摩托车换机油没动力不足(摩托车没力是不是要换机油)

1. 摩托车没力是不是要换机油

勤换机油对车肯定有好处，但也要考虑性价比。

应该视经常行驶的道路情况而定，正常情况5千公里换一次机油，灰尘大的，应该3千公里换一次机油。

　　机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

2. 摩托车换完机油感觉车有劲了

新摩托车的第一次机油，各厂要求更换的里程不一样，一般大多是300－500公里更换第一次，1000公里更换第二次，也有的要求是1000公里时才换第一次，这方面建议仔细看一下该车的说明书。

不管是哪种，一般在1000公里时都应该换机油了，如果你的车还没有换过机油，可以在1000公里时更换，也就是说还可以跑几天，到1000公里时更换也可以，但不宜再拖下去了，按时更换机油对发动机的保养来说基本是最重要的了。

3. 摩托车没力是不是要换机油了

这个与换机油没有太大关系，而与清洁保养燃油系有关系。摩托车提速慢，一般的原因是燃烧系燃料燃烧不彻底，导致动力下降所产生的一个故障，解决的方式是1、清洁火花塞打火触点，以提高燃烧器的高压伏数，2、清洗化油器，把化油器油道里边的杂质去除，使燃油更畅通。通过这样的处理，会把摩托车速度提上来的。

4. 摩托车换完机油无力

有可能换的机油品质太差了。

5. 摩托车换完机油动力不足

是有点关系，但是没有多大的关系，重点的是你在换机油的时候，是否按有标的位置加油，一般的情况是你加的油过多，超过油线位置，这样情况车就会很闷，但是你这个情况可能和你的化油器也有关系，化油器的加速泵堵塞也会加速不灵敏的，你根据这两个情况，找找看解决，希望我的回答对你有帮助

6. 摩托车没有及时更换机油

长时间不换机油，一旦机油变质和性能下降后，就会使轴承的润滑性能、机械传动部件的润滑冷却功能消失，进而损坏当动机，和缺机油的危害差不多，缺机油是直接损害，不换则要看机油是否变质和性能下降，变质下降后才会损坏不，且过程相对来说长一点，是慢慢损坏。　　当机油用了半年之后，每月检查一次或是要出车之前检查，从机油尺取出点机油，看看油位和油的质量。感觉还好就继续使用，质量差了就马上去换掉，这样对发动机损害的程度会减小些。介绍四种方法鉴别机油：闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。

7. 摩托车换机油后感觉没力

烧机油的原因很多，一般来讲有这样几点：

1.首先确认你换的是优质零部件。比如缸体，活塞，活塞环。

2。缸头也要检查。比如气门，气门导管等。烧机油的摩托车一般时间都比较长了，各部分部件都有磨损。

3.换好后应该勤换机油，换SG等级机油，多磨合。

摩托车换优质部件的费用确实很高，不过会一次修理到位，不必花重复的钱，最好是同一厂家的配套产品，这样，从零部件整体钢性和热障性能上都比单购的要好。

4.不要低档高转速运转，跑高速。磨合期400-500公里换机油一次，其后每1200-1500公里换机油。

8. 摩托车为何要换机油

各种车辆行驶到一定里程或间隔一定时间后必须更换机油。一般来说，摩托车机油更换周期的长短是由以下因素确定的：

①新车在磨合期行驶中，机件相互摩擦所产生的金属屑和机械加工时残留发动机内的杂质混入机油会加速机件的磨损，严重时还会堵塞机油道。所以新车在行驶三百公里后即应强制更换机油。

②在冬季或寒冷地区使用的摩托车，由于燃油较易凝结而混人机油中使之变稀、粘度下降，故应勤换机油。

③经常做低负荷运转的发动机因进入气缸的机油燃烧不充分而形成积碳，使机油变质，所以要勤换机油。

9. 摩托车没力是不是要换机油呀

发动机动力不足或动力性能下降，主要反映在摩托车的加速性能和爬坡能力上。平时主要靠驾驶员的感觉来判断。以下介绍动力不足的原因和故障排除办法：

1.混合气过浓或过稀当混合气过浓或过稀时，发动机燃烧作功的过程都会受影响，发出的有效功率均会降低。但混合气过浓或过稀，是整个燃油供给系统产生故障的综合反应，查找原因时要按顺序进行，根据各种不同的异常现象进行判断。发动机工作时，若化油器发出“啪、啪”的回火声，燃油消耗量增加，加速时产生间歇，发动机过热及启动困难等，说明混合气过稀。这时，可一边使发动机加速，一边按下浮子下沉器或关闭阻风门，若发动机恢复正常或有好转，则证实混合气过稀。这时应重点检查燃油滤清器和化油器主量孔等是否堵塞。若发动机在中、低转速运转时，加速性能差，消声器冒黑烟或“放炮”，急速不稳且易熄火，但高速运转较为正常，则说明可燃混合气过浓。这时可让发动机急速转动，突然关闭阻风门，若发动机立即熄火，则证实故障为混合气过浓。这时应重点检查化油器主空气量孔或空气滤清器是否堵塞。

2.火花塞断火或火花太弱有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是断断续续的。当火花塞断火或火花太弱时，发动机会燃烧不完全，转速忽快忽慢，行驶中会一闯一闯的。

3.点火时间过早或过迟点火过早时，活塞还未到上止点，燃烧室内的混合气就爆炸燃烧，压力达到最大值，对活塞顶部产生一个反转力，导致发动机功率下降，并会出现化油器回火、早燃及爆震等现象。点火过迟，则会导致最大压力爆发点后移，即当活塞通过上止点且离开上止点往下运动一段距离后，燃烧室混合气才燃烧爆炸，同样会降低发动机功率，并会引起混合气燃烧不完全、排气管放炮、发动机过热现象。

4.燃油不符合要求燃油存放过久，往往会使辛烷值低于66，从而导致发动机爆震，使功率下降。当燃油是由汽油和润滑油组成的混合油时，由于润滑油向下沉淀，导致混合油变浓，燃烧不完全，加速性变差。另外，混合油本身的比例不当，润滑油过多或过少均会使动力下降。润滑油过多，容易使混合气燃烧不完全，火花塞积碳增多，油耗增加，加速时有“吐、吐”声；润滑油过少，则会使气缸、活塞及活塞环等机件磨损加快。

5.发动机漏气曲轴箱或气缸接合部漏气以及其它原因引起的漏气，均会引起气缸压力降低而使动力不足。这时发动机排气管冒蓝白烟，油耗增加，气缸产生敲击声。此外，发动机过热、消声器内积碳过多、离合器摩擦片打滑、轮胎气压不足等，均会使加速性能变差，动力不足。

10. 摩托车换了机油动力会不会好点

更换机油不会减少共振，减少共振是减阵系统。