铃木st250参数？

一、铃木st250参数？

名称 V-strom250

年代款 2020

版本 三箱版

型号 DL250-C

类型 拉力车

品牌 豪爵铃木

发动机参数 

实际排量(ml) 248

缸数(个) 双缸

冲程 四冲程

每缸气门(个) 2

配气结构 SOHC

压缩比 11.5：1

缸径×行程(mm) 53.5×55.2

最大功率(kw/rpm) 18.4/8000

最大扭矩(N·m/rpm) 23.4/6500

冷却方式 水冷

供油方式 电喷

启动方式 电启动

环保标准 国Ⅳ

动力传输 

变速挡位 有级变速

变速型式 6挡 /

传动方式 链传动

车体参数 

长×宽×高(mm) 2150×880×1295

座高(mm) 795

最小离地间隙(mm) 155

轴距(mm) 1430

空车质量(kg) 

整备质量(kg) 206

油箱容积(L) 17.3

车架形式 摇篮式

最高车速(km/h) 130

车轮制动 

轮数（个） 2

车轮 铸铝车轮

轮胎形式 真空胎

轮胎规格(前) 110/80-17

轮胎规格(后) 140/70-17

制动系统 前单盘, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

制动科技 ABS

避震系统 前顺置双减 后中置单减

行程特性 前不可调 后可调

行车灯具 卤素

手把形式 一体式

二、铃木st250落地价？

关于铃木st250落地价在3万元左右。

铃木250排量里的三个兄弟摩托车是：铃木GN250，铃木猪，草上飞。

其实GN250是最小的，铃木猪和草上飞都是GN250的表哥了。TU250X Volty就是铃木猪，ST250是草上飞，铃木GN250在国内是望江公司在生产的价格在1万5左右，其实GN250的发动机和铃木猪的发动机是一样的。

三、轻骑铃木游侠ST250是不是铃木发动机？

是铃木发动机

该发动机是单缸风冷两气门的发动机，排量为249CC，最大功率为15.4KW/7500转，最大扭矩为19.5NM/6000转，动力表现还不错，能够满足大多数人的需要。这款发动机应该就是轻骑生产的铃木ST250的发动机。

四、铃木摩托车st250限速器在哪里？

大哥，你没有办法的！ 他的限速器是在点火器里面！ 限制转速的！

五、铃木st250摩托车加多少升机油？

铃木ST250摩托车加机油量是1400毫升，在发动机右侧机油盖的旁边箱体上的标注，加油时以发动机右盖上的机油窗为准，机油液面在油窗的上线和下线之间，即不超过上线，也不低于下线就行了，检查时要把车放平了检查，不能支侧支架，否则机油会偏向左

六、ST250油耗？

ST250是福特汽车公司生产的一款车型，它搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，油耗取决于驾驶条件和车辆的保养情况。

一般情况下，ST250的综合工况油耗在8到10升之间。

但具体的油耗情况还会受到以下因素的影响：

1. 驾驶习惯：急加速、急刹车和高速行驶都会增加油耗。

2. 路况和行驶环境：城市拥堵和高速公路行驶的油耗会有所不同。

3. 车辆保养情况：定期更换空气滤清器、机油和火花塞等易耗件，保持车辆的良好状态，也会对油耗产生影响。

因此，如果想要减少ST250的油耗，可以从自己的驾驶习惯和车辆保养入手，注意合理驾驶和定期保养维护车辆。

七、st250保养周期？

根据一般的汽车保养建议，ST250的保养周期通常是每5000到10000公里或每6个月进行一次常规保养。这包括更换机油和机滤、检查和调整刹车系统、检查轮胎磨损和气压、检查悬挂系统、更换火花塞等。然而，具体的保养周期还取决于车辆的使用情况和驾驶条件，建议根据车辆的使用手册或咨询汽车制造商或经销商以获取准确的保养建议。

八、st250综合指标？

ST250的坐高数据为770mm，要比CT250以及S250都低一些，国瑞双脚全脚掌着地也没有问题，172身高的则只能前脚掌着地。相对较为宽大的坐垫，抬高了落脚，但在骑行中坐垫支撑更到位，坐感柔软久坐不累，配合腰部凸起的腰靠，有点像坐沙发，舒适性拉满。

动力部分ST250与S250一致，账面参数上最大功率17.2kw/7500rpm，最大扭矩23.6N.m/6000rpm，相较于之前CT250上的老两气门平台，功率大了1.2kw，最大扭矩也提前了500rpm爆发，别看数据起伏不大，实际起步加速，感觉相当迅猛，稍给油，车子就往前冲的感觉，没有大踏板起步肉的固有印象，这台四气门引擎的实力的确不俗。

当然ST250作为后来者，光阳这次将他的整备质量控制在了183kg，要比CT250的194kg，S250的192kg，分别轻了11kg和9kg（据悉新版的发动机也进行了轻量优化），较轻的自重，带来的效果也是显而易见，ST250在起步阶段离合器结合非常顺畅，结合的转速约在2500rpm左右，基本属于轻轻带油门，车子就会窜着向前，有点拉着跑的感觉，油门的响应相当的灵敏，这样的调教水准，在日常使用中是好评的，给油就走，丝毫没有迟滞，没有绵软感。

零百加速13.0秒

接着来到性能测试上，在封闭道路上测得ST250的仪表显示最高速度为136km/h，转速显示在8500rpm出头，此时转速攀升几乎停滞了，P-BOX显示实际速度为130.9km/h，这基本是ST250的极限速度了。实测的数据是要比官方标称123km/h要明显高，看得出光阳也学会了反向虚标，迷惑大家一手。

加速性能上，ST250的0到60km/h最好成绩为4.7s，0到80km/h最好成绩为8.0s，0到100km/h为13.0s，因为整备质量更轻零百成绩比S250还要略快一点点。结合最大扭矩23.6N.m/6000rpm的数据来看，ST250的出力表现与S250一致，注重中低转输出的出力特性，用来日常以及旅行使用，非常合适。极速时的稳定性依然是光阳的一流水准，无任何发飘感。

在动力测试中，我们也发现了一个瑕疵，ST250在5000rpm到6000rpm之间，发动机的传动有些发颤的感觉，在之前的s250上并没发现这个问题，使得整车的骑行质感被拉低了，这也是日常使用较多的转速区间，低于5000rpm，或者高于6000rpm都没有这种感觉。可能是工程样车的关系，希望量产后能改进。

震动抑制方面ST250继承了S250的优良传统，怠速状态下抖动十分细微，甚至是在我们极速状态下行驶，整车稳定性良好，后视镜清晰，丝毫不糊，手把脚踏坐垫，依旧是细微的震动，使得整车的品质相当不错，已经拥有了进口车的质感。

制动测试

ST250的制动手感依旧一贯的光阳风格，没什么空余行程，捏多少有多少，不过比较可惜的是ST250上取消了S250上那套好用的调节旋钮，原厂的手柄距手把略远，几次紧急制动下来，手腕明显酸累。

我们刚才讲到了手腕酸累，是因为在中高速紧急制动中，刹车手柄需要一把大力扣死，此时轮胎有一定的响胎，ABS的响应略微滞后，当然也不建议大家这么极限的操作，正常的使用中较为柔和的制动方式下，基本在制动手柄3分之1处时ABS开始介入，弹手感并不明显，作动频率正常，属于一个舒适好用的调教风格。

数据上实测60-0的最好成绩为14.9m，30-0的最好成绩为3.6m，这也是相当多次测试取得的，与我们测试S250时14.1m，3.4m的成绩还是略有差距。同门师兄弟，为什么会出现这样的差距呢？感觉轮胎占了一定因素，S250上的玛吉斯半热熔胎，在ST250上变成了建大的半热熔胎，当然两种轮胎在跑山时没什么明显差别，但在紧急制动中，玛吉斯抓地是更好一点。另外，制动规格上S250是前单向三活塞卡钳，后单向双活塞卡钳的配置，而ST250变成了前单碟单向双活塞卡钳，后单碟单向单活塞卡钳，对制动性能的影响也是显而易见。

九、st250上市时间？

1. 目前尚未有关于ST250上市时间的确切公告，因此不能确定。2. 但是基于前期的信息，我们可以了解到，ST250是一款在东南亚市场上销售较好的摩托车，其品质和性能备受好评。相信随着品牌的稳步发展以及市场的需求，ST250的上市时间将会逐渐确定，给消费者带来更多的选择和便利。3. 此外，消费者也可以通过关注 ST250 官方网站或与销售代理人员联系，获取最新的上市信息和价格变动，从而更好地掌握市场情况，以便做出更加明智的购买决策。

十、st250详细参数？

ST250发动机，排量249cc，单缸四冲程风冷电喷，能在7500rpm时输出最大20.9匹马力，0000rpm时输出最大19.5Nm扭矩，

并且因为它是风冷散热，发动机气缸外环绕一圈环形的打散热片，使得发动机显得很饱满，看着有很不错的复古风味，非常适合用在这台复古车身上。

轻骑“大脚攀爬者”最大的卖点无疑是它超高的颜值，不错的底子让它拥有了很高的改装潜力。前后均采用了较长行程的减震，搭配上18寸菠萝胎，座高达到了810mm。