火外，还会造成起动困难、机油泵供油量少增加磨损，且可能会出现不正常的声响，长期怠速低有可能会使发动机的震动和噪音变大。怠速人为调得过高或过低都是不正确的，怠速应该保持在正常的范围 ，一般都是以热车1500转左右为准，过了磨合期后的车，在运转平稳的情况下调到1200－1300转左右也可以。

8. 摩托车开热后老是熄火

检查空空气滤芯是否浸泡或堵塞，化油器混合比是否过高，油位是否过高，减震器是否使用不当或有问题，化油器本身是否有缺陷等。所有这些都可能导致混合气过浓。

检查火花塞是否有缺陷或高压电加热器是否关断，气门间隙是否正常，进气管等软管是否有轻微漏气等。

摩托车暖机的正确方法:

摩托车暖机应在怠速或小油门低速下进行。暖机时，可以用油门和油门保持暖机不熄火。预热时间为30秒到一分钟。等发动机有点暖的时候，可以先拉油门(防止熄火)，低速慢慢开一会儿。途中视发动机运行稳定情况，可逐渐拉回油门正常行驶。

9. 摩托车热车熄火后很难启动怎么回事

摩托车热车不好启动的原因有喷油器故障，碳罐电磁阀损坏，燃料质量问题，气温传感器故障，发动机积碳。

1。喷油器故障：

喷油器喷油正常，但滴油是额外供油，所以喷油器滴油越严重，混合气越浓，导致热车起步不好；

2。碳罐电磁阀损坏：

热车启动时燃油雾化本身正常，不需要补充油气。如果碳罐还在给进气口供油供气，混合气会过浓，启动困难；

3。燃料质量问题：

热车熄火一段时间后，发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而启动困难；

4。气温传感器故障：

和水温传感器类似，空气温度传感器是用来修正喷油量的，但不同的是，如果水温传感器出现故障，会造成冷启动困难。气温传感器故障会使热车难以启动；

5。发动机积碳：

发动机积碳是一个长期存在的问题。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。很容易吸附一些燃油，造成稀空燃比，从而影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。

10. 摩托车热车老是熄火是什么原因

摩托车冷车能顺利起动，但发动机一热就熄火，这种情况象是各种原因造成的混合气过浓引起的，可以分别检查空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器混合比是否过浓，油面是否过高，风门是否有故障或使用不当始终处于加浓状态，碳罐有问题等，这些都可能会造成冷车起动正常而热车熄火。

高压电弱一般是由于火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈损坏，或磁电机转子退磁，线路接触不良或有短路情况等造成的，如果确认是高压电明显偏弱，应该就是这些方面有问题，有时检查或换件也可能会有忽略的情况。

另外还要检查发动机内的机油及机油循环润滑是否有问题，如果发动机内机油润滑不好，也可能会在热车后造成熄火。

还有应检查油箱到化油器的供油是否通畅，油箱盖是否封闭太严，油箱开关或汽油过滤器堵塞，或油箱与碳罐之间的单向阀、胶管有问题，造成供油不畅。