铃木qs110-4这款车是哪年出来的？电喷还是化油器，是国几标准？

一、前言

前段时间增驾D证，这两天就入了联合标的轻骑铃木QS110-4，还是分享数据为主。

本来我是准备去买联合标的轻骑铃木高配版丽梦125的（前碟后鼓、自带保险杠与尾箱及脚启动）结果高配卖了（原价6980），只有低配6480元，本来打算交订金订货的，与老板对话时就说到了为什么现在没有48CC的弯梁了（2010骑过一个挺怀念的），他说刚来两辆，一个是新大洲本田SDH110-23，另一款是轻骑铃木QS110-4，当时看着铃木前轮是碟刹价格是6500元而本田的是6600元所以决定买轻骑铃木QS110-4

现场也是纠结了一个多小时，到底是订丽梦125还是入赛胜QS110-4，最让我纠结的地方在于赛胜QS110-4的轮子真大是17寸的，而踏板丽梦125的轮子只有10寸，回想下自己的用途，骑车买菜肯定是我的非标电动小三轮，有可能去乡镇多一些，有些路不好走，还有的要过涉水的火车道桥洞子，想来想去，还就是大轮子适合我，所以交钱买了QS110-4

事后想想，关于通过性方面，赛胜QS110-4离地间隙150mm，丽梦125是125mm，好像也没差哪去，再者平时骑的电动车也是10寸轮子，平时骑也没发现什么，不过最终还是入了17寸轮子的赛胜

老板当时说从哪一年开始全是电喷车，所以这款是电喷的，这一款车网上查着是首发于2018年4月4号，又查着说国4不一定非得是电喷，反正我这款是电喷，网上查的数据不一定准，比如网上说赛胜QS110-4是真空胎，实际是内外胎的

二、轮子

后轮SAFETX安通轮胎，2.75-17轮胎宽2.75英寸高17英寸

4PR，4层纤维，我那辆杂牌电动小三轮开着一蹦一蹦的后来在淘宝买了个同规格的金良的号称6层，结果打上气就鼓包了，后来换了4层的正新轮胎，一直用到现在啥事没有，所以这个东西还得看牌子

载重145kg，或320磅，两条就是290kg？车重99kg，那就是可以再载重200kg左右？我这个计算方式不知道对不对

气压225KPa，就是2.2个压，气压表上要精确控制2.2个不容易，打2个左右冒点头还是OK的

前轮正新轮胎

NYLON尼龙轮胎，2.50-17 38L

4PR，132kg，225KPa

132+145=277kg-100kg车重=177kg载人（物），差不多两人没有问题

轮毂上的字样我不太清楚是什么意思

• ZCV
• MAX 1300N
• SUZUKI
• 17*1.4，这个应该是支撑的宽度与材质的厚度

轮毂材质不太清楚，用吸铁石是不吸的，那应该是铝合金的

三、储物空间

原车储物空间基本为零！

比如后尾箱原车是没有的，中文件夹原车没有，前车蒌原车没有，至于唯一指望的坐子下方，来看图

几乎没有储物空间，前面是油箱，中间是电瓶，最后面才是两个不知道能放啥的小空间，中间是螺丝袋，下面是轮子的空间，看来这大轮子挤占了储物箱的空间了

前车蒌20来块钱可以单加，后备箱通用的也可以加，早年骑弯梁的时候路也不好走或者说全是由坑子组成，那个后备箱老是咣咣箱非常不自在，所以现在暂时不打算安尾箱

昨天去村里转了一趟，肩跨包带着工具，倒是也没觉得有啥

昨晚从网上看的这种跨包，暂时没打算弄，觉得好像没必要，这让我想起了那个踏板，前面有USB充电，手机专用储物盒，还有座位下面能半个瓜皮盔，不过也无所谓，对我来说主要是大轮子通过村里或远道那些不好走的路更为重要

四、油箱

B站上有个视频中说这款油箱是3.2L的，我看了下油箱上好像没有标容积，刚买车里面有一丝丝油，老板拿了一个玻璃水瓶子（不满）往里灌的汽油感觉有500ml多，挂完牌又到加油站加满92号，加了26块钱的满上来了，按9.05元算（当时忘看单价了，手机APP上显示92号是9.05元/升）大约是2.8L，那再加500ml，还真是3.2L左右

至于油耗有人说是1.2，有人说是1.5或1.6，还有说是2L，官方说是1.8L，我才刚骑2天所以还不清楚真实的油耗

五、速度与档位

官方的速度是85km/h，昨天去了村里一趟，最大速度到50km/h，但我感觉很快了，为啥没有骑起来，可能与我的安全意识及长时间骑电动车习惯了，就觉得40-50km/h就很快了，而且路上车多，三叉路口多，进入村里直接30km/h都不到，有一段路我熟悉，新修的路也没有其它车辆，两边全是地，本想试试最高车速，结果有风，超过40感觉在50左右车会发偏，40以下没有问题，我刻意观察过车速，平时就是30km/h感觉就很快，这是错觉吗

早年2200元买的48CC的五羊本田组装弯梁，骑到60km/h就很稳，上去70-75km/h感觉车全身嗡嗡的要散架一样，想必这110CC的更没有问题了

这车有四档，循环档，但车辆在行驶中，4档是不能直接往前踩到N（空）档的，必须停下车子才能由4档踩到空档，好像所有的弯梁都这样，是一种安全设计？

车子打着火，我的起步档位是3档，4档也能起变稍微一点点肉跑2米就不肉了，加油门就感觉有力往前跑，3档起步只要拧油门车就跑没感觉到肉，至于2档与1档的作用可能是用于低速启动与爬坡吧，这样倒是更有骑行的感觉，这样这台没有离合的弯梁，骑起来也不觉得换档麻烦，轮子大倒是对于村庄破路优势突现了，这两年周边村里全新修了水泥路，但有些城市道路看着挺宽的人也少，可能中间突然就出现一个较大的断裂带，骑个大轮子的感觉放心

关于4档我觉得也是决定弯梁定位低速车的关键参数，虽然没骑过踏板也经常见人说只要松开油门车速立马下来，这个弯梁在4档拧油门后，车速提的很快，但只要松开油门，车的制动立马逞现感觉车速很快就被制动下来了，这让我感觉很不爽，没有像大摩托与汽车那样不加油门也高速跑没有明显的制动影响，这可能就是4档的缺点，对于我来说30-40km/h就觉得很快了，不知道再高的速度有啥用，我是从来不考虑大摩托的，太重，占空间也大，储藏室不好放，要么它放进去了电动车又不好进不好出。倒是看过6档小摩托也差不多的钱，主要是平时的跑段根本就跑不起来，国道两边的红框叉路随时出现不守规矩的电动车，高速了就凭这摩托真就是肉包铁了，最好是50以内随时掌握，所以想来想去虽然4档的弯梁有高速制动的缺点但也符合我对速度的要求

六、刹车

前碟刹，后鼓刹，目前我还没有适合它，出现问题我的第一反应是左手控刹车，结果左手是空的，至于右手油门再抬手去够刹车似乎不太好用，往往是紧急情况刹车，这个右手是不可能第一时间够着刹车把的，所以还得看脚刹，脚刹就是后鼓刹了，目前我还没有急刹过，目前也主要是用脚刹，所以有些车是前碟后鼓还是前鼓后鼓我倒是觉得无所谓，反正主要是用后鼓，踏板车的左手是后刹？那骑起来左手是随时捏刹车的，急刹也是第一反应按后刹，那你说前碟时实用意义有多少，所以我觉得无所谓

再就是这摩托起太快了，急刹就意味着事故，所以我觉得什么碟与鼓的无所谓，四轮轿车高速行驶再研究是什么刹车类型似乎更有实际意义

前碟刹让新人觉得高级，增加卖点，要是一样的价格这多个碟刹是不是让人觉得这个更好？说到前碟刹，这个联合标的QS110-4在推车的时候，能感觉到前碟刹有摩擦的感觉，这让我想起了那个非标电动小三轮的前碟刹也是这个毛病，最终是碟刹片变形导致的，不过这个摩托上的碟刹片挺厚的感觉不像是变形，有可能是安装的时候有错位，不过不算大问题也懒得研究了

七、中档风板

中档风板有三个窟窿，中间这里有盖，下面有些信息，右侧有发动机号钢印，左侧是一个高压电容？那个负极是插簧的（是不是防拔插簧还不清楚）但插簧上有个塑料套，但这个塑料套并没有完全包裹住电容上的插片，而这个中挡风板这里正好是镂空的，不知道下雨这里长不长锈，像是做工设计不细

后期应该买个大胶带将这里全罩住，不进水就安全了，昨天在网上买了文件夹与USB充电改装件（需要开孔3cm）还没研究在哪里开呢，这个中档风板一点也没设计储物空间真是败笔按说设计一下也不难

八、车辆认证书

还是2022年6月6号产的新车

九、环保信息

这上面有各部件的生产厂商，从哪里看的说丽梦125是博世的电喷，这上面是上海三国精密产的ECU（日本公司）

十、保养与质保

说明书上写着要加92号汽油

这上面写的机油啥的看不懂大家自己看吧

我一问卖家质保多久他就说这车十年不坏，我说具体质保多久？他说一年，结果随行的册子上写着2年，感觉找店家售后好像不太现实，但承诺了500km里程后第一次保养免费，就是加一托50块钱的机油？

十一、其它

因为自己的情况有时候去一些乡镇企业维护监控，天气好的话就骑摩托，考虑到有些公路的突然状况所以选了大轮子的弯梁，都说油箱小，但油耗也比踏板低，也可能工程师这样设计自有道理（虽然咱们狂扇他的脸也没用），感觉就我的用量可能一个月也骑不了100公里，平时还是骑小电动车为主

特别纠结踏板摩托，因为我第一次去选车，店里是没有弯梁的，我还以为它已经完全被淘汰了是准备选车当天才进来两辆弯梁，现在最小都是110CC的了，我也不会看什么发动机功率的参数，反正当年骑的48CC都很OK，想加速就加速，想超个车就超个车或抢个道挺好的，难道这110C或125CC还不如48CC，当时在丽梦125与新大洲本田NS125D纠结，因为NS125D提高了发动机参数前轮还是12寸离地132mm对比丽梦离地125mm好像有点优势，但网上有新大洲本田NS125D坏了修不好让加4500元换新车的案例，还有车把死亡大摇摆的案例，还有一堆本田毛病处理不了的案例，加上网上说丽梦125抖动小安静，加上低速大扭矩，所以如果大家要购买踏板还是推荐丽梦125，现实中你要是真能跑60km/h以上也就意味着快出事了，在城市道路这个车速根本就跑不起来或维护不住

我看网上将踏板摩托车宣传为通勤买菜，这有点奇怪，上下班我看多数都是骑电动车，菜市场也全是电动车，还得用加汽油的重量更大的踏板买菜？首先这广告定位就是错误，它适合经常出发的工作人员尤其是外卖员才对，正常人是不需要这种加油车的

不过随着道路交通安全法的完善，目前考D一的人也是人山人海，感觉摩托车尤其是城市代步用的踏板摩托可能会迎来一波爆发（虽然我反对打广告说通勤与买菜）但就感觉来说，可能人人都有一个摩托梦吧

当时现场没有买踏板也是觉得这货太宽了，有点像巡游舰的感觉，但是，最近我也准备搞个二手破踏板再到乡下玩玩，找找感觉，到时候再来补充两者的区别，如果以后对车有改装有时间的话也来更新一下