哈雷戴维森street(哈雷戴维森street750摩托车怎么样)

1. 哈雷戴维森street750摩托车怎么样

国内十万左右的大贸复古车还是有比较多的选择的，这个级别的复古车一般就不是普通的交通工具了，更多的时候是工业艺术品，生活情趣的象征。并且也都非常适合中年有成的成功人士。五年驾龄驾驶这些车型都没有太大问题，很快就能驾轻就熟。

1.哈雷戴维森2018 STREET ROD™街路德9.58万

采用与street 750相同的750ccV型双缸发动机，但却相比street750优化了动力平台，revolution X™发动机，双气门与全新缸头设计，优化进气和凸轮，动力大幅提升。作为哈雷旗下在国内少有的较“便宜”的运动巡航车款，造型运动有范，动力强劲，一直都广受好评和青睐。

2.哈雷戴维森 Super low 883 低座超级版10.9万

相比于750的年轻运动巡航范，super low 883更加的饱满和美式巡航范，低座超级版的883相比于哈雷其他883来说更具性价比。883ccV型双缸，典型的“哈雷范”，如果喜欢美式巡航范，这款车值得推荐，尤其适合体现中年成熟男性魅力。

2. 哈雷戴维森street500价格

本田CMX 500，在有些市场上也被称为Rebel 500，它是本田少有的Bobber风格复古车型，本田称其具有彰显其传承的风格，这一传承可以追溯到1984年，当时第一批450 Rebel Twin正式面世。

本田CMX500乍一看可能有点奇怪，但人体工程学实际上却做得很好。所有的部件都位于合理的位置，对于新骑手来说，这是个福音，因为它使人轻松驾驭并激发了驾驶的信心。

本田CMX500的外观可能会让人觉得它很不擅长动力方面的表现，当然不是这样，CMX500三档时速就能达到130km/h，后面还有3个档位呢！它在6000rpm时可产生45Nm的扭矩，在8500rpm时可产生45hp的马力。为了进行比较，哈雷Street 500的动力输出为33.5hp的马力和40Nm的扭矩。而CMX500的重量也要比Harley's Street 500轻30kg。

该发动机本质上与目前的CBR500R，CB500F和CB500X相同，排量471cc的双缸发动机。这款发动机针对CMX500的城市表现进行了重新调整，其节气门响应经过了精心设计，曲柄平衡器的相位和质量略有不同，低转输出更加平顺，并增强了类似巡航的骑行风格。

本田CMX500采用管状框架，后摇臂也是圆管状（不知道有没有吐槽）。但是，为了进一步完善后端外观和座椅位置，铸造了合金的子框架以螺栓的形式与主车架相连，这种形式在拉力摩托上较为多见。

尽管本田CMX的前轮胎看起来大而笨拙，但CMX的转向确实很贴心，如果是第一次骑行你会惊讶于它的中立程度自然而然，尽管布局看起来非传统，但前叉和后叉的外形使摩托车具有相当传统的几何形状。骑行姿势你感到舒适和熟悉。

CMX500的座椅高度非常低，仅为690mm，由于机器的中部区域非常纤细，所以座高在感觉比实际高度更低。腿部空间还是很大的，脚踏处于自然位置，腿部弯曲永远不会有压力，它比Harley Sportster有着更自然的坐姿。

CMX500的售价格比CBR500R帅气的CB500F贵，为什么会这样呢？据本田称，这是由于在新车架，仪表和许多细节上需要重新投资。考虑到市场上的其他选择，它的价格还算相当不错。

3. 哈雷street750多少钱

哈雷戴维森STREET

STREET® 750

在暗黑定制™风格之下隐藏着一台750cc水冷式Revolution X™ V-Twin发动机。即将上市，敬请期待。

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4. 哈雷street750和street rod

2020年5月停产的。

哈雷rob750由于平台老旧，发动机技术落后，油耗较高，价格贵，市场反应不强烈，竞争对手更具性价比，销量不佳，所以停产。2020款哈雷Street Rod 750登场，看到实车那刻，才知道啥叫

当全新蒙迪欧遇到95后美系车主 结果竟然…

这是你花15万，能买到仅此唯一的无框车门+掀背尾厢合资轿跑！

5. 哈雷戴维森750摩托车报价

哈雷750长为2225mm。

车身尺寸分别是：长2225mm、宽820mm、高709mm，轴距为1058mm。哈雷戴维森750离地净高为145mm，坐高为709mm，油箱容积为3.1l，其搭载了双缸水冷四冲程发动机，最大扭矩为59nm，实际排量为749ml，与其匹配的是6速常啮合变速箱

6. 哈雷戴维森 Street 750

哈雷摩托是美国的，哈雷摩托车型有：SOFTAIL软尾车系、TOURING旅行车系、DYNA戴纳车系、Sportster运动者车系。

以哈雷戴维森Street750为例，其骑乘人数为2人，车身尺寸分别是：长2225mm、宽820mm、高709mm，轴距为1058mm。哈雷戴维森Street750离地净高为145mm，坐高为709mm，油箱容积为3.1l，其搭载了双缸水冷四冲程发动机，最大扭矩为59nm，实际排量为749ml，与其匹配的是6速常啮合变速箱

7. 哈雷戴维森street750摩托车参数

这是哈雷Street 750的改装款,由印度Jaipur市的改装厂牌Rajputana Customs打造的cafe racer风格的Street 750，可以说是世界上该车型第一款正式公布的改装作品。

改装的风格定位为cafe racer，原车chopper风格的前叉被更换为Suzuki GSX-R的原厂件，套筒内更换了强度更高的弹簧。原本双后悬挂也被改成单摇臂的设计，加长的后摇臂使得可以选用更大的轮毂，哈雷原厂16英寸的辐射式轮毂。Rajputana Customs专门定制了前传动齿轮，后传动齿轮选用了Zipper家的7075-T6铝合金锻造的成品。

这款改装款还未在大陆正式上市，正式上市的Street 750新车起为售价7.8888万元，相信这款改装车价格不会低于这个价格。

8. 哈雷戴维森750摩托车多少钱

目前国内最便宜的哈雷正规渠道进口摩托车是Street™ 750，价格大约在8万元左右，其次是硬汉883，价格在10万元左右。

9. 哈雷戴维森Street750摩托车

优点：

1，便宜，极大的拉低了大贸哈雷的入门门槛。

2，动力相对于排量来说，在哈雷里面属于比较好的，震动小，升功率扭矩大。比883强。

3，驾驶姿势比较平易近人，操控在哈雷里也属于不错的。

4，通用性好，48味道足，跑长途不行。大滑翔舒服，走街笨重。街霸适中，女生骑偏大。肥仔，突破者，继承者通勤的话都有点矫情。750通勤不会突兀，小跑个长途油箱续航能力不至于太差，舒适的姿势也不至于过于疲劳。

5，二手转让赔钱少。

缺点：

1，味道弱，在咖啡，传统哈雷这些风格中定位模糊。风格感不强。

2，对应的改装选择少，改装余地小。

3，不好玩，总觉得不像哈雷，对于哈雷爱好者来说，一骑上就自觉矮人半头，不屌。

4，小，轴距短，180以上的身高骑着别扭。

5，声音不好听，改了排气也出不来马蹄音，我到不是声音控，但是确实喜欢哈雷那种要熄不息的马蹄声。

6，逼格，逼力都不行，参加聚会底气弱。