摩托车前后轮磨损(摩托车前后轮磨损哪个大)

1. 摩托车前后轮磨损哪个大

摩托车轮胎花纹磨平可能会导致抓地力下降，打滑等情况的发生。这个时候一定要把轮胎更换掉，因为这样的轮胎是没有安全保障的。车辆上的轮胎都有一个磨损的极限标志，位于轮胎各条排水槽内，根据国家标准规定，摩托车轮胎花纹深度磨损极限为1.6mm，当轮胎磨损到与这个标准齐平时，轮胎排水能力和抓地力都会大幅度降低，轮胎磨平了还继续行驶，在雨雪天气或是泥泞道路上容易出现打滑的现象，对行车安全不利。

由于轮胎花纹变浅，排水不通畅，摩擦力下降，正常行驶或是转弯时，制动时容易跑边或是侧翻，使车辆失控；制动距离加长；轮胎容易被扎破，容易爆胎。

2. 摩托车前后轮磨损哪个大一点

应该是摩托车后轮磨损比前轮要快。基本就是3；2，因为摩托车基本全是后轮驱动，产生摩擦的力大。

刹车的时候，因为重心转移的原因，后轮容易抱死摩擦。

因此后轮的抓地力要比前轮的抓地力要大，所以后轮要比前轮更容易磨损。

除拖车以外，所有机动车前驱前轮磨损快，后驱后轮磨损快。

3. 摩托车前轮跟后轮哪个磨损大

不一定是一样的。

通常前碟要比后碟大一点。

原因是，前碟承受的刹车力度要比后碟大。真正会骑摩托的人，刹车时，都是前刹给的力量大，后刹给的力量要小一点，因为后刹给狠了，后轮会打滑的。

一般而言，前轮的刹车大约占到全车刹车力道的70%，后轮仅仅提供30%的刹车力道。

所以后刹车片的磨损程度远比前轮慢得多。通常按照经验来说，前轮刹车片磨损的速度大约是后轮的2倍。因此一般情况下，前轮换第2次刹车片的时候，后轮才需要更换1次。前后更换的次数比例大约在2：1的样子。

一般前轮换刹车的时候，建议同时检查一下后轮的刹车片厚度，虽然不一定要一起换。汽车刹车片是前后不太一样的，但是更换时是一起换的。

刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。

4. 摩托车后轮磨损严重

摩托车后轮胎如果装反了，有可能会影响抓地效果，并且不利于排水，对刹车性能也可能会有影响，但这些影响一般都不太明显，不一定能明显感觉得到。

后果：

1、噪音会比以前加大；2、湿地排水性能、抓地性能降低，刹车时可能会甩尾。至于轮胎的磨损方面倒是变化不大，可以忽略。

5. 摩托车前轮磨损不一样

摩托车轮胎因为安装时没有前后之分，所以一般都是倒着安装的。反向轮胎胎面：很多摩托车，尤其是大排量的，前轮花纹和后轮方向相反，肯定不是装反了。摩托车轮胎有针对中小排量的斜交轮胎，硬胎面提供相对较高的承载能力，子午线轮胎用于大排量，软胎面提供相对较大的抓地面积。

由于子午线轮胎较软，承受反向力的前轮大多采用反向胎面花纹，以避免异常磨损，提供更好的抓地力。后轮主要负责加速，所以采用正踏面。

6. 摩托车后轮毂磨损

1、轴承润滑不良或是破损会导致走外圆；　　

2、轴跑偏心导致轴承受力不均衡也会导致跑外圆。　　蠕变： 蠕变就是指我们俗称的跑外圈、跑内圈、跑内圆、跑外圆、跑内沿、跑外沿、打滑、连轴儿转等。 所谓蠕变是指在轴承的配合面上产生间隙时，在配合面之间相对发生滑动而言。发生蠕变的配合面呈现出镜面光亮或暗面，有时也带有卡伤磨损产生。　　原因：过盈量不足或间隙配合，紧定套紧固不够。　　对策：　　检查过盈量，实施止转措施（深沟球轴承、圆柱滚子圆柱孔轴承，如果四点角接触轴承、是单向轴承、超越离合器使用内外圈带键槽的）　　适当紧固紧定套。（调心球、调心滚子、带座外球面等锥孔轴承）　　研究轴和轴承箱的精度。（轴承装在轴承箱内的组件）　　轴向预压。（有轴向受力的轴承）　　滚道轮侧面紧固。　　粘接配合面。（如电机使用，还可起到绝缘的效果。对粘合剂和中心对中要求较高）　　向配合面涂润滑剂（蠕变解决不了，怕轴承磨损不得已的办法）。

7. 摩托车前轮胎一边磨损是什么回事

轮胎内侧磨损原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。

解决办法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。如费用太高，则应先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

8. 摩托车前后轮胎磨损

摩托车轮胎是补还是更换要根据车胎情况来定的。摩托车轮胎磨损不严重,是不需要更换的,摩托车轮胎多久换一次 摩托车轮胎一般3年或者6万公里更换。 在每次骑行前检查轮胎,如发现裂痕、鼓包就要立即更换轮胎,还要注意观察轮胎的胎压,

9. 摩托车前后轮哪个磨损的快

可能是胎压异常、动平衡问题、四轮定位问题、其他更换轮胎产生的问题。

四轮定位失准造成的轮胎磨损不均匀，当前轮的外倾角比正常情况偏大的时候，轮胎的外边会出现早期磨损的现象。

那如果外倾角偏小小或者没有的话，轮胎的内边则会出现早起磨损。这时候就需要到汽修店做一个四轮定位了对轮胎的角度进行恢复，否则轮胎磨损不均的问题就会越来越严重。

胎压异常导致的轮胎磨损不均匀，胎压过高会导致中间磨损，而胎压过低会导致两边磨损，还有可能是四个轮胎的气压相差过大；如果是动平衡问题，则需要重新做动平衡。

其他更换轮胎的问题指的是更换的轮胎与原轮胎规格或型号或花纹不同的轮胎，也会导致轮胎磨损不均匀。

轮胎磨损不均匀不仅会降低整车的操控性能，而且对轮胎的使用寿命有所影响，甚至还有一定机率会出现爆胎的情况，所以轮胎磨损不均匀的问题一定要引起重视。

轮胎磨损到磨损标记与胎面花纹处于同一水平线上时，就需要更换了。基本每个轮胎的胎面沟槽底部都会设有一个磨损标记。

一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。

10. 摩托车齿轮磨损大了会有什么影响

理论上摩托车后轮齿盘加大了，相当于传动比变大了，这样扭力会变强，爬坡能力会好一点，但是极速会变慢。

根据初中物理，功率=扭力×速度

车子最大功率是不变的，你把速度降下来，扭力会提升，想两者都改变，要想办法加大发动机功率。

11. 摩托车前后轮磨损哪个大一些

主要原因是前轮定位失准

当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。其他轮胎磨损异常的原因如下：

1、轮胎的中央部分早期磨损主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

2、轮胎两边磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。

3、轮胎胎面出现锯齿状磨损主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

4、个别轮胎磨损量大个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

5、轮胎出现斑秃形磨损在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。