马杰斯特是哪里发动机(马斯克的发动机)

1. 马斯克的发动机

3.2千米/秒

发射2分36秒后猎鹰9号一级火箭与二级火箭成功分离，此时一二级火箭分离速度是3.2千米/秒，一级火箭距离地面高度大概是80公里，在一二级火箭分离之后，二级火箭发动机点火推动二级火箭和发射载荷继续飞向预定发射轨道，而一级运载火箭并不会立即返回地面，而是在惯性作用下继续向上滑行，并最终滑行道距离地面160公里左右的亚轨道时，一级火箭才开始返回地球并最终降落在“我依然爱你”号回收驳船上。

2. 马斯克发动机俄罗斯

其全名是埃隆.里夫.马斯克，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒托利亚，企业家，工程师，慈善家，美国国家工程院院士，他同时具有南非，加拿大和美国三重国籍。任太空探索技术公司（spaceX)CEO兼CTO,特斯拉公司CEO,太阳城公司董事会主席。

2021年3月2日，胡润研究院发布<2021胡润全球富豪榜>，马斯克以1.28万亿元人民币财富首次成为世界首富。

12月13日埃隆.马斯克被评为<时代>周刊2021年度人物。

3. 马斯克的发动机型号

美国太空探索技术公司（SpaceX）是一家私人航天技术公司，该公司以研制开发航天器可重复使用技术著称，其研发的猎鹰1号、猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭所使用的梅林1D型火箭发动机和星舰使用的新型火箭发动机均为该公司自行研制生产。

4. 马斯克发动机推力

目前人类通往太空最有效的运载工具就是火箭，而决定火箭性能最重要的一个指标就是推力，推力的大小直接决定了火箭前往太空的运送能力，大推力的火箭可以把人和物体运送到更远的太空，目前大推力火箭的研制美国最牛，俄罗斯第二，中国也在迎头赶上，到2030年，中国将拥有世界最大推力的火箭那就是长征九号！

长征九号推力3000吨世界排名第一：

长征九号重型运载火箭方案设计的推力超过3000吨，近地轨道运载能力达100吨以上，地月转移轨道运载能力50吨以上，可满足未来载人登月、火星探测和更远的深空探测需求。如果首飞成功，有望成为全世界运载能力最大的火箭。

5. 马斯克发动机零件

马斯克看到了上海的发展潜力，而且上海背靠中国，在全球疫情蔓延的今天，中国是最早恢复并实现经济增长的。

而且汽车工业非常复杂，需要大量配件供应商和研发机构，上海是全国第一个引入现代化汽车工业的城市，先发优势使得全球大量零配件供应商选择在上海建厂。即使上海的厂子批不下来退而求其次选择上海周边城市，比如大量汽车产业链企业在江苏苏州和浙江宁波建厂。

6. 马斯克的发动机为什么代替不了俄罗斯

液氧甲烷；现在SpaceX将启动一项从地球大气中清除二氧化碳的计划，并把它转化为火箭燃料。

马斯克的团队综合考虑了很多很多的因素，确定了甲烷火箭这个方案是可行的，而且是综合下来的最优解了。首先，煤油的密度是813克/升，液态甲烷是422克，液氢是70克，液氢的密度低得令人发指。

不管是液氧煤油火箭，还是氢氧火箭，还是液氧甲烷作为燃料，液氧是跑不了的，就以液氧为标准，完全燃烧的话，1克煤油要搭配2.7克液氧。一克甲烷要搭配3.7克的液氧，1克液氢要搭配6克的液氧。

你会发现火箭除了发动机就是燃料罐，液氧煤油火箭，煤油是个小罐子，液氧是个大罐子。到了氢氧火箭，液氢绝对是个超级大罐子，比液氧的罐子大五倍，这就是超低密度带来的问题，罐子太大，也就加大了结构重量。用甲烷的话，罐子比煤油大了40%，但是和液氧罐子大小差不多，比较平均。综合下来是划算的。

甲烷还有一个好处，液态甲烷的温度-161度，液氧是-183度。煤油是常温储存，不同的煤油凝固点不统一，大概也就零下40多度吧，液氢是-253度。反正液氧和煤油的温度差达到了-200度左右。液氢和液氧的温度也差了将近70度。也就是说，液氢会把液氧冻成大冰坨子，液氧也会把煤油给冻成固体，这俩燃料罐是尽量不要做成背靠背。要想减轻结构重量，做成共底储箱，难度相当大，起码要解决保温的问题。

图：共底储箱

但是，液氧和甲烷的温度差不多，甲烷的冰点是-182度，比液氧的沸点-183度恰好高了一丝，没关系，这点温差稍微采取一些保温措施就能解决。这样，我们就可以把燃料罐做成一体的，中间加个隔板隔开，一边放液氧，一边放甲烷。这就是所谓的共底储箱。这就是液氧甲烷作为燃料带来的一个额外的好处。共底储箱变得比较省事儿。液氧煤油或者是氢氧要做共底储箱也不是不行，但是代价比较大。

那么，最关键的是液氧甲烷发动机的性能怎么样呢？发动机的一个非常重要的指标就是比冲。比冲的上限是由燃料决定的。理论极限，液氧煤油发动机是370，液氧甲烷是422，氢氧发动机是532。但是，实际上没有那么高，RD180是著名的液氧煤油发动机，海平面比冲也才311，真空比冲338。航天飞机的发动机是最出色的氢氧发动机，海平面比冲366，真空比冲才452。

可想而知，甲烷发动机的性能也就在氢氧发动机和液氧煤油发动机之间。不高不低，海平面比冲能有330多，也就能满足马斯克的需求。

7. 马斯克的发动机是哪国的

以下是目前全球液体火箭前5名的排名。

1、美国退役已久的土星5号的F1火箭发动机的推力依然傲视全球，达到了惊人的900吨左右。

2、俄罗斯正在研发的联盟5号火箭所采用的基于RD-171升级的火箭发动机的推力也不遑多让，达到了800吨左右。

3、我国目前正在为长征9号研制的YF-130发动机，推力也可以达到500吨左右。

4、美国宇宙神5号正在使用的俄罗斯提供的RD-180发动机，推力在420吨左右。

5、马斯克的星舰所采用的猛禽发动机，目前实测得到的最大推力在225吨左右。

8. 马斯克的发动机是什么

是在德克萨斯州麦格雷戈火箭研发和测试工厂生产的。

马斯克的猛禽发动机自10年前开始研发，2016年2月3日终于进行了第一次全尺寸发动机地面点火测试，时间为两秒钟，发动机在170巴的燃烧室压下达到了额定推力的60%；2月7日，马斯克在推特上宣布，测试引擎已经达到火星星舰所需功率水平。

9. 马斯克发动机上的

可以啊！为什么不能呢？

马斯克的猎鹰火箭升到几百公里轨道后，只有载荷和第三级的火箭，大型卫星和人造空间站，一般的运行轨道高度为400千米，理论上轨道越高越安全，但是要消耗大量的燃料，经济性不好。

马斯克的星链卫星是用离子发动机推到更高的轨道上，以节省燃料。有的地球静止同步卫星，轨道高度36000千米，这得消耗多少燃料啊，所以发射同步卫星代价更大。

10. 马斯克发动机好在哪里

现在的猛禽版本v1.0，价格远小于100万美元，v2.0希望推力达到250吨，每台价格25万美元。即每吨推力1000美元。

相比之下，SLS使用的氢氧机RS25，单价约5000万美元，推力232吨。SLS使用4台，光发动机就2亿美元了。虽然氢氧机不存在积碳的问题，可以重复使用3~4次，但是无奈火箭没法回收。

原先以为氢气贵，现在才知道氢氧发动机更贵。如果SPACEX能够把甲烷换成天然气（其主要成分也是甲烷），那么未来BFR真的能够把价格压到变态的程度。

氢氧机比冲高，深空发射有利，但是如果老马把轨道填充燃料实现，那么甲烷机的这个劣势可以扳回来。要知道氢气制备虽然简单，但是储存和运输是个大问题，YF77的试车的进度受到了燃料制备的问题。

至于BFR的开发成本，老马透露，没有想到这么便宜，原先设想的是30~100亿美元，目前比较乐观，处于设想值的下限，约30亿美元左右。

SPACEX露天造火箭，使用建筑施工队作业，不锈钢的舰体，普通的焊接，马斯克抠到了极致，舰体表面不平处都懒得用锤子敲平。如果参考我国的基建狂魔的恐怖速度，估计年产20艘不成问题。

瓶颈在于猛禽发动机的产量，据说目前只有1台/周。

如果研发费用均摊到量产的BFR里面，BFR的制造成本会非常低，相比SLS系统拥有巨大的优势。