已经有了汽车，再买辆摩托车上下班有必要吗？

作为一名机车骑士，你问我这个问题，我的答案当然是肯定的，因为现在的道路资源的增长速度根本就赶不上汽车数量的增长速度，只要是稍微发达一点的城市，就会发现一到上下班高峰期的时候，道路就会变得非常拥堵，原本只有二十分钟车程的道路可以因为拥堵而需要四十分钟甚至是一个小时的时间。所以说开汽车通勤已经非常厌烦这种长时间拥堵的感觉了，后面的通勤我就主要以摩托车为主，除非是需要用到汽车载客户或者是办事情的时候才会刻意开汽车去公司，还要起的比骑摩托车至少早半个小时，才可以像往常那样准时到办公室。

其实骑摩托车有很多的好处，一个是可以更加节省通勤费用，另外一个好处就是可以节约时间，有句话说啊：时间就是金钱，骑上摩托既可以节省时间，又可以节省费用，何乐而不为呢？就拿我自己来举例的话，我现在主要的通勤的车辆是一辆国产的春风650NK曼岛tt版，平时市区环道驾驶的油耗每公里3毛钱左右，我自己公司距离家的距离是20公里，每天来回40公里，骑摩托车的话通勤费用只有12元左右。

↓↓↓现在代步的摩托车

而如果是开汽车的话，开我自己的奥迪A6L，上下班高峰期的时候平均油耗至少在12升/百公里，按照现在95号汽油每升在7.16元的话，每公里的油钱在8毛钱，每天40公里来回就是32元，再加上在写字楼下面的停车费一天40元，一天的通勤成本就在70元上下，而骑摩托车的话除了油费十几块以外，停车费一天也在3-5元上下，一天的成本不超过20元。

而对于时间，骑摩托车真的可以节省不少的时间，平时开汽车的时候主路一堵起来，就真的只能慢慢挪，如果是连续堵上10公里以上的话，膀胱都要爆炸，而且堵车的时候车子的平均油耗会特别高，这是因为堵车的时候还要均摊到堵车时候的油耗，一般正常的平均油耗在8升左右的话，堵车的时候可能会到15升，所以我觉得堵车就是既费时间又费油钱的事情，非常不喜欢。

总的来说，如果光从上下班的角度来考虑的话，除了刮风下雨的天气以外，摩托车真的会比汽车要好用，一个是节约时间，还有一个就是节约费用，除此以外，摩托车还可以在节假日的时候出去摩旅，可以更加亲近大自然，购买一辆摩托车是比较有必要的。

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你能问这样的问题，就假设你的城市没有禁摩。

就拿我所在的城市西安来说，有汽车了再买辆摩托车太有必要了。

我每天上班大约10公里，开车25分钟左右，堵车35分钟。从民乐园到高新四路。骑摩托车基本上就是15分钟，摩托车基本上不会堵车。油钱大约是汽车的25%。

最关键是停车问题，高新停车位很不好找，单位楼下如果没有车位就非常尴尬了，找个车位要半天。一天停车费要30多元了。一个月差不多700多元。摩托车直接就进电动车车棚了，免费。

还有一点就是摩托车目前电子摄像头几乎不拍违章，这里又比汽车省钱。

还有就是骑摩托车容易上瘾，风和自由，是汽车给不了的，单位危险性比汽车高，要管好右手，控制车速，遵守交规。

为什么在中国骑摩托车的越来越少了？

为什么在农村骑摩托车的人越来越少了呢？ 随着社会经济的发展，农民在出行上也享受到了更便捷的方式，同时现代的代步工具越来越多，比如说小轿车、电动车、自行车、摩托车。有人则提出疑问，农村又没有摩托车的限行令，为什么现在反而看不到多少人骑摩托车了呢？

1.摩托车的安全隐患大 摩托车作为机动车的一种，速度上非常的快，相比之下刹车系统并不符合相应的要求，紧急制动距离比较长，很容易就会出现交通事故。本身摩托车的体积就不大，大货车的视线有盲区，所以生活中我们经常能看到摩托车和货车之间的碰撞。农村人没有佩戴安全帽的意识，多半都会有性命危险。

2.摩托车出行成本高现在的汽油价格一直都在高涨，在年初价格才7.0元左右，现在已经涨到了7.8元一斤。摩托车的行驶过程中需要汽油的消耗，现在的燃油成本年年提升，每天的上下班就需要产生几元的费用。相比之下电动车的出行成本低，充一次电可以出行很长时间。

3.查处更频繁大家都知道想要驾驶摩托车则需要拥有d照才行，这样才能合法的上路出行。同时摩托车本身也需要进行年审，并且获得行驶证和牌照才行。但农村的摩托车基本上都是三无行驶，虽然在农村中可以骑行，但到了城镇中就需要注意查处的问题。一旦查到可是需要罚款或没收的，大家只能选择放弃。

现在的出行工具更多了，小轿车已经成为家家户户最常见的代步工具，因此摩托车自然是越来越少了。大家怎么看呢？

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为什么在中国骑摩托车的人越来越少了？

很有意思的问题，不过骠骑府觉得题主的这个看法比较片面，并不完全正确。

首先我们必须得承认，以摩托车代步，或者载货，后者干活的人确实是越来越少，但是以摩托车为娱乐休闲的人却越来越多。

原因很简单，因为摩托车作为交通工具的属性已经越来越淡化，取代他的交通工具越来越多，例如汽车，电动车的普及，都对摩托车的销量造成了一定的影响（通路工具车）。

2008年，全国摩托车销量达到了史无前例的的近3000万辆左右，而到了2018年的时候，销量下滑了43%，几乎是腰斩的态势。

这里面除了因为排放升级，导致许多实力较差的小厂难以生存下去之外，汽车和电动车的普及挤占了很多原本属于摩托车销量增长的空间。

其次，国内越来越多的城市实施的XX摩措施，也使得摩托车的生存空间越来越狭小，可能有人会问，既然是XX摩，大排量摩托车也会受影响啊，为何不见销量下降呢？

这里你要分清楚一个事实，以摩托车为代步或者作为干活用的通路车，才是摩托车市场销量的主力部队，他们的销量下跌，会直接影响全局，因而，你会感觉到骑摩托车送货或者代步的人是越来越少。

但是对于250cc排量以上的摩托车而言，销量却是爆发性的增长，虽然绝对数量不如通路车那么大，但是增长的势头远远超过通路车型。

原因就是，现在的生活水平高了，当你温饱问题解决了以后，你会追求更高层次的享受，这个很符合马斯洛的人类需求金字塔理论。

其次，给休闲娱乐摩托车销量助推的还有如今已经是社会常态化的各种短视频平台，以及自媒体时代的来临，打开某音或者某手等短视频平台，海量的摩托车信息铺面而来，在这种社会环境下，有谁能做到完全不接触摩托车的相关信息？

你可以了解下，如今骑这种玩乐休闲型摩托车的人群里面，18到28岁之间的人群占比多少？28岁到38岁的人群占比多少？38岁以上的人群又是占比多少？

还有很多即将入坑的新新手排队准备进入摩托车的世界，所以，这个增长速度完全是以前不能想象的，也就是说骑玩乐休闲摩托车类别的人群是越来越多，而不是你所说的越来越少。