摩托车电瓶电阻在哪里(摩托车电阻坏了是不是没电了)

1. 摩托车电阻坏了是不是没电了

1、可以取出继电器，直接将两条测试线一个连电池负极，另一个让碰电池的正极，如果继电器没有啪啪的声音，就是坏了。

2、用一个12V的测试灯，一端线搭电池负极，另一端搭马达正极的继电器的大头螺丝，按打火按钮，灯不亮也说明继电器坏。

摩托车的继电器，一般是指起动继电器，它的作用是连接电瓶和起动电机。一般来说，打的时候会有“咔嗒”一声吸合的声音，如果损坏，会对车辆其他部件造成影响，因此，若继电器发生问题应该及时更换和修复。

2. 摩托车电阻器坏了有啥现象

摩托车磁电机点火线圈电阻大多是三百多欧姆（不是V，手机打不出欧姆那个符号），但不同品牌车会有差异，四百多欧也不一定就不能用。如果车没有高压电，且其他部检查没有异常，可以换个线圈试试。

3. 摩托车电阻坏了是不是没电了呀

蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下，蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：

1.

充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。

2.

蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。

3.

由于采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使蓄电池极板损坏。

诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明极板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明蓄电池已充足电，再进行放电。经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应更换新品。

4. 摩托不过电怎么回事

摩托车电瓶缺“水”，应补充蒸馏水或专用的补充液，不能再加电解液或自来水，有的时候还需要测量电瓶中电解液的比重来确定添加浓度。

不过如果补液并再充电后仍不能正常使用，可能就是电瓶报废，充不进电或不存电了，这样就只能换新电瓶了。

5. 摩托车泄压电阻坏了会怎样

摩托车上面的电阻叫泄流电阻（或泄放电阻）。并联在储能元件两端，给储能元件提供一个消耗能量的通路，使电路安全。可以是二极管，如电感（继电器线包）并联的二极管。

早期的摩托车上面泄流电阻较多，主要是起到保护用电器、稳压的作用。一般只有老型车才装有泄流电阻，主要是它们所装备的整流器比较简单，而且整车用电流也较少（多为交流大灯），装泄流电阻是为了防止白天不用灯时充电量过大损坏电瓶。

6. 摩托车漏电是怎么回事

说实话，对于摩托车漏电这块我只知道可能是电瓶漏电，其他还真是不清楚，建议找专业的师傅看看。 摩托车如果有漏电（自放电）故障，有可能是电器件有问题或接线不当，可以分别拔下各用电器插头，直到检测漏电故障消失，就是那个部件或相关接线的问题了。

7. 摩托车电阻坏了是不是没电了呢

.

起动发动机加油至5000转,用万用表测量电瓶正负极间的电压1、起动发动机加油至5000转，用万用表测量电瓶正负极间的电压，正常应达到14V以上，否则充电量不足，开大灯就会亏电，正常情况下应开大灯测试，这样更准确。

2、充电量不足主要是整流器的问题，磁电机发电量小的可能性不大。磁电机的发电量在5000转时交流应达到50V以上。然后再用万用表电阻档或电流档检查整车电路是否有放电的情况，放电可能会因用电器、报警器等安装不良引起。

3、如果充电正常也不放电，就有可能是电瓶质量不太好，存不住电。有的氙气灯会比较费电，所以可能会因充电量不足而使电瓶经常亏电。

4、正常情况下一个电瓶足够用了，根本没必要装两块电瓶，那样不解决根本问题，还会因充电量不足而亏电更快

8. 摩托车继电器坏了会出现什么情况

辅助接点位置不合适

1.

辅助接点位置不合适。 开关在经过多次掉闸后,机械部分有移动、磨损的现象,致使辅助接点位置偏移正确位置,在保护动作跳闸时,辅助接点未断开时,出口电器、电器、继电器已返回,也就是中间电器、继电器触点先于辅助接点断开。 这样就造成用中间电器、继电器触点断开直流电源而烧毁。因此在发生事故时,保护虽已动作,但开关没有动作,造成越级跳闸。

2.

开关跳闸机构卡劲。 开关机构由于缺少保养,操动时动作不灵,有卡劲的地方,不能正常跳闸,使中间电器、继电器线圈长期带电,时间长了就使中间电器、继电器的线圈烧坏,不能正确动作。

3.

掉闸线圈铁芯脱落或卡劲。 由于开关的多次正常操作和故障掉闸后,使得掉闸铁芯顶丝松动

9. 摩托车电路漏电

新的摩托车漏电不能说，问题不严重，主要是看漏的是高压电还是低压电，假如新车漏电漏的是低压电，那么电瓶就会严重的亏，电影响下一次的启动必须要找电工给测试一下，看看哪个接头不小心短路了，如果高压电漏电这就危险了，当我们去加油站的时候很容易引起麻烦。

10. 摩托车电阻坏了是不是没电了才能启动

是由电瓶线进入点火开关的进线断路或点火开关之后的主电源线断路引起的全车无电，检查电瓶正负极是否安装不当，保险丝线路是否烧断或接触不良，查看点火开关出线主电源是否正常，即可解决。电瓶使用误区误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。

如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。

误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。

误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。

工作原理：用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。

在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。

11. 摩托车电感坏了有什么现象

，用万用表测分别量线圈的电阻，点火线圈一般300多欧，触发线圈一般170欧左右，照明线圈阻值很小，一般导通就可以了。阻值如果偏差过大或不通，就说明有问题。

感抗：电感线圈对交流电流阻碍作用的大小称感抗XL,单位是欧姆。它与电感量L和交流电频率f的关系为XL=2πfL。

线圈的Q值愈高，回路的损耗愈小。线圈的Q值与导线的直流电阻，骨架的介质损耗，屏蔽罩或铁芯引起的损耗，高频趋肤效应的影响等因素有关。线圈的Q值通常为几十到几百。