豪爵125摩托车正时链怎么调？

一、豪爵125摩托车正时链怎么调？

正时只能对正，不能人为调整，无论是早一个齿还是晚一下齿都不行。

豪爵125-F有顶杆机和链条机两种，如果是顶杆机的，在安装凸轮轴时，把凸轮轴齿轮上的圆点与曲轴正时齿上的圆点对正，再依次装好其他部件即可。如要是链条机，把磁电机T点刻线与发动机箱体检视孔对正，这时活塞处于上止点，把正时链轮圆点标记对正缸头正上方（与曲轴连线的上方，不是垂直方向），装在凸轮轴上即可，这时凸轮轴的两个凸轮应斜向下方，气门摇臂处于松驰状态。

二、豪爵125—k正时链多少节？

豪爵125-K的正时链通常由114个链节组成。正时链在发动机中起着传递动力、控制气门和活塞运动的重要作用。每个车型的正时链设计都是根据发动机的构造和性能需求进行精确计算的，因此确保了发动机的正常运转和高效工作。豪爵125-K的正时链由高质量的材料制成，经过严格的测试和质量控制，以确保其耐用性和可靠性。在更换或维护正时链时，建议选择原厂配件或者经过认证的品牌产品，以确保发动机的性能和安全性。

三、豪爵125摩托怎么调怠速?

如果是电喷的话，不可调，厂家设定好的即使可调那也是用机器调的。总之自己没办法操作。

如果是化油器的，在化油器右边表面上，有个小小的旋钮，右旋是怠速加快，左旋减慢（可能每个车不一样）。如果实在搞不懂，去修车店叫人给你调吧。

四、豪爵悦星125正时怎么调？

如果是豪爵悦星125踏板车，在对配气正时的时候，要先顺时针转动磁电机，把磁电机T点刻线与发动机箱体上的凸起标记对正，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴链轮的大圆点朝前，小圆点或“|”刻线标志与缸头平面平行，装好在气缸头上即可。装好后再把磁电机转几圈并重新对正标志，检查无误再起动发动机。

五、摩托车豪爵125正时小链安装方法？

先转动曲轴，把磁电机转子上的T点刻线与发动机箱体标志对正（风扇罩上有一个圆形胶盖处），使活塞处于上止点，这时把凸轮轴的两个凸轮斜向曲轴方向、正时链轮刻线与缸头平面平行、定位销或大圆点朝前装好就行了。安装后再转动几圈曲轴并重新检查无误后再起动发动机。

六、豪爵悦星正时链多少节？

是86节。

豪爵悦星踏板摩托车,时规链条是86节的,与豪爵的HJ100T-2、HJ100T-3即时代之星、时尚之星等的时规链是一样的。

时规链也叫正时链。时规链在链轮上一旦有错齿现象，气门开启就不是时候，轻的发动机打不着，因为该进气，进气门没开，该排气但气门没开。重则打坏零件，比如活塞往上跑到到顶了，气门也对着跑出来了，一下子就撞坏了。

七、豪爵宇钻正时链多少节？

豪爵宇钻正时链有136节。豪爵宇钻是一款著名的摩托车品牌，其正时链的节数是指链条上的链接数量。正时链的作用是将发动机的曲轴与凸轮轴连接起来，确保发动机的正常运转。豪爵宇钻的正时链有136节，这意味着链条上有136个链接。这样的设计可以提供足够的强度和稳定性，以确保发动机的正时系统正常工作。正时链是摩托车发动机中非常重要的一个部件，它承担着将曲轴和凸轮轴同步转动的任务。正时链的节数可以根据发动机的设计和性能需求而有所不同。一般来说，节数越多，链条的长度越长，可以提供更大的传动比，从而实现更高的发动机转速和更大的功率输出。而节数较少的正时链则适用于低功率的发动机。因此，豪爵宇钻正时链的136节设计是为了满足其高性能发动机的需求，以确保发动机的可靠性和稳定性。

八、豪爵悦星点火正时怎么调？

豪爵悦星的点火正时调整需要进行以下步骤：

1. 确认发动机处于冷却状态，关闭发动机并拆下火花塞。

2. 使用手动转动发动机的方法，将曲轴转到TDC（上止点）位置。可以通过观察曲轴上的标记或使用曲轴转动工具来确定。

3. 检查凸轮轴上的标记是否与气门盖上的标记对齐。如果不对齐，则需要调整凸轮轴的位置。

4. 使用凸轮轴调节工具，调整凸轮轴的位置，使其与气门盖上的标记对齐。

5. 安装火花塞并启动发动机，检查发动机是否正常运转。

请注意，点火正时调整需要一定的技术和经验，如果您不熟悉这个过程，请咨询专业的汽车维修技师或前往正规的汽车维修店进行调整。

九、豪爵悦星正时链条怎么调？

豪爵悦星正时链条的调整需要结合具体的车型和行驶状态进行调整。一般来说,可以通过以下步骤进行调优:

1. 检查链条的长度和松紧程度。如果链条过长或过紧,需要进行适当调整。如果链条已经磨损严重,也需要更换新的链条。

2. 找到正时链条的固定螺丝,一般情况下,这些螺丝在发动机盖或者前唇板附近。将固定螺丝松动一些,使链条能够自由地移动,然后重新固定好螺丝。

3. 调整正时链条的松紧程度。一般来说,链条松紧程度的调整应该根据车型和行驶状态来确定。如果链条过于松旷,会导致发动机运转不良,同时会增加油耗和噪音。如果链条过于紧,则会导致发动机运转阻力增加,降低发动机的功率和燃油经济性。

4. 检查正时链条的传动平稳度。调整链条松紧程度的同时,还需要检查正时链条的传动平稳度。如果传动平稳度较差,可能会导致发动机振动和噪音增加,同时也会影响发动机的燃油经济性。

对于豪爵悦星这样的小型摩托车,建议根据上述步骤进行微调,以达到最佳的正时链条状态。如果不确定如何进行上述调整,建议咨询专业的摩托车维修人员或售后服务中心。

十、豪爵USR125怎么样？

包牌落地9千4入手的，总体感觉不错。

有手刹按钮，带点坡度的路口等红绿灯不用捏刹车，很方便。这点其他小踏板好像都没见到过，豪爵自家的ucr afr都没有。

斜脚踏踩着很不错，急刹车时也方便用力踩住固定身体。

转向灯有提示音，防止忘记回正，好评。

做工不用说，豪爵作为国产，发动机比不上合资，劲都用在做工上了，基本全方位超越同价位合资。

骑起来还蛮平稳的，很容易就骑到六十多，磨合期不能超过四分之三油门，还没骑过更快。

储物空间算是还行吧……

尾箱勉强能放一顶ls2的XXL码FF370揭面盔，但要稍微用力压，余下的地方可以塞双手套和毛巾啥的。

坐桶我塞了一套雨衣雨裤，一件车衣，一个坐垫套，U型锁。

前置物箱确实用处不大，而且因为是斜的，感觉东西放的不好的话很容易在开启时掉出来……我就放了根短充电线，预备应急充电用。

原厂前挂钩还没用过，不过看着比较浅，挂东西应该很容易掉。看网上恶评如潮，已经买了新挂钩，等套筒扳手到货就换。

原厂的大灯真的很垃圾，晚上骑过一次，感觉开远光还不如近光，远光什么都照不亮，近光好歹还能稍微照一下眼前一小圈的地方。已经在筹备换一个了。

原厂的轮胎，如果像我一样都是刹车到二三十过弯，不激烈驾驶的话还是够用的。晴天不说了，就算是雨天也可以接受，骑的这段撞到过两次大雨，积水能接近踏板高度的那种，骑起来都还能接受。但usr的优点之一就是车架偏运动，买这车的可能很多人也是冲着这个来的，如果要压弯啥的，那估计就不够用了。

给后座乘客用的折叠式后脚踏，怎么说呢，作为装饰品还是不错的，但如果真的拉上人，就能感觉这个位置设计的实在是太靠前了。转弯和慢速挪车之类需要用脚着地前后移动的时候，小腿会不停撞到踩在后脚踏上的乘客脚尖，只能小心翼翼地往前伸腿，非常难受。好在拉人的机会一般应该也不多。

仪表盘没有时间，只有个鸡肋的温度显示，这点也很不爽。对通勤来说，随时掌握时间把握节奏还挺重要的。

骑了一段时间后更新：

前置物箱基本没用过，上下班通勤也没碰到什么应用场景。

前挂钩已经换了，但是其实也用不到，感觉没必要换。

买了个gps，原车自带接口，直接开前盖一插，然后用胶粘上，拿扎带理理线就完事，有电话震动报警，安心了很多，停小区车棚里现在都懒得上u型锁了。

新的led大灯也换上了，原装大灯感觉就像装饰品，真的可以说没什么用处。注意换大灯拆前壳的话，原车自带的螺丝刀不行，螺丝批杆太短，手柄会顶着壳，导致车前侧大灯正下方的那颗螺丝角度不对拧不下来，必须找个螺丝批长的螺丝刀。我是拆到这最后一颗螺丝发现原装螺丝刀不行，现场回家拿的自己的螺丝刀套装拆的，正经的螺丝刀套装应该都附带延长杆。

除了雨衣雨裤，雨鞋套也很重要，不然下雨身体没事，鞋湿透了也很难受。当然最重要的还是有的选的话，下雨天不要骑两轮车。

要严防后尾箱积水……前几天下大雨，我在雨里开关了几次后尾箱，大概进了不少水，然后又因为雨天路口急刹摔车了，养了一周的伤没骑车，隔了一周去看，发现后尾箱里面的毛巾和手套已经发霉了……长满白色霉点，一股酸臭味，箱子底部还有层积水。

毛巾丢了，手套拿回家刷也刷不干净，还有痕迹，将就用。尾箱底部的积水没法排出，只能拿纸巾吸干净，然后用酒精湿巾上下擦了一遍，总算把味道消的差不多了。

五百多公里了，计划按原厂说明书，一千的时候换机油，研究了一下，发现踏板车机油和汽车机油完全一致，打算直接买美孚壳牌之类的大牌机油了。所谓的原厂踏板车机油又贵级别又低。