一、火花塞呛油、怎么办?
火花塞经常被淹或打湿,有可能与化油器混合比过浓、油面过高、风门使用不当或化油器本身问题雾化不好造成。
摩托车呛油表现为火花塞烧的有些黑,混合比有点浓,可以调稀一些,化油器混合比螺钉拧紧后回退1.5-2圈左右,使用一段时间观察火花塞为砖红色为最好,火花塞为易损件,有问题肯定是要更换,否则影响正常使用的。
二、为什么火花塞总是呛油是怎么回事?
决定火花塞性能的指标只有两个 1.热值(散热性能) 2.火花塞间隙
火花塞材质只会影响寿命,针头形状不同会适当小范围影响电弧强度。
火花塞只有合适,没有好坏之分。 根据你的开车习惯和车辆标定来选择。
如果开赛车,转速常年3000转往上,低于2000转不开车的。NA选用热值8-9即可涡轮适当高一些 点火间隙用0.8-0.7。如果做过程序那么问程序员。万转发动机请用0.6
走街代步?切记维持原厂数据!换换材质就算了。盲目修改和赛车一样的数据过小的点火间隙过大的热值,只会起步无力,积碳严重。 又或者过小的热值会烧化火花塞…过大的点火间隙会烧毁点火线圈。
三、火花塞经常被呛死怎么回事?
火花塞总是呛死可能是由于混合汽过浓,油位过高,火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常或者机械部分的故障。
判断火花塞是否损坏的方法:
拆下火花塞,根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。
如果火花塞有油污或沉积物,火花塞本身并没有损坏。
火花塞顶端出现起疤、黑色纹路等现象。
四、踏板摩托车火花塞经常被油淹怎么回事?
摩托车火花塞经常被汽油呛湿的原因如下:
1、化油器混合气浓度过高;
2、空气滤清器堵塞。 解决方法: 1、重新调整化油器混合气,把混合气螺钉向里拧到位后退回一圈半左右; 2、拆下空气滤清器的塑料盖,掏出海绵过滤层,用汽油清洗后淋上少许机油重新装回滤气盒;
3、启动发动机运转几分钟,如果声音不稳调整怠速就行。
五、摩托车火花塞为什么老呛死?
那是因为摩托车老化了,然后火花塞就容易呛死
六、为什么经常早上启动的时候打不着,而且火花塞里还呛油?
一、其实火花塞是否需要更换,拆下来检查一下就知道了,看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果发现汽车在凉车状态下启动比较困难,行车时有明显的顿挫感、怠速抖动,或者发动机加速性能下降时,都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现,都有可能是因为火花塞老化所造成的。
二、汽车保养很麻烦的,当车子行驶到一定的公里数时,火花塞就会产生积炭电极间隙也会增大,积炭会使发动机油耗增大,火花塞间隙增大会造成启动困难。因此,经常检查保养火花塞,能延长发动机寿命。
三、要做到保养:
1、应定期清理空气滤清器,以避免灰尘随混合气进入燃烧,这样可防止火花塞受腐蚀。
2、也可以自行拆下火花塞,清理点火头上的污垢、积炭。不过特别需要注意的是,在拆装火花塞时,要注意火花塞进出时,注意不要让粉尘进入缸内,应预先在拆卸火花塞时将周围清理干净。缸内如有机油,还应及时更换活塞环或其它零部件,以免火花塞积炭造成电极短路。
3、另外,燃油油品也与火花塞的寿命密切相关,所以加油时一定要注意,不应贪图便宜添加品质存在问题的油品,不然后悔莫及。
七、摩托车火花塞为什么老呛死?
1、火花塞经常被呛死,有可能与化油器混合比过浓、油面过高、风门使用不当或化油器本身问题雾化不好造成。
2、摩托车呛油表现为火花塞烧的有些黑,混合比有点浓,可以调稀一些,化油器混合比螺钉拧紧后回退1.5-2圈左右,使用一段时间观察火花塞为砖红色为最好,火花塞为易损件,有问题肯定是要更换,否则影响正常使用的。
八、火花塞呛油是什么原因?
首先火花塞出现油渍,最常见的原因就是气门室盖垫老化掉了,而这个部件就是把发动机润滑油密闭起来,当它出现老化的时候,自然而然是会有润滑油出现在火花塞上面的。
其次就是火花塞出现质量的问题(间隙失调或者是短路),而这些油污就是从螺纹里进去的,需要更换新的火花塞。
但如果火花塞顶端处和电极之间有油性油性,就表明气缸出现蹿油,与火花塞无关。
九、火花塞为什么容易呛油,怎么破?
火花塞经常被淹或打湿,有可能与化油器混合比过浓、油面过高、风门使用不当或化油器本身问题雾化不好造成。
摩托车呛油表现为火花塞烧的有些黑,混合比有点浓,可以调稀一些,化油器混合比螺钉拧紧后回退1.5-2圈左右,使用一段时间观察火花塞为砖红色为最好,火花塞为易损件,有问题肯定是要更换,否则影响正常使用的
十、火花塞呛死是什么原因?
火花塞经常被淹或打湿,有可能与化油器混合比过浓、油面过高、风门使用不当或化油器本身问题雾化不好造成。
摩托车呛油表现为火花塞烧的有些黑,混合比有点浓,可以调稀一些,化油器混合比螺钉拧紧后回退1.5-2圈左右,使用一段时间观察火花塞为砖红色为最好,火花塞为易损件,有问题肯定是要更换,否则影响正常使用的。
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