摩托车直线加速从一到五(摩托车直线加速从一到五档)

1. 摩托车直线加速从一到五档

一档10千米每小时，二档25千米到30，三档30到45千米每小时，四档，50到70五档75到100。

2. 摩托车一档最高时速

6个档位的150CC摩托车，一般最高车速也就在100－110公里/小时左右，限于发动机排量较小，即使多出一个档位，车速也不会太快，象这种150CC摩托车的六档，一般也只是作为省油档，在平路以中速行驶时可以省点油，但跑极速或负荷大时，用六档时的车速可能还没有五档快，动力也没有五档强。

3. 摩托车1到6档对应速度

一档爬坡10-20码。

二挡20-30码。

三档30-50码。

四档50-60码。

五档60-100码以上。

普通125摩托车为例，匀速50-60码经济时速最为省油。

不要让发动机低档高转速工作，你二档拉到四十才换三档，这个有点拉高转速了，长期这样会增加油耗的。

如果说的几根线路是指档显开关的线路，那么5档位车应该是6条，因为还有一个空档也是要有接线的，5个前进档加1个空档就是6条线。

1档是起步档，一般都是2档起步，1档起步了2档马上就要换3档，所以，2~3档等于是爬坡档，扭力大，3~4档于在人多的时候慢慢排队时候骑的。

一旦要是堵车最好是1档，4档的速度也最快在40码~50码，就会发现车子很响，用4档跑也于伤发动机，一般都是5档，4档80，一般的125代步工具都是5档才算正规上路。

4. 摩托车直线加速从一到五档怎么切换

1。增加进气量（最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头）改装蘑菇头后可使进气量明显增大（大约50%），但改装后或许你的车会加油加不上去等等，这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。2。改装点火一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器（最好是0-35度角全速控制的，我现在反正是还没发现），再就是要用好一点的火花塞，推荐使用NGK的铱金或铂金的塞子，因为铱金的塞子可以把点火针做的更细，所以产生的火花就会更强，当然也会达到更加省油的目的，当然这点从铱金塞子的做工就可以看得出来，效果当然也没得说了，好的火花塞会使燃烧更加充份，同时动力当然也就会增加，有条件的话可以同时改装质量好点的阻值小的高压帽和点火线，比如极限越野类车辆改装使用的碳芯类的，这样效果会好的多了，高速回油熄火等问题也可以解决。3。改装排气增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲。具体的改装方法可以参考我发的另一篇改装排气的帖子，我的125车子是我用电钻在排气的后边打了几个孔，这个方法一不用花钱，二省力省事，三效果还不错，既增大了排气量，又没有影响原先排气的外观，又增大了排气量，还不会太响，这样就不会使警察太注意到你了，打孔的时候可以先一个一个的打，打一个试一下效果，直到自己满意为止，呵呵，我的车子两根排气，每根上面让我打了八个孔。当然直接改直接效果最好了，但声音也变随之变大，再就是要分什么车，比如说太子车改个跑车直排，个人觉的不是太好看，但最主要的还是效果，外观是在效果好的基础上使之更加漂亮！只要你喜欢，没有不能做的，自己喜欢的就是最好的！4。改装大口径化油器如果有足够的资金，可以改装一个大口径的化油器，不过随之而来要更换一些其它的东西，造价较高一些。比如28或30的化油器，价格300元左右，不过效果是没的说的，提速明显猛的多了。与之配套使用的化油器接口需要用好点的，便宜的用不住　5。改装链轮　简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，（换后牙盘比较麻烦一些），这样会减少你低速的震动，再就是发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下，一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。6。轻装上使你车上零碎的东西尽量减少，这样既会减少振动也会相应的提高速度。加油的时候如果不是跑长途没必要把油箱加满，加满的话你的车每天拖着一整箱的油跑来跑去，相应的肯定油耗也会增大，速度当然也会有所降低，呵呵。　7。轮胎气压保持正常的轮胎气压，夏天的时候不要太大，颠的太历害，屁股不舒服，还容易爆胎，当然不要太小，太小摩擦力太大，发动机可吃力了。8。改大气缸如果有条件又能改的前提下，把气缸增大当然也会增大动力，比如125的改150的缸等等像有些车的前轮胎是比较粗的，如太子车等，可以改用稍细一点的，会减小驱动时的磨擦力，也会使加速更明显，速度上升。9。一条好的链条是保证发动机正常发挥功率驱动后轮的重要因素！链条磨擦太严重，润滑不足，前后链轮不在一条直线上等使会使发动机的功率得不到正常发挥，可以选用做工较好些的加厚链条，带O型密封圈的含油链是现今效果最好的链条了还有不完善的地方请各位车友补充和改正。

5. 摩托减速5档直接到1档

循环挡的空挡N在1挡和5挡之间，并且可以用5档直接踩到空挡，并且进到1挡；而国际挡则是空挡N在1挡和2挡之间，想挂到空挡的话要么从1挡的时候轻轻往上勾一点，要么是从2挡的时候轻轻踩一点，因为如果过重的话就会从1挡跳过空挡直接到2挡或者是从2挡调过空挡直接到1挡。

同样的减速降挡的时候也是这样操作，那就是随着减速的过程慢慢下来，逐渐勾档杆把档位和速度同时降下来，如果想简单省事的话，直接在最高档位的时候捏着离合和刹车让车辆停下来，再踩一次档杆，让挡位直接从5挡跳到空挡。

6. 摩托车一档速度

摩托车一档是起步档和爬坡档，也就是低扭矩负重档，摩托车发动起来热车以后，起步必须一档起步，不伤车也不伤离合，所以说摩托车一档起步是正确的行驶方式，如果摩托车二档强行起步的话很有可能会伤离合器片，导致传动动力下降，所以必须一档正确起步。

7. 摩托车一档快速起步

      摩托车起步还是用一档好，用一档比二档动力一更足，发动机的负荷更好，更有利于保护发动机，用高档起步（虽然二档也还是属于低速档）会增加发动机的负荷和磨损，而且油耗也会更高，对发动机一点好处都没有。合理使用离合会对车好点。

     谢谢，希望能帮到你的忙吧。

8. 摩托车五档速度

一档爬坡10-20码。

二挡20-30码。

三档30-50码。

四档50-60码。

五档60-100码以上。

普通125摩托车为例，匀速50-60码经济时速最为省油。

不要让发动机低档高转速工作，你=二档拉到四十才换三档，这个有点拉高转速了，长期这样会增加油耗的。

9. 摩托车几档加速快

这个一档到五档说白了就是一个大齿轮与小齿轮的不断转换，也叫变速箱，一档的时候速度慢，但是车子有劲，发动机的力量最大化的传动到轮胎上，所以适合起步，大陡坡，二档相对一档来说速度有所提高，但力量有所递减，所以一般在起步完成后用来提速跟保持平衡，同样的道理，三档比二档速度更快，但力量又有所减小，总之这是一个不断循环转换的过程，从而达到在不同路况下保证车子安全平稳通过的能力，具体的驾驶技巧还需要实际操作，不断的慢慢积累。

10. 摩托车1一5档车速

1档是起步档，一般都是2档起步，1档起步了2档马上就要换3档，所以，2~3档等于是爬坡档，扭力大，3~4档属于在人多的时候慢慢排队时候骑的，一旦要是堵车最好是1档，4档的速度也最快在40码~50码，你就会发现车子很响，用4档跑也属于伤发动机，一般都是5档，别听一楼的，说什么4档80码，你会用4档上80码？

你以为你骑街车或者趴赛啊，4档80，一般的125代步工具都是5档才算正规上路，谁用4档拉到80，缸还给拉坏了

11. 摩托车直线加速从一到五档吗

一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

二档：通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。

三档：过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便地减至二档。

四档：行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。

五档：高速档，主要用于高速公路长途行驶。

一档起步加速到10km/h左右升二档，30km/h升三档，40km/h升四档，然后更快的速度就都是五档了，但有时在平路上五档可以开时速30~40巡航。

扩展资料：

原理

动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

作用

驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。