三阳gr125和小钢炮(三阳gr150和小钢炮150)

1. 三阳gr150和小钢炮150

三阳FNX150，三阳GR150，三阳 NEW FIGHTER 150

2. 三阳gp150小钢炮评测

从实际驾控的体验来讲，我将CROX RX的操控水平定义在FNX与DRG之间，这里并不是贬低FNX的意思，只是侧重的方面不同，CROX RX的宽大裸把、偏向运动的减震调教加前后12寸正新轮胎的配备使得它在中低速有着相当优秀的操控灵活度，无论是小半径掉头还是入弯压低车身都很轻松，同时弯中也能够提供良好的支撑度。

但是它的距离DRG那种的强大运动性能还是有一部分差别，除了减震配置的差异，DRG采用前后配重50:50的设定，因此无论弯道中你压到任何角度都觉得很稳，CROX RX的重心质量还是要更靠后，高速入弯的话没有那幺变态的稳，差不多只有DRG80%的水平，不过也依然足够吊打一众家用通勤踏板了。

不过因为整体减震的调教感觉还是偏向运动取向，更侧重都市骑行，在通过一些比较大的坑洞时，后减震的弹跳还是比较明显，如果通过道路条件较复杂的路段，这点还是要注意。

CROX RX上还有一个重点配置就是三阳引以为傲的“三零系统”中的零后仰系统，其实也很好理解，就是他们将发动机、车架、轮胎的重心设计于同一水平线，这样在起步的时候车辆更加稳定，即便油门开度比较大，也不会因为过度的重心转移而令人产生突然反应不及时向后仰的感觉，有效提高骑乘舒适度。

刹车的部分，配备了CBS刹车，实际上刹车效力是够用的，但是如果是以纯玩乐为取向的话，我还是希望不用CBS更好，可以更自由分配前后刹车力度，当然改装也很容易。

3. 三阳150小钢炮参数

三阳adv150动力方面，采用新世代侧水冷引擎。动力系统采用四冲程4V 水冷150cc发动机。最大功率10.8kw/7500pm，最大扭矩14.5牛米/6000rpm，最高车速107km/hr以上。

车身尺寸1980×780×1225。轴距1390mm，整车整备质量150kg，油箱容量15.2L。前轮规格120/70-13，后轮规格130/70-13，刹车系统采用前260碟盘后233碟盘+ ABS/TCS。后避震器采用中置单避震。主开关采用keyless，USB充电口采用QC3.0，15L大容量油箱。一箱油可行驶600km以上。

4. 三阳gr150怎么样

三阳gr125的油耗8个油左右。三阳gr125牵引车的内饰方面，国产将提高其整体内饰工艺质量，触摸功能仪表盘以及柔软的高品质材质都将运用于新一代车型上。从日前曝光的最新内饰谍照来看，现有三幅式方向盘设计已被取代，新车上所使用的加热控制按钮以及眼球式通风口已被取消及更改了全新的造型

5. 三阳钢炮150极速

2021款巡弋150续航200Km左右，2021款巡弋150搭载7.5升的油箱，不大不小，满油能够达到200公里以上，全新版本的三阳巡弋150，最大的改变之处还是它的动力系统，将原来的两气门结构发动机，升级为四气门结构，动力表现更为出色，尤其是后期高转速的时候。根据官方所供的数据，这款发动机最大功率提升到了10.5kw，折合马力约为14.2匹，摇身变成了“小钢炮”。

6. 三阳小钢炮crox150

有以下这些车型。

HUSKY ADV XS150T-12

市场均价：￥23800

CRUISYM 150 X

市场均价：￥18800

Maxsym TL508

市场均价：￥79800

CROX α XS150T-8A

市场均价：￥13800

MAXSYM TL500

市场均价：￥80020

JOYMAX Z XS300T

市场均价：￥29800

NH-T

市场均价：￥15980

JOYMAX F

市场均价：￥28800

XS125T-16C

市场均价：￥14800

XS150T-9A

市场均价：￥18800

FIDDLE 4

市场均价：￥14514

Joymax Z 300

市场均价：￥29400

DRG150 XS150T-10

市场均价：￥20800

FIDDLE

市场均价：￥14800

野狼 野狼 300

市场均价：￥36939

CRUISYM α 300

市场均价：￥43800

JET SL

市场均价：￥16800

FNX150 XS150T-2B

市场均价：￥16800

Maxsym 400

市场均价：￥52800

TINI EFI XS110T-B

市场均价：￥7980

CROX RX150 XS150T-8A

市场均价：￥11800

悍将S

市场均价：￥7980

Taking 50i

市场均价：￥7980

XS150T-9B

市场均价：￥18800

DRG150 XS150T-10

市场均价：￥20800

MICA

市场均价：￥0

XS150T-11

市场均价：￥16800

XS150T-9C

市场均价：￥0

CRUISYM α 300

市场均价：￥38133

Taking 110i XS110T-A

市场均价：￥7963

JET125

市场均价：￥0

金狼王 XS150-7A

市场均价：￥17800

7. 三阳小钢炮jp150怎么样

三阳小钢炮jp150可以做到8秒破百。

三阳小钢炮150动力强劲，而且车身较轻，所以动力很好。三阳小钢炮“小钢炮”，极速引擎，功率7.5kw。发动机采用高缸头道设计，强化了缸头的结构。配置方面，搭配单向双活塞卡钳，制动专力相当强悍，可以有属效匹配、驾驭该车强劲的动力。

8. 三阳gr125和gr150的区别

三阳悍将引擎，GY6演化而来，加宽缸柱距离，滚针摇臂，尾牙增加齿度，改良油道。

GY6→三阳M92→三阳悍将 三阳，光阳，GY6出了缸头气缸不通用，普利盘角度不同，其它配件基本通用，铝材强度三阳，光阳高很多。

9. 三阳jp150小钢炮

1.销量上光阳要优于三阳，看店面大小就知道，基本大多地方的光阳专卖门店都大于三阳专卖。保有量也是，以前的GP110和弯道，到现在的赛艇，都是热卖车型，三阳就GR系列，JP150两款车型比较知名。

2.品质说多无益，每个认为的品质都存在不同。相比机械的东西，有问题很正常，至少说大的故障没有出现。配件用料上，两阳更重于核心部件，可能也因为大多是台产的，其他的，说白了，看中奖率吧。至少不会丢在路上。

3.骑行感觉，光阳得意于上悬吊，城市穿梭和长途，舒适性要优于三阳。不知道弯道4V ABS之后，是否还用上了专利的SSC水平悬吊，这个悬吊从G5开始使用，虽说还是上悬吊，但是对于上悬吊的缺点有改善。三阳更重于运动性，光阳过弯感觉比较飘，三阳下悬吊要稳得很多。现在新悍将S和FNX150出来使用的发动机零后仰的车架，对岸车友评价不错，运动性能更加强。

4.车型。只能说各有千秋，因为大多都是台湾复刻简配来进入的，相比之下，光阳自主设计的车型好像也有几款。但三阳又会把台湾三阳的最新车型引进国内。JP150和FNX150就是很好的例子。光阳弯道引进的时间效率上要久了不少。大踏板上，是三阳的竞争力度不够光阳。

5.配置。首先要赞一下常州光阳居然能把销量最高的GP100给斩掉了，我的第一款摩托车6250买的。题外话不说，因为后续的GP系列外观真的恶心，包括现在的GPX。都是常州光阳乱搞出来的外壳。光阳算是要主打中高端系列吧，该有的4气门 ABS 12寸轮等等都有了，大踏板赛艇系列 CT250等，产品线丰富，价格对比虽然很美丽，至少抓住了喜欢这部分的玩家，不能用好或者不好的词语来形容。总的来说，满足了踏板配置的需求。三阳欠缺些诚意，小踏板最有可能有4气门的FNX150,已经定价，14000带ABS，想想拉倒吧。巡弋150呢，4气门了，偏偏来个单前轮ABS。飞度3水冷125，偏偏来个后置油箱，单减震，但至少有CBS。不过125发动机8.5功率比150发动机8.4功率还高，三阳到底想搞什么啊？学诺基亚专门设计缺点么，就不能完美一下下。数据上不说了。就发动机这个，三阳的TSP发动机很是不错，国内2气门速度最强不为过。光阳新动丽G150和三阳FNX150，相信不久应该会有详细的对比。

6.改装。因为车型是从台湾引进的，而台湾摩托产业链的完整，一些配件数据，基本上不愁找不到改装件。有无必要改装不必说，改装件是不便宜，舍得花就是舍得花，舍不得就是舍不得。改装件的好处，真的，相信我，我还能打这么多字告诉你这些，就是我花了这些钱，要不就是捐给医院或者已经转世重修。

10. 三阳150小钢炮怎么样

坐高是780mm，三阳DRG150车身长宽高尺寸分别为1990/735/1130mm，轴距为1380mm。配液晶仪表，数据显示清晰直观。而油箱的容积为7.5L，综合3L左右的油耗，续航在200公里以外。三阳DRG150动力很足，既然被称为小钢炮，相比同级别的踏板动力数据也会更高，旧款采用的是单缸水冷电喷，实际排量158cc的发动机

11. 三阳150小钢炮踏板摩托车

用

三阳drg150是龙系列的运动小钢炮踏板摩托车DRG。

从外观设计来看，整个车身线条凌厉，战斗气息十足。前脸狭长的LED大灯照明出色，英气逼人。作为一款踏板车，踏板空间足够宽敞，落脚姿势也会更加轻松。

三阳DRG150车身长宽高尺寸分别为1990/735/1130mm，轴距为1380mm。配液晶仪表，数据显示清晰直观。而油箱的容积为7.5L，综合3L左右的油耗，续航在200公里以外。