印第安scout bobber，哈雷街霸，哈雷路威该怎么选？

一、印第安scout bobber，哈雷街霸，哈雷路威该怎么选？

妈呀……小白？直接一步到位？我的嘴角留下了羡慕的眼泪。

先说总结：只有这三台的话，我会选哈雷路威。

PS：哈雷是真的次，除了特别美式以外我想不到任何优点，如果知名度高也算优点的话。

美式巡航机车三大品牌：哈雷、印第安、胜利。哈雷的美式味道最浓，印第安看着会有棱角，胜利是最科幻的外观。

说点重点，看你这车的未来使用环境。

1：日常上班+周末近郊骑行。三车差别不大，选自己喜欢的就可以。

2：中远途，长距离骑行。想骑车去各各省领略一下风光，可以找一个同排量邮箱最大的，续航300公里+的车，骑行坐姿最舒服的那个。

3：超远途骑行。横跨中国东南西北，穷山恶水。那么你这三款，哪个都不行……换个250的风冷，别看排量没这些大，跑的没这些快，但是胜在一个“稳”字。

所以：钱一样，选喜欢。都喜欢，看用途。自己套入骑行场景。

二、哈雷摩托的这条广告是什么意思？为啥说图片与标题是完美的结合？

两种处境的对比。 说的是这时候某个飞机上一个人正在试图撕开一包花生，而这个人正在骑车。

三、这是哈雷哪款?

请不要碰瓷哈雷

这特么就是一国产高仿

好意思说自己是哈雷？

四、哈雷883能开多快?

哈雷应该是典型的骑帅不骑快。哈雷骑快了并不安全，而且骑快了谁还看得清你的皮衣墨镜

五、哈雷摩托那款好？

CVO™ Limited 旗舰滑翔CVO

六、优大猎豹者哈雷摩托车（伪哈雷）怎么样？

泻药……结论先行：别买 别买 别买

一辆不入流的组装山寨摩托，通过“漂亮”的外表和唬人的介绍，来包装成很牛哔的样子来忽悠各种想酷但又没什么钱的小朋友去购买……金玉其外败絮其中。

槽点喷涌而出，打字根本跟不上吐槽的速度，不能发语音好痛苦！先占位，等我出去喝杯咖啡冷静一下，回来再一点一点的更。

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首先根据题主发来的资料进行分析，注意这里面的分析我尽量保持理性与客观，证据先行。但有些是根据在车行买车、卖车、置换的经验得出，并不能直接提供证据（这也是我一直没有更新的原因）。

首先看第一条

这个厂家很聪明麻~上来就拉来我们最好的邻居给他们背锅。但很遗憾，这一段话直接就表明了它山寨车的身份：在我国出厂的，允许登记的机动车需要有一个基本的东西：机动车整车合格证，而这辆车恰恰没有这个，因为它“借用”了国内150的合格证。这个行为在圈子里叫做“套合格证”也就是有一辆A车，这辆车由于来路不明或者生产厂家没有资质，得不到合格证，自然无法上牌。怎么办呢？就找到一辆合法生产的和A车外形差不多了的B车，或者是某小型有资质的生产厂家，他们虚拟生产一辆车，就是仅仅向交通运输部门上报生产了这辆车，提供车架号、发动机号。但实际上并没有这么一辆车生产，这样就可以获得一个合格证。然后把这个证件上面记载的发动机号、车架子号刻印在这A车上，让它能够顺利的上牌。

通过描述，我们可以看出，这个是一种比较高级的套牌，从大的方向说，这是一种非法行为：道路交通法规定

而且还有一个隐患：由于规避了国家的监管，因此它的质量得不到保障，至于是否能符合俄罗斯的标准？不得而知，毕竟题主要在中华大地上骑行，那就得符合中国的规矩，因为这点事情俄罗斯不会来干涉内政的~

接下来的一句话更加证实了这一点：

排量都与登记的不符！还有啥可说的？就算上了牌子，碰上严打或者较真的jc叔叔，直接就拘留了。

接下来更多的是依据经验的判断了，厂商在设计基本配置表的时候，不知为啥竟然会加入了许多特别奇葩的描述性语言，让原本完全都应是“干货”的配置表，弄得湿漉漉的，接下来我上一个对比：

首先是某品牌（注意没有说是几线，是一个正经品牌）的车的配置表：

宣传归宣传，但技术参数这玩意儿就想是说明书一样，需要简洁的说明这辆车的性能等等技术性指标。

上面参数里唯一带有感情色彩的是供油方式一栏中的“智能电喷”，但要注意的是，这里的“智能电喷”不是夸自己的车子电喷系统很聪明！而是指的电喷的一种形式——闭环电喷

然后是题主所说的这辆车：

都是什么鬼？

明明是太子车，为何要带后货架？如果是为了载人耍酷，应该如初后座很好，带有靠背或者直接学习哈雷搞单座摩托。要是为了带货？那做成哈雷的样子干甚？直接仿本田125多好，皮实省油、接受度大、通过性强。

坤孚 pz30化油器 还是蛮不错的，但是明明已经表明了这款化油器的口径是30mm为何还要强调大口径？如果实在宣传彩页里面还说得过去，但放这里有一种乱入的感觉。

发动机第一不是自己的，表示这个只是一个组装厂而已，至于发动机可选，那可真是“客制化”呀~呵呵哒！

链条用的是跑车链条？你tmd在逗我吗？

这是太子车啊！太子车啊！太子车啊！为何用跑车的链条？显得链条很耐用吗？哦~对了，你学的是哈雷啊！那应该用皮带的！

关于跑车，追求的是急速与操控性，他们的扭力不大但是功率很大。也就是说，发动机的转速要求的更高，而且急速更高。

而这种摩托车应该突出的是高扭低转速的特点，适合在平直的公路上面进行长时间的巡航…… 二者对于链条的要求不同，虽然在如此小排量的领域并没有什么差别，但是从宣传的角度上来说……啧啧啧！

PS：普及一下，不是什么东西沾上赛车、赛道、比赛就是最棒的，放到民用上面就会比一般为民用设计的产品更好。

关于排气系统，这里面有硬伤：一出二双排气。我不知道这两个排气口是否都是真的“排气”还是有一个是装饰。如果两个都排气的话会出现一个不大好的问题：在低速的时候扭力不足。对于这种小排量单缸机，会让起步的时候变得更加费油。

以上仅仅是根据题主的材料进行的分析，就事论事，得出结论，仅供参考！

另外，决定一辆车的好坏的因素不仅仅有以上这些，更多的是一些无法在纸面上体现的东西，比如：车架的焊接、设计，装配的质量、售后的保障……这些东西相对都是隐形的，我与这个厂家无仇无怨，没有必要去搜索其他信息进行扩展。但是对于机动车这种需要技术积累的产品来讲，很大程度上与品牌和上面提到的那些显性的指标呈正相关。

作为一名骑士，我希望更多的人能够加入到骑士的行列中去，用自己的行为来改变世人对摩托车、对摩托车骑士的刻板印象。让它回归一种普通的、和一般机动车平等的交通工具。但与汽车不同的是，摩托车因其两轮的不稳定性，车子的好坏在某种程度上可以显著地影响在骑行状态下的安全性。（例如如果前后轴不准会造成刹车甩尾，轮子尺寸配备不好容易刹车抱死等）去选一辆好车，尤其是里子好的，比酷更重要。因为我觉得与其炫酷的骑进天堂，不如平凡的骑回家……

以上

七、哈雷报价车友们这款哈雷是哪款，现在还能买得到吗?

可以买到啊，这个哈雷的旅行车系，公路滑翔，官方定价38.88w

现在疫情影响，哈雷大车一直缺货。

八、自己组装哈雷是否可行？

能装

但是估计从你零件采购到装车启动，是残酷而漫长的。

说实话，哈雷真的很好装了，相对于日本车，欧洲车那种线路设计比较复杂，什么东西都包在里面的，装个哈雷简直就是入门级别。其中883，1200是入门中的入门。虽然我没有组装过，但是自己保养，拆个油箱，前后轮，电脑，减震，换个表头，电瓶，车把，排气什么的，还是可以的。

简单说无非就是车架，发动机，变速箱，车把，大线，传动，各种灯光套件等等。这里说的发动机是总成，不是缸筒活塞环子变速箱离合片一件一件摆在你面前的那种分开的。

说几个要点吧：

第一，你得有钱，比买一辆哈雷要多的钱。

第二，你得有手。

第三，你都有时间，等配件需要时间，安装需要时间，安装不上需要翻墙看视频学习需要时间，缺工具需要买工具，缺配件需要买配件...

第四，你得持之以恒，把这个当成持久战来打，不是一时半会能整完的，尤其你是个小白，中途你会无数次想放弃，想找个拖车拖到车行，让别人给你装。在这个时候，你要忍住，咬牙坚持。

第五，心态要好，装的差不多了，没火，没电的情况比比皆是，你得耐着性子，一步一步排查。不能一生气就摔扳手。

我觉得能有满足以上这几个点，自己组装个哈雷是可行的。

九、哈雷肌肉，威路德求教？

威路德大的分类有3个版本。具体每个版本cutoff是哪一年不重要，因为每个国家实际的销售cutoff差异很大，完全取决于销售商屯了多少货，比如在美国，2017年都还能买到全新的威路德肌肉版。

本人并不是哈雷铁粉，以下信息来自于自己有限的哈雷体验，可能有错。图片什么的我就不放了，我会给出具体型号，题主可以自行搜索。

最早的版本是1130排量发动机，型号是 VROD VRSCA，这个版本肯定买不到很新的车了，也不建议买这个版本。VRSCA前叉角度比较低，实心车轮，风格比较老派。

次新版本的升级到了1250排量，型号是VROD VRSCD（威路德），NIGHT ROD VRSCDX（夜路德）。这一代VRSCD对比VRSCA有一些年轻化改动，实心轮圈变成条幅，前脚踏有比较往后移动一点，操纵更灵活，至于VRSCD和VRSCDX两个款只有颜色差别，夜路德全黑，包括引擎，视觉上非常酷炫。

最新的是1250排量的威路德肌肉，型号是VROD MUSCLE VRSCF。这一代外观升级非常多，空滤盖子从椭圆，变成了更有线条的设计 (那个不是油箱哈，那是空滤的盖子，油箱在坐垫下面)。后挡泥板继承了刹车灯和转弯灯，排气从右边两根排气管，变成一左一右。整体更有肌肉感。个人看法这是威路得系列最帅的款，我自己的也是这一台。

说下这几款车一样的地方，

引擎都很猛，动力感觉不出差别，可能我不够快；也都很烫， 我穿着牛仔裤都还是感觉在烤火，穿短裤几乎不可避免会被排气管烫到。加速度巨high，任何一档都能提供强大背推。红线9000转，sweet spot大概是4000转-5000转，这个区间的推背感，能比得上杜卡迪的panigale1199。一句话，它满足男人对美式肌肉摩托车的所有梦想。

变速箱5速，一般城市里2档就够了，不建议三档以上，因为车非常重（空重接近300公斤），不用引擎制动的话刹车距离很长，很危险。再说哈雷嘛，骑帅不骑快，轻松点随意点慢慢骑才是哈雷的范儿。

现在说这几款车不一样的：

最大的不同是外观， VRSCA 和VRSCD外观几乎差不多，比较圆。VRSCF比较线条比较肌肉。外观嘛萝卜白菜各有所爱，请自己搜图吧。

操纵方面VRSCD个人感觉最好，脚踏稍微靠后一点，感觉跟更灵活一些。如果需要激烈驾驶，可能VRSCD更好？但说真的，如果想激烈驾驶，考虑仿赛。威路德的骑行姿态会带来巨大的风阻，150km以上，戴全脸赛车盔还是感觉在风中凌乱，如果戴开面式半盔，一般只骑120，颈椎受不了。这跟仿塞完全不一样，panigale骑到180还是很稳，威路德150就真不敢再快了。最好有个心理准备。

最后说下改装吧。

排气是必改，VROD所有车型，原装排气的声音都非常非常小，完全掩盖掉了vtwin的梦幻声浪，但几乎所有的改装都是不合法的，车检之前要搞回去。

大灯是必改，3款车都是很垃圾的卤素大灯，同样，不合法。

原装轮胎240，不换轮毂的前提下，能上到260 270的胎。这个推荐改，车看起来更加肌肉，成本也不高。再要宽可以上到300/330，但整个后挡泥板要换，后悬挂要换，还要换可调节的空气悬架。280以上的胎，会牺牲一定转向灵活性，会牺牲油耗，会要花很多钱。但是会很帅！！！可以搜一下金刚狼改装套件，nighthawk改装套件，都是很流行的。

最后一句，如果真的要爆改到280以上的轮胎，随便哪一款威路德都行。最后决定车长啥样的，是你的改装。

十、女生可以骑哈雷吗？

哈雷750比较适合妹子，底座低，而且重量相对其它车型较轻。

不要在意别人的眼光，开心做自己。

如果不知道，可以去当地哈雷店预约试驾