日本铃木隼(本田铃木隼)

1. 本田铃木隼

金翼好。

本田金翼在这个部分拿到老外眼中的最佳，一点都不意外。毕竟在这块，虽然对手不少，但能够对金翼形成威胁的也不多。2021款对后靠背角度有所调整，同时增加了后靠背高度，高度的增加带来了后储物箱的空间提升（多了11L），这么大体积的车款DCT的加持让它的骑行操控体验也更轻松，而这也是本田金翼的看家本领。

2. 铃木“隼”

铃木隼2021款的落地价是15000元。指导价格是23万9800元，可以与你当地的轻骑铃木代理商或所在省份的省级代理商联系购买。

3. 铃木机车隼

到目前为止，中国摩托车的市场价格，向你问的铃木隼摩托车的价格是12000元钱。

4. 铃木摩托车铃木隼

公升级摩托车并不能讨论什么缺点，如果非要提，就是操控不易，对于新手来说是移动棺材。

5. 新款铃木隼

1. 杜卡迪魔鬼Diavel碳纤版 1198cc

重型摩托车Diavel魔鬼是一款与众不同、充满革新、设计大胆、独一无二的车型，它所引领的全新风格赢得了全球摩托车界的认可，同时为杜卡迪打开了新的空间领域。其碳纤版车款精致的锻造铝质配合Marchesini车轮，将摩托车的重量降至205千克；而钻石般外壳(DLC)的Marzocchi前叉、铣削铝质的刹车盘座、碳纤维整流罩和黑色配件等，彰显着特色技术工艺的神奇结合。

2. 杜卡迪超级赛车superbike 1198 s

1198cc

重机车排行榜前十的“超级赛车superbike 1198 s”，是世界级机车品牌杜卡迪旗下的最顶级跑车之一，于2011年1月1月上市，为水冷四冲程双缸发动机。其压缩比12.5，最大功率(kw/rpm)143/10750，最大扭矩(N·m/rpm)132/9000，油箱容积17L，电喷供油；座高825mm，轴距1437mm，空车质量164kg，前后车轮均有制动系统、避震系统。

3. 铃木隼Hayabusa GSX1300R          1298-1300cc

1999年发布的知名重型摩托车铃木隼，堪称业内和车迷们，无人不知的传奇车款，其名称可能是来源于日本的隼式战斗机，也可能是来源于一种叫“隼”的猛禽。如今在超过20年的岁月里，它虽然只有过一次大改款，却一直受到车友们的爱戴，追求极速和性能的车主更是趋之若鹜；例如来自英国的Big CC Racing曾调校出了史上最快涡轮隼，时速达416.08km/h。

4. 宝马K 1600 GTL  1649cc

作为一款旅行车，该款大排量摩托车配置了1649CC排量的并列六缸发动机，最大马力160hp/7750rpm，最大扭矩175Nm/5250rpm，数据上比本田金翼GL1800还要强大，几乎与改款前的雅马哈公升级超跑R1是一个级别。其发动机有着优秀的低速响应性，只有1500转时就能爆发出70%以上的扭矩，而当时速达到200KM/h时，发动机转速仅6000转，在动力表现上比本田金翼GL1800更出色。

5. 雅马哈 YZF R1摩托车 998cc

雅马哈顶级大排量摩托车，是近些年国内摩托车迷的梦想坐骑。YZF-R1有着强悍的动力、强大的车架性能、灵活的操控以及优雅的设计，经常出现在各大摩托赛事中。在20多年的更新中，YZF-R1不断融汇了更多、更先进的赛车技术。作为雅马哈旗下性能最优秀的公路车型之一，2020款YZR-R1除了外观进行小幅度的改良，拥有更佳的空气力学效率之外，引擎也进行了优化，以符合欧五排放标准。

6. 宝马S 1000 R 999cc

重型机车S 1000 RR是宝马旗下的超级跑车，首款车型发布于2009年，总排量达999cc，最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.3秒左右，0-200km/h加速时间5.91秒左右。2019年，该车采用全新设计，拥有了更具空气动力学的车身和对称的前脸，而发动机方面，重量比前代产品重约4KG，这也是因为增加了1KG的ShiftCam技术，马力可达到205匹。【详细】

7. 春风650NK 649.3cc

2011年春风650NK上市后，便受到强烈关注，作为国内第一台大排量运动街车，春风650NK成为了很多车友“够得着”的大排量车款，也让春风跻身国内一线机车品牌。9年过去了，这期间650NK经过几次改款，已经成熟了许多。2020款春风650NK整体风格有了新变化，成为国产大排量跑车中的颜值担当，并且有针对性地对产品做了优化，价格也和老款基本持平，诚意十足。

8. 隆鑫LX650  652cc

“国产三大排”除了黄龙600、春风650NK，剩下的就是早些年的明星车型隆鑫LX650。LX650在2010年首次亮相的时候，得益于双翼梁式车架的紧凑风格，吸引了无数人的目光。如今在过度设计成风的环境下，像LX650这种车身设计简洁、流畅且具有厚重感的车型已经比较少见了。目前新款隆鑫LX650搭载了一台水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴的宝马发动机，以量产车的面目示人，稳定性与操控性极佳。

9. 哈雷883硬汉  883cc

哈雷883硬汉是哈雷戴维森黑暗定制风格的鼻祖，它为粗犷极简的黑暗外型树立了标杆。作为一款享誉国际的大排量摩托车，哈雷883硬汉亦是向镀铬饰面说“不”的典范，其黑色粉末喷涂的883cc发动机，带有黑色摇杆盖。复古圆形空气滤清器也采用黑色涂漆。

10. 钱江黄龙BJ600GS  600cc

堪称“国产三大排”之一的黄龙600(BJ600GS)，是一款技术成熟的国产重型机车，其外观既保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，又在车辆规格方面交出了亮眼的成绩单：倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配置也丝毫不显逊色。同时受到意大利设计风格的影响，原本中规中矩的NK风格，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出有别于传统的外观。

6. 铃木隼和本田金翼

宝马：

G系列：单缸车，只有G650GS；

F系列：F系列为直列双缸，有F 650 GS， F 800 GS，F 800 R ，F 800 ST等；

R系列：R系列为水平对置双缸，有R1200R,R1200GS,R1200RT等；

K系列：K系列为旅行车（旅行车主要追求长途骑乘的舒适，操控，速度不重要，），多为直列四缸（新出的1600CC为直列六缸），有K1300R，K1300S,K1300GT,K1600GT,K1600GTL等；

S系列：超级跑车，目前只有S1000RR，直列四缸。带RR的都是纯跑车，只可一人骑乘，不可带人。

主要就这些，有些车已停产，比如K1200GT，有些小踏板车200CC的列出来没什么意思。

本田：

本田的摩托就太多了，从50CC的代步车到1800CC的超豪华旅行车都有，单缸、直列双缸、直列四缸、V型双缸、V型四缸、V型五缸、水平对置六缸都有，弯梁、踏板、骑式车都有，主要介绍一下骑式车：

CB系列：直列四缸，CB为街车，CBR为跑车；

有CB400、CB1100、CB1300、CBR600、CBR1000、CBR1000RR等等。CBR1000RR与CBR1000的区别主要在于发动机高转速区域的调教上，CBR1000RR为纯跑车更适合高转，并且不可带人，CBR1000可带人。

VT系列：V型双缸，VT为街车，VTR为跑车；

有VT250，VTR250,VTR1000等；

VFR系列，V型四缸跑车，RVF为VFR的改进版；

有VFR400、RVF400、VFR750、VFR800 等；

RC系列：本田参加MOTOGP大赛（相当于汽车界的F1）的超级跑车，

有RC211V（990CC，V型五缸）、RC212V（800CC,V型四缸）。

RC211V代表21世纪第一款GP车，是辆经典名车，曾经创下一个赛季16个分站夺冠14次的惊人纪录。RC212V则是由于规则的改变，2007年起GP赛车的排量上限降低到800CC，RC212V正是顺应规则推出的21世纪第二款GP车，改为V型四缸。

GL系列：金翼超级旅行车，从上世纪70年代以来一直是超级豪华旅行车的代名词，前期为直列四缸，有GL1000，GL1200,GL1500等。最新的GL1800采用水平对置六缸。

雅马哈：

YZF系列：为直列四缸跑车，有YZF-R1(1000CC)、YZF-R6（600CC）、YZF-125等 (PS：不要问我为什么600CC叫R6,1000CC不叫R10而叫R1，我也不知道）

FZ、XJR系列：为街车

有FZ-1、FZ-6、XJR400、XJR1300等

XVS/VMAX/FJR系列：V型汽缸巡航、旅行车

有XVS650,XVS1100,VMAX1700，FJR1300等。

铃木车型：

GSX系列：跑车，有GSX-R400、GSX-R600、GSX-R1000、GSX1300R等，其中GSX1300R中文名字叫隼，长期以来一直保持量产摩托车的速度纪录。

街车系列没有固定的字母，有点乱，有GSX1300BK、GSF-1250、GSF-650等；

巡航系列：M1800R、M800、LS650P等。

7. 铃木隼新车

水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式

压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档；

最大功率[kw/(r/min)]： 128.63/9800;

最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;

减震系统：

前减震43mm倒立式前*，

后减震单筒油压弹簧；

制动系统：前轮为320mm浮动式双钻

铃木隼

孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm

单钻孔碟配对向双活塞卡钳；

轮胎规格：前120/70 ZR17，

后190/50ZR17，

燃油箱容积（L）：22。

风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。前大灯以上下方式集中在车头的中央，以便RAMAIR进气口更接近中央。 车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。

前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。

铃木隼

轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只要注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R不要和GSX-R1300混浊在一起，因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。2001款的隼的侧面图装就象一个鹰嘴，而固定侧面板子的主螺丝就象鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，它的意义由来我想应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹

8. 铃木隼所有车型

只要你有骑大排量机车的足够经验和可靠的经济收入就能骑。

其实铃木自己都不能把铃木隼准确定位的车型，但它极速非常快，所以普遍把它归类为跑车类型，这是错误的。

实际上它属于跑车和旅行车中间属性，有跑车的性能但又有旅行车的车重和骑行舒适，如果它是存粹的跑车那么是不合格的，因为这款车的车重就已经超出跑车重量很多很多，加上车长轴距就更不符合跑车本该有的运动属性。

总结：铃木隼是一辆适合长途摩旅的旅行车又带有跑车的性能，也适合路况非常好的高速直线路拉极速，如果单纯的定位某一类型的车的话，我认为与川崎zzr14和zxr14以及现在的h2sx/1000sx这类旅行车更符合它的车型定位，而不是跑车定位。

9. 铃木隼是什么车

铃木隼不能合法上路，因为铃木隼属于摩托车类型的赛车级别，所以不符合上路规定，只能在专门的赛车跑道上行驶比赛，当然铃木隼要想上路必须去当地车管所进行了解该车辆的合法上路排放量参数和动力等合格标准，而且因为地区政策的不同，合格的标准肯定也是不同的。

铃木隼作为赛车摩托车比普通摩托车速度要快很多，如果上路行驶很容易造成非常高的伤亡率，它毕竟跟普通的摩托车不一样，刹车间距很长，也就是不容易刹住车，而且大家肯定都知道，只要是赛车，它都是经过改装的，例如改装过排气、动力、内部零件更换等等，改装过后的马力加大或者噪音声大，并且没有车牌、保险和相关的材料。

也就是说什么都没有，很容易对生命造成威胁，这样的车辆根据国家规定也是不允许上路的，如果上路的话危害大于优势，被查到的话会按照道路交通法给予相关的处罚。

总结来说不管是什么车它都会有专属的道路，不能混淆了，这也是为了更好的管理车辆，保持秩序，例如高铁、动车有轨道，公交有公交车道，私家车、货车有专属的机动车道，跑车有专属的赛车道等等，而且铃木隼这种赛车整体车身又大又重，新手操作起来也是很困难的。

10. 本田铃木隼报价

22铃木隼排量1800cc。

目前在国内销售的最大排量铃木摩托车，是排气量达到1800CC的VZR1800（M109R）Boulevard林荫大道，价格24.98万元人民币。其次是1300CC的铃木隼GSX1300R，价格23.98万元。  

11. 本田隼图片

警用摩托车的品牌有：宝马、铃木隼、本田金翼、豪爵、哈雷等，警用摩托车，就是供各种警力使用、符合警方使用需求的摩托车，有些是市售版摩托车，由厂家根据警方使用需求，加装警灯、警笛、喊话喇叭、警用箱等。