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2024-01-24 16:55
摩托车报价网优点
发动机类型
对于这款DL250的发动机，是大家比较关注的，由于是铃木技术开发研发的一款小排量四冲程发动机，配置它的可靠品控，在长途骑行或者是寿命上都有一些优势，而动力不足的缺点也是困扰着大家，不过对于一台三万左右可以入手的拉力车，豪爵铃木DL250还是很能打的，在发动机的使用上也是沿用了双缸机的设计，在跑长途的过程当中也要比单缸的拉力车要舒服一些。
可靠的品质
对于这款拉力车，比较得到大家认可的还是它的整车品质，相对于一些小品牌的国产拉力车，与DL250相比较的话，还是无法与其对比，而对于品控方面的要求，合资品牌的摩托车上也是能找到这些优点的，加上豪爵在小排量的摩托车制造上也是积累了一些比较不错的口碑。
精致的外观设计
对比它的排量与价格定位后，这款车的外观设计上也是值得大家去考虑的，而拉力车进入到国内的时间也比较晚，并且在同级别的拉力车当中，DL250算是国内比较早进入到市场的，与五羊/新大洲本田的CB190X一道，占据了国内入门级拉力车口碑车的排名前十。
相关配套丰富
比较进口车的售后与后续保养换件上，国产车的优势也就显现出来了，对于这款DL250在国内比较热销，而相关的配套也比较完善，如果在半途发生一些故障，也是可以很快找到相关的配件的，对于骑手而言也是一件让人兴奋不已的事，这也是国产系列的摩托车最得利的一件事。
参考了以上的几个优点后，其实DL250的缺点也是比较明显的，对于大家所关注到问题当中，动力弱、重量重也是经常提及的，但不讲缺点讲优点，这款入门级的DL250依旧是三万元级别的摩旅车当中绕不开，不容忽视的一款车。
缺点
先说外观。侧面看整车还可以，整体饱满舒展。正面看车头略显单薄，单圆灯设计本人觉得有些不够用，灯光铺路效果不如双大灯设计，况且还是卤素灯泡，对灯光有需求的只能加装射灯了。外观方面仁者见仁智者见智。
正面看起来略显单薄
大家最为关心的动力部分，18.4kw的最大功率，放当下的确有点不够打了，但也不至于不够用，至于说肉不肉看跟谁比，同级别差距也不大。油耗偏高，平均百公里3.5l左右，这要看驾驶习惯了，高点低点都正常。 实测0-60加速在4秒左右（带三箱），0-100加速10秒。前段加速不错，后半程有些无力，舍得给油的话还够用。
这款发动机皮实耐用
DL250是一台伪拉力？这个观点也对，车辆最大离地间隙只有155mm，通过性一般，跑太烂的路就算了吧。
最大离地间隙155毫米
整车质量太重，三箱版整车质量206公斤。这个同级别相比的话，整车重了大约20公斤左右，轻量化方面做的不够，毕竟DL250是一员老将了轻量化方面有点跟不上了。
三箱版总重206公斤，
链条太响问题。原车RK油封链条，质量还不错。游老师戴全盔没听到过，我不听我不听～谁爱听谁听。
日本rk油封链条
配置低。原车负显屏，清晰度还可以。没有手机互联，彩屏，胎压监测，滑动离合，LED大灯等等，好在标配博世前后ABS，整体还算够用。
负显仪表，科技感不强，显示很清晰
后刹偏软。有点制动力不足的感觉，可能是调教的原因，后轮刹车轻避免急刹后轮甩尾。
后刹偏软，可能与调教有关
座椅前端太窄。骑行时会往前滑，座椅虽然摸起来较软，但是中长途骑行屁股疼，本人实测50公里左右屁股就开始疼了。
坐垫前端窄且前倾，长途屁股疼
原厂三箱容积小。外面看三箱尺寸还可以，实则内部容积有限，箱子壁过厚。尾箱好一点的全盔都放不下，侧箱还是侧开用起来不方便。
尾箱好一点的全盔都放不下
侧箱侧开，不太好装东西。
后桥丑。大平叉，就是两根方管架了个轮子，还好是个拉力车型，他兄弟gsx那个就更明显了，哭死的心都有。
后平叉太丑了
发动机震动。时速65公里-75公里之间有共振，震动有些明显。 龙头抖动问题。很多人反馈车把摇摆，还有人说是通病。本人实测没有发现此类，总之大家要规范骑车，不要撒把，不要单手骑车。
规范骑车，不撒把，不单手
车把过低。也许是铃木设计师个子偏矮，我180身高感觉车
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