踏板摩托车不用换档(踏板摩托是不是不用换挡)

1. 踏板摩托是不是不用换挡

没有离合器的摩托车又可以挂档是叫什么档？

摩托车大多是无级变速的，它没有档位，但是这种车也是有离合器的，它的离合器是属于自动离心式离合器，由发动机转速控制接合和分离，象踏板车的前、后皮带轮，都是即可以起动离合，又能起到变速功能的，这种离合器只是不需要人工操作而已，并不是没有离合。

2. 踏板用换挡吗

1、基本上所有踏板摩托车都是无级变速，也就是说，没有档位，也就是说不需要管挂档的事。当低速骑行变成高速骑行时，中间松一下油门再紧一下油门，有利于它的自动变速机构变速，你要是不懂就不要管它，一般也省不了多少油。

2、启动一般指点火和起步，点火一般只要把电门锁拧到开的位置，按一下点火按钮（有的车还需要稍加一点点油门给点油），起步只需把油门加大即可（车就前行了）。

3、停车只需要松开油门把手，车就会慢慢停下来，如果想快速停下，可压刹车，一般是右手刹（刹前轮）和脚踏刹车（刹后轮）。把电门锁转到关的位置，车就熄火了。

4、找个骑过这种车的人手把手教你吧，那样来得直观，会骑自行车的人一般用不了几分钟就能学会。

3. 踏板摩托不用挂档么

踏板摩托是不用手动换挡的，也没有换挡的操作机构。

4. 摩托车必须换挡吗

这不是频繁换档好不好的问题，而是应该在需要的时候才换档，不需要的时候就没必要换档。

只有在磨合期内，才会需要适当变换档位行驶来磨合，磨合期后正常行驶该用几档就用几档，完全没有必要刻意去为换档而换档。象你说的那样，如果非必要，每1分钟就换一次档是有害无利的

5. 踏板摩托车不用换挡吗

一、摩托车行驶过程中换挡需要松油门。男式摩托车行驶换挡操作顺序：松开油门同时捏起离合器，跟上就换挡。这一系列动作要求在几乎同一时间完成。

二、启动步骤：

起步以后，松开油门；

紧接着挂二档；

缓慢加油；

以此类推，就到高速裆了，完后正常行驶。

三、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

6. 踏板摩托用不用换挡

各有各的好。。

档位车因为挂挡的关系，性能表现更好。当然，前提是你驾驶水平也好。挂档车一般轮子都比较大，离地间隙大通过性好。再有就是同排量的挂档车综合油耗更低。踏板车的优势是骑行方便简单，给油就走。市区骑行的话走走停停很方便，不像挂档车，要频繁的换挡，这一点相当麻烦。

踏板车相对来说车身上载物空间比较多。踏板上、龙头下边、座箱、后货架都可以放东西。

踏板车的车身比较低矮，重心下移骑行的时候更加稳定踏板车因为车体小轮距短，所以比大多数挂档车在骑行拥堵路段的时候，更加便利灵巧。

7. 能换档的踏板摩托车

摩托车对于很多人来说，除了享受骑行路上的美景之外，手脚并用地操纵摩托车也是其中一部分，而换挡更是驾驶摩托车的乐趣之一。但是日常生活中，尤其在市区通行，频繁的红绿灯等待，需要反复走走停停时候，换挡成为了不少人心烦的事情，因此，市面上我们能够见到不少小型摩托车都搭载了自动挡作为标志配备，比如踏板车型，是我们都知道的不需要换挡，甚至，已经出现了可以换挡的自动挡车型出现。今天，我们聊聊踏板摩托车的自动挡与汽车一样吗?老司机和你详细介绍下。

目前绝大部分的踏板摩托车的自动挡采用的是以皮带式无级变速器为主，相当于汽车的无级变速器（CVT），其特点就是变速比是不间断的，采用连续变化的，因此成为“无级”变速。我们骑过踏板车的朋友都知道，踏板车子只用控制油门和刹车就行了，没有离合器和挡位的控制，好比开电动车一样，只用拧油门，速度就会不断往上，但是这样的无级变速器本身不具备切断动力的功能，所有发动时起离合作用的是自动离心离合器。

踏板摩托的自动挡

拆开踏板车型的发动机外盖，我们可以看到，踏板采用V型皮带式无级变速器，其基本构造是皮带连接两个皮带轮，靠皮带和皮带轮之间的摩擦力传送动力，靠改变皮带轮的直径来调节变速比。自动离心器装在输出侧的皮带上，配合皮带的回转逐渐传输动力。

皮带轮上有一条V型槽，回转越快动力输出侧的皮带轮的槽就变得越窄，嵌入槽内部的皮带被向外推出。此时，皮带长不变，在动力输出侧皮带轮上，皮带边压紧皮带轮的槽边向内侧移动。如此一来，当皮带轮的直径从“输入侧＜输出侧”变为“输入侧＞输出侧”时，减速比变小，速度增加。

汽车的自动挡

目前市面上的汽车自动挡系统通常采用扭矩转化器，这是一种液体耦合器，它能让引擎和变速箱各自独立运转。如果汽车在等红灯时，发动机怠速，引擎转速很低，它输入扭矩转化器的扭力很低，所以只要轻踩刹车就可以让汽车静止。这样的方式在摩托车上面已经极少见了，但是在摩托车的历史上使用扭矩转化器的历史却很长，尤其在50年前，小型摩托车就已经使用这样的转换器。

8. 踏板摩托是不是不用换挡拨片

1、换挡拨片的使用

先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。

2、不同路况的档位选择

①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。

②下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作。

9. 踏板摩托要换挡吗

不论是摩托车还是踏板车，实际上都属于摩托车系列，只是由于排量的大小有区别。所以要摩托车驾驶资格上分为D、E、F三类，分别代表的是发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车（D，普通三轮摩托车）、发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车（E，普通二轮摩托车）、发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车（F，轻便摩托车）。

10. 踏板摩托为什么不用换挡

城市通勤当然是踏板，档车并不适合，城市路况复杂，各种意外情况发生，会让你不停的捏刹车，捏离合，换档，然后档车基本上不能装东西，下雨天或者地上有水，跨档车会弄的一脚泥水，另外冬天骑行要戴手套，换档就更加不方便了，踏板基本上没啥影响，而且踏板还能挡下风，跨骑的长处就是通过性好，但是城市路况好让档车的优势变的没有多么突出了