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2024-01-27 19:43
摩托车报价网1、制动跑偏
现象：制动时左右轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动作用较早一侧偏驶。
原因分析：
1)左右车轮制动间隙大小不等;
2)制动蹄摩擦片与制动鼓接触面积相差较大;
3)制动蹄摩擦片材料不一致，或个别车轮摩擦片上有油污、硬化、铆钉外露;
4)制动鼓失圆;
5)制动蹄回位弹簧拉力相差较大;
6)轮胎气压不等;
7)车架变形;
8)前轴移位、前后轴不平行;
9)两前钢板弹簧弹力不等。
诊断：
1)汽车行驶中使用制动，若汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差;
2)发现某个车轮制动不灵时，先检查制动气室。一人踏住制动踏板，另一人检查该车轮制动气室、气管或接头有无漏气。若没有漏气处，应检查制动气室推杆伸缩情况，察看是否有弯曲或卡住现象，左右推杆行程是否一致;
3)若上述情况良好，可将车轮架起，从制动鼓检视孔观察摩擦片是否有油污，测量制动间隙是否过大;
4)若上述情况良好，可踩下制动踏板并迅速抬起，观察制动蹄回位是否迅速自如。若不能迅速回位，多为制动蹄回位弹簧拉力不足或凸轮轴发卡;
5)若上述检查调整无效，应拆下制动鼓检查是否失圆，摩擦片是否存在缺陷等。
2、制动拖滞
现象：抬起制动踏板后，摩擦片与制动鼓仍然接触，致使汽车起步困难、行驶无力、制动鼓发热。
原因分析：
1)制动踏板无自由行程或制动间隙过小;
2)制动阀调整不当，排气阀弹簧失效，使排气阀不能完全打开，管路不畅通;
3)制动气室推杆伸出过长或因变形而卡住;
4)制动凸轮轴与衬套锈滞或同轴度超差，使凸轮转动不灵活;
诊断：
1)抬起制动踏板时，制动阀排气缓慢或不排气，多为制动阀故障;若排气快或继续排气而制动拖滞，则属于个别车轮制动器故障。用手触摸各车轮制动器温度，若是制动阀故障，则所有制动鼓温度都高;若个别车轮制动器有故障，则该车轮制动鼓发热。
2)若确定制动阀故障，应先检查制动踏板自由行程。若行程正常，则拆检制动阀排气阀弹簧及座。
3)个别车轮拖滞，可在抬起制动踏板时观察制动气室推杆情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与支架间润滑程度和同轴度;若推杆回位正常，可检查制动间隙。
4)若上述检查情况良好，应拆下制动鼓，检查制动器各组件，进行必要的`调整。
3、制动失效
现象：
1)汽车行驶中使用制动时，不能减速或停车，制动阀无排气声;
2)制动踏板踩不下去。
原因分析：
1)制动系统有漏气现象，如制动阀上、下阀门被砂粒或铁锈垫起造成漏气，或制动气室膜片破裂造成漏气;
2)制动阀的上、下进气阀门不能打开或排气阀不能关闭;
3)制动气管路堵塞;
4)制动阀缸径或活塞加工误差，导致活塞运动发卡，制动踏板踩不下去。
诊断：
1)踩住制动踏板，听查制动阀、制动管路、前后制动气室有无漏气现象;
2)分段对前、后桥的制动管路进行检查，通过查看制动气室推杆是否有动作，检查是否有堵塞现象;
3)检查制动踏板是否有踩不下去或发卡现象，若有应拆检制动阀，查看活塞是否有拉痕，若有即为活塞或与阀的内壁存在运动干涉。
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