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2023-02-05 15:36
摩托车报价网1. 哈雷摩托车把为什么那么高
不危险，首先哈雷是属于大排摩托，起速是很快的。再就是重量最轻的750都有223公斤，重的CVO到达422公斤，入门的还是选择750.883硬汉这些。
再一个哈雷不提倡速度，自己学习到驾照一步一步来肯定没问题。不过骑得时候带好护具是很有必要的
2. 哈雷车把很高
硬汉883属于哈雷·戴维森的Sportster 运动者系列，是哈雷车款中重量比较轻、比较敏捷的车型。这个系列最开始还不叫Sportster，而是叫Model K Sport或者Sport Solo（K型运动摩托或单人运动摩托）。
1953年的 Model K Sport
1957年的时候才正式将哈雷的运动摩托系列更名为Sportster，并用XL作为所属系列车型的标记，硬汉883的型号就为XL883N。
1957年 XL883 Sportster
Sportster系类沿用了之前K型运动摩托车的车架、大油箱、悬挂系统，连挡泥板几乎都一样，但内在发动机就不一样了，虽然还是原来的V型发动机，但侧置气门已经改成了顶置气门。
1957年-1985年间，哈雷运动者中883cc的摩托车被称作“Ironhead（铁头）”，因为发动机缸头是铸铁材质做的。1986年以后，缸头材质改为合金材料，铁头也就不铁了。
1970年的 Ironhead
哈雷883cc的发动机，除了硬汉883使用外，还有同是运动者系列的 Superlow（超低座版）883L，之前还有过一款Roadster 883R，现在Roadster改成了使用1200cc的发动机。
Superlow 883
值得一提的是硬汉883的一位设计师Dais Nagao，是一名日本人，现在住在美国加州，哈雷Street 750车款的设计也有他的参与，看来日本人搞摩托确实有一套。
另外硬汉883没有传统哈雷巡航车比较直立的坐姿，它属于Sportster嘛，强调运动性，所以车把比较低矮，坐上去强迫身体前倾，坐姿会比较战斗。
3. 哈雷摩托车为什么这么设计
哈雷有水冷的发动机，比如750和夜路德，也都是链条机。哈雷也确实大多数都是风冷发动机，凡是风冷的基本也都是顶杆机，本身发动机转速就不高，哈雷属于美式巡航，巡航当然就是给你跑长途一直80+以上巡航着跑的，这种用途它风冷是没问题的。
你要骑着市区里跑，走走停停那风冷确实对于这排量不太够用，容易热衰。
4. 哈雷摩托有什么缺点
优点如下：
一是售后服务态度好，技术过关，无论是保养还是维修或者调试，都可以享受到宾至如归的服务。
二是除了有低概率会遇到小毛病外，大件质量是很好的。
三是操控好，转向灵敏，动力澎湃。
四是外观漂亮，回头率高，即便不改排气管，回头率也挺高。
缺点也有，如下几点：
一是性价比比较低；二是车子矮，大个头骑上去就像耍猴的；三是声音不好；四是车子重；五是马力小，提速慢。
5. 哈雷摩托车车把为什么那么高
“骑行三角”具体来说就是“座位”、“脚踏”、“手把”组成的“三角形”，以及空间参数：
1座椅与把手的距离（A）
2座椅与脚踏板的距离（B）
3通过测量脚踏与把手的距离计算出“相对于水平方向的座位角度”（D）
4手把到座位的垂直高度（C）
这套骑行三角的理论对大部分车的骑行姿势和舒适程度都会做出一定的判断，当然也有例外，比如高高的哈雷手把那种～
6. 哈雷摩托坐高
哈雷后面能座人啊，你可能是看到电影上的那种改过的不能坐人，哈雷原厂的都可以做人的。
哈雷摩托是由哈雷戴维森摩托车公司，生产的摩托车品牌，创始于1903年，由威廉·哈雷和戴维森三兄弟在密尔沃基创建。
100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。
7. 哈雷摩托车把手那么高舒服吗
哈雷摩托车向来以高把手著称，一台最“高”把手的哈雷戴纳摩托车，车价20万，排量1585，手短骑不了！据悉，该款哈雷是一辆16款的哈雷戴纳街霸，车型定位太子车，车尾携带三厢，车价20万左右，落地22万上下。
这款哈雷采用的是一台V型风冷发动机，排量为1585CC，加速在5秒左右，极速可达200多公里每小时，最大扭矩为116牛米，车身配5挡国际档，采用19寸前轮毂和17寸后轮毂，车长达到了2395mm，车重291kg，还配17L油箱。
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