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2024-02-20 10:25
摩托车报价网Sheene：这是一款以英国著名摩托车手Barry Sheene而命名的定制版重型机车，只生产了52辆。它采用一台大型1400cc铃木发动机驱动，并安装有一台巨大的涡轮增压器，可输出257马力的强大动力，每辆价值10万英镑以上。
Vyrus 987 C3 4V Supercharged：这辆来自于意大利的Vyrus 987堪称一头猛兽，它拥有由比莫塔Tesi衍生而来的底盘和一台增压发动机，是它那个时代最强大的量产摩托车，功率高达200多马力（其确切的马力的数字仍然不清楚）。
雅马哈-XJ650 Turbo：雅马哈使用涡轮增压引擎的历史相当早，在1983年底，XJ650涡轮增压摩托车问世，虽然这款车谈不上是一种真正的成功，但涡轮的使用还是相当成功的，它把其风冷发动机的功率提高至90马力，在当时，这一数字对于一辆650cc排量的摩托车来说是很不错的，但XJ650的底盘并不太好，这使得它更多的属于一款旅游摩托车，而不是运动型的。
标致-喷射机：标致在2003年推出的拥有增压引擎的“喷射机”相当另类，这是一款125cc的踏板摩托，但归功于其增加引擎，这辆小踏板现在拥有250cc排量水平的扭矩和加速度，而且是合法的。增压踏板车！当你吹嘘时，你的朋友会相信吗？
铃木 XN85 Turbo：推出于1983年的铃木XN85发动机排量只有673cc，但配合涡轮增压器，铃木声称其输出功率可达到85马力，其车名中的“85”正式来自于此。
本田 CX650 Turbo：这款1983年版本田CX650Turbo安装的引擎是日本在80年代打造的最先进、最强大的涡轮增压发动机之一，为了解决更早的CX500涡轮引擎的滞后问题，本田没有增大增压力，而是提高了容量和压缩比，所以它的涡轮比老版本的涡轮要小。
本田 CX500 Turbo：本田CX500的生产期大约在1978年到1983年之间，但使用涡轮增压的车型只在1982年生产过，其功率输出约82马力。虽然比673cc版本的100马力低，但CX500的涡轮增压能力更强，但同时也存在更多的滞后问题。
川崎 GPZ750 Turbo：当谈到增压摩托车时，川崎GPZ750 Turbo肯定是最好的。它出现于1984年，其涡轮增压发动机拥有112马力，但也有严重的涡轮滞后，特别是当车手对其进行调整以获得更多的增压压力和额外的动力时。
川崎Z1R-TC：Z1R-TC其实是川崎在1978年批准生产的一个特别版本Z1R，主要在美国销售，其发动机在增加了涡轮增压后，功率提高了40马力，达到130马力，在当时，这一数字远远超出了这辆摩托车的实际承受能力，而那些还从未听说过“涡轮滞后”这个词的骑手们也很快明白了这意味着什么。估计川崎也早想到了这一点，所以，这款车没有保修，买家必须在文件上签字，表示他们明白，如果出现问题，没有相关技术支持。
川崎忍者H2：川崎忍者H2所拥有的的技术已与它30多年前的前辈们不具可比性，尽管它的207马力引擎使用的是增压器，而不是排气驱动的涡轮，这意味着它没有涡轮增压器那种滞后问题，但毫无疑问，它肯定是头狂暴的野兽。
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