电喷摩托车fi灯不灭(摩托车fi灯亮怎么回事)

1. 摩托车fi灯亮怎么回事

是仪表上的FI指示灯亮吧？这种应该是电喷车，FI指示灯亮并且加不上油门，说明电喷系统有故障了，需要到信后根据灯闪烁频率读取故障代码，然后再视情况进行修理

FI是摩托的电喷指示灯，如果它常亮或不停闪烁，是电喷系统部件、传感器及它们的接线等有故障了，但有时也可能只是误报，可以咨询铃木售后，或骑车去售后检查一下。但如果只是刚打开钥匙时的自检亮灯，则是正常的。

FI是代表电子燃油喷射的缩写。简单说就是电喷。可能是电喷系统有什么问题，一般电喷车都可以根据FI灯亮的方式判断车子那个地方出了问题。

2. 摩托车fi灯亮什么意思

摩托车fi是摩托车的故障指示灯，如果指示灯闪烁，就表示电控系统有故障。当然，很多的时候这些故障都是偶发性的软故障。一般情况下断掉电瓶线等一下再接上就好了。如果长时间亮的话就说明故障比较大了，应该用专业的解码器对电控系统进行检测

电喷摩托车仪表上的FI，是电喷指示灯，如果它按一定规律闪烁，就是在报故障码，表明车的电喷系统出现故障，售后可以根据这个闪烁频率来判断具体的故障内容，然后对症进行维修。

3. 摩托车红灯亮怎么回事

摩托车属于机动车，驾驶摩托车闯红灯违反交通法规，要被扣分和罚款。

根据最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》闯红灯的处罚为扣6分，罚100元。但是现在一般处罚都是扣6分，罚款200元。有许多地方被电子眼拍到只罚款200元，而不扣分。 闯黄灯尽管不处理，但是也尽量不要闯。

4. 电喷摩托车fi灯闪烁

在配有F1灯的车型中，当F1灯闪烁的时候就代表着ECU检测到某个故障，并非所有检测到的故障都会在开机自检时闪烁，有些故障需要启动运行后才能出现故障码， 例如MAP传感器故障。

5. 摩托车指示灯不亮是怎么回事

摩托车整车灯不亮，原因应该是全车无电，就是我们说的不通电了，但是，摩托车因为设计是可以不用外接电瓶，而用脚踏杆就能启动的，只是发动后转向灯、喇叭和大灯靠发电机发出的电供应电量，电力稍不足。介绍简单的处理方法：

1、检查电瓶里液面高度，是否在标线处，供电是否正常。

2、在电瓶边上有一个塑料盒子，里面有一个玻璃状的管子，里面的保险丝是否正常（你的车应该就是保险丝熔断了）。这两样检查处理完毕，应该有电了。

6. 摩托车fi灯闪烁怎么回事

1.打开阻风门（如果有）

2.换冬季机油5W30，最好换全合成机油，前提是你买到正品。

3.电瓶充满电，保证电瓶有效。每次打火不要超过5秒，2次打火间隔30秒以上。

4.有脚启动（打火棍）的，在打开电门之前踹几脚，没有的，挂3档，捏离合，推30米，可以有效降低启动阻力。电瓶亏电时，也可以推发。

以上是油路和化油器、火花塞、点火器正常的情况下，否则逐一排查。冬季可以适当调高怠速，比如1500转。去大加油站换高标号汽油，比如中石化的95号汽油。

如果这些都做到了还是不行，换车吧，电喷车点火容易的多。

7. 摩托车上的fi灯亮是什么意思

FI是摩托的电喷指示灯，如果它常亮或不停闪烁，是电喷系统部件、传感器及它们的接线等有故障了，但有时也可能只是误报，可以咨询铃木售后，或骑车去售后检查一下。但如果只是刚打开钥匙时的自检亮灯，则是正常的。

8. 摩托车红灯亮

    不能骑。

      在行驶过程中，如果发现机油表亮红灯，需要立即靠边停车，检查是否有漏机油的问题。

     如果没有漏机油，那可能是机油不够，缺机油，需要添加机油。机油对发动机来说是很重要的，发现漏机油问题需要立即找拖车处理，防止发动机损伤。

9. 摩托车灯闪烁

仪表上的这个灯是手机来电提示灯，当车的附近有手机打进或打出时，这个灯就会闪，不管是谁的手机都会让它闪。

如果没有手机在附近使用它也闪，就是灯坏了。

10. 摩托车efi灯亮

电喷摩托车的基本原理，是用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能 控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。

摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元（ECU）三大部分组成的。

1、ECU：电控单元的英文缩写，其实是一块集成电路板，负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理，再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。

2、喷油器：负责将燃油喷出并雾化的精密部件，一般是装在节气门体的进气管端。

3、节气门体：相当于化油器的喉管腔，但没有化油器上的其他部件， 但有一个怠速旁通空气通路，当发动机在怠速及低速工况下温度升高后，空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况，这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。

4、节气门位置传感器（TPS）：同节气门阀板连接在一起，当节气门阀板角度变化，开度增大时，传感器内的部件随阀板一起转动。节气门位置传感器实际是一个可变电位器，当它随节气门同步旋转时，就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU，此信号主要是代表发动机的负荷情况。

5、进气温度传感器：用于测量进气温度，本身是一个热敏电阻，温度越高，电阻值越小，从而引起电压变化并送往ECU。

6、进气流量传感器：用特殊材料制成的进气格栅，并在工作时通电，使其温度一定，当进气量变化时，进气格栅被冷却降温，此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度，而需要的电流大小同进气量的大小成正比，由此可以测出进气量的大小。

7、曲轴转角传感器：由脉冲齿圈和磁电线圈组成，脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动，在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。

8、氧传感器：它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU，ECU再根据信号来调整空燃比，使三元催化器效率最高，污染排放最少。氧传感器一般安装在排气歧管中，其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化，ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低，并相应调整喷油量。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化，氧传感器也可及时反馈给ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。

摩托车的电喷系统，又有有汽油泵的电喷系统和没有汽油泵的电喷系统。

11. 摩托车fi故障灯一直亮

fl是电喷指示灯，摩托车仪表上的FI指示灯亮或闪，就是电喷系统有故障了，它如果有规律的闪烁，就是在报故障代码，去售后调取故障码，然后视情况修理就行了。不过有时也可能会误报，如果还能骑且没有什么异常情况，就骑去售后检修吧