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2022-11-28 04:05
摩托车报价网1. 本田cg125风门怎么用
冷车起动时，发动机温度低，吸入的混合气雾化不好，呈水滴状不易被火花塞点燃，所以需要较浓的混合气，拉风门就是要起到这样的作用。
热车后发动机温度升高，达到正常的工作温度，这时只需要较稀的混合气就够用了，所以就不用风门了。由于化油器不能自动变换冷车和热车时的混合比，所以需要手动操作风门来完成，这样就可以兼顾起动与节油两不误了，所以这是正常现象，如果拉风门就能顺利起动，就不要试图调整了。
2. 本田cg125气门间隙教程
自己调整气门间隙的方法，拆火花塞，火花塞孔插入小木棍，转动磁电机，找到活塞上行的最高点，磁电机的T点与箱体标识对准，观察气门摇臂位置状态，应该是平行的且气门弹簧处在最松驰的状态，如果不平行且有一侧的气门弹簧处在受力状态，此时再次转动磁电机一圈，松开气门调整螺丝，螺丝与气门之间插入塞尺(可以用美工刀片代替)，调整好螺丝并紧固好螺母，拔出塞尺，应该是不松不紧的状态，然后试车，怠速状态听声音，允许有轻微的嗒嗒的声音，没有经验只能给这个方法了，精确调整只能找修理工了，
3. 本田cg125调气门
应该是进气门0.85mm、排气门0.80mm，太紧了不好发动和没台速放松点啊，你就是把塞尺放在摇臂那个螺丝和气门的中间，在把摇臂的螺母锁紧就可以了~~！0.80左右的比较好启动，而却不用经常调，你调的太小了容易不好启动又要经常调大~~就是0.80左右啊~~！！
时归链的都是一样的啊进气要比较大，进气的密封性要求的比较高，而且进气的气门比较容易磨损变紧
4. 本田cg125说明书
本田CG125摩托车发动机顶杆机调节气门间隙的具体操作步骤如下：
1、旋转本田CG125曲轴飞轮至T字样对准正时点。
2、本田CG125缸头侧面螺丝的垂直位置就是正时点。
3、松开气门固定螺丝。
4、旋转气门螺丝的间隙达到两张纸的厚度。
5、拧紧气门固定螺丝完成操作。
5. 本田125风门在哪里
风门全开时（风门拨钮在最下面），空气含量最大，油气比值较大，也就是含油量相对就少。
风门调整有三格。最下一格是全开，中间一格是半开，最上一格是关闭。
在风门全开状态下，如果不能点火，则将风门往上拨一格，如果再点不了火，就往上再拨一格，全关风门，油气中油的含量最大，浓度高，容易点火。但这样开很耗油，因此点火后往下拨一格，怠速运行稳定后往下拨，全开风门再起动车子行走。
一般来说，热天启动全开风门。
春秋季节早晚时分温度较低的时候冷车启动，用半开风门。
冬天一般关闭风门点火，怠速运行温度后再半开，之后再全开，如果车速提不起来，就调到半开状态。
你车子风门全开熄火，说明油气混合比不合适，建议调整化油器油针，适当加大进油量。如果不会，就到维修点让师傅帮调整
6. 本田125摩托车风门在哪
本田125摩托风门在发动桃旁的化油器中间位置上，有一个手按式的扮手，逆时针掰一下风力变十
7. 本田cg125发动机怎么区分
有以下几点差别
1.发动机不同。GS125采用铃木的GS125系列发动机，而普通125采用仿本田CG125发动机；
2.传动方式不同。GS125发动机内部采用链条传动，最大限度的减少了发动机在运行过程中的震动。普通的国产125发动机内部采用顶杆传动，结构简单，但是震动大；
3. 舒适性不同。GS机器的结构特点决定了它比较适合高转速运行，跑高速相对来说比较舒服，提速过程中也要舍得拧油门才行，而普通125在高转速情况下，震动让人崩溃。
4.使用场景不同。GS125机的特点决定适合跑城市路面或者高速，而普通125它的扭矩有优势，能够在相对较低的转速下发挥出最大功率 适合载重和农村坑洼道路。
8. 本田cg125二代线路
回答：就是不用时规链条的，用二根顶杆代替时规链条，省去经常要调整时规链条的麻烦，功率要比链条发动机大一些，就是声音响了一点。
9. 本田cg125改装教程
这两辆都是大阳摩托，第一辆是仿本田CG125款式的，型号是DY125-7，第二辆是仿五羊本田的老五羊款的，型号是DY125-2A，这两款车都不太适合复古改装。
10. 本田cg125原装排气管
cg125排气管使用模具一次性冲压成型的。
11. 本田cg125维修手册
建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成。油洗一下化油器，调整混合气至正常，必要时可以调整一下油针的高度，在起动后最好充分预热一下发动机再走，这样不但可以避免这种情况，还可以保护发动机减少起动时的磨损
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