哈雷750原厂改装方案

一、哈雷750原厂改装方案

其他的普通电池可以通用的

二、哈雷750rod有abs吗

外观设计从哈雷官方的外宣来看，新车X350在外观设计上继承并延续了经典车型XR750的FlatTracker（泥地赛车）风格设计，搭配哈雷经典的橙黑色涂装，整车线条简洁运动，标志性的水滴油箱也更加明确了其雷氏血脉的特征。

动力引擎X350搭载一台产自钱江摩托的直列双缸水冷353cc排量引擎，采用DOHC四气门结构设计，最大马力36.7Ps，最大功率27kW/9000，最大扭矩31N.m/7000，整车动力调校更偏向于城市巡航，同时也配有滑动离合。

车型配置整车灯光系统配备全LED光源照明，头灯采用经典圆形复古设计，特别之处在于在大灯中央内嵌了Harley-Davidson品牌字样以彰显身份，车辆仪表采用偏置式复古设计，采用了极为复古的机械指针仪表，电子显示屏小的可忽略不计。

车身采用编织网式框架结构，车身尺寸达到2110*785*1110，轴距1410mm，座椅高度817毫米，由于采用了低位手把设计，也使整车的骑行姿态较为直立，具备不错的骑乘舒适性。整备质量195公斤，油箱容量13.5升。

硬件方面，减震系统采用视觉粗壮有力的倒置前叉+中置后减震组合，后悬架支持预载调节功能，刹车系统采用前后盘刹，前双盘对向四活塞，后单盘单活塞制动卡钳，标配ABS制动系统。

三、哈雷750改bobber

1.排量不同：700搭载的是750cc的水冷发动机，最大功率60kW/8000rpm，而400搭载的是450cc的空冷发动机，最大功率55kW/8500rpm。

2.座高不同：700的座高为795mm，而400的座高为780mm。

3.车身结构不同：700采用了钢管编织车架，而400采用了全铝合金车架。

4.前悬挂不同：700采用了伸缩式正置前叉，而400采用了液压阻尼预载调节的双边后减震。

5.刹车系统不同：700采用了前后盘刹，而400采用了单盘单活塞卡钳。

6.轮胎规格不同：700的前轮规格为17英寸，而400的前轮规格为16英寸。

总体来说，长江Bobber700在动力、车身结构、前悬挂、刹车系统和轮胎规格等方面相比400有较大的提升。

四、哈雷750有abs和没abs的区别

优点：

1，便宜，极大的拉低了大贸哈雷的入门门槛。

2，动力相对于排量来说，在哈雷里面属于比较好的，震动小，升功率扭矩大。比883强。

3，驾驶姿势比较平易近人，操控在哈雷里也属于不错的。

4，通用性好，48味道足，跑长途不行。大滑翔舒服，走街笨重。街霸适中，女生骑偏大。肥仔，突破者，继承者通勤的话都有点矫情。750通勤不会突兀，小跑个长途油箱续航能力不至于太差，舒适的姿势也不至于过于疲劳。

5，二手转让赔钱少。

缺点：

1，味道弱，在咖啡，传统哈雷这些风格中定位模糊。风格感不强。

2，对应的改装选择少，改装余地小。

3，不好玩，总觉得不像哈雷，对于哈雷爱好者来说，一骑上就自觉矮人半头，不屌。

4，小，轴距短，180以上的身高骑着别扭。

5，声音不好听，改了排气也出不来马蹄音，我到不是声音控，但是确实喜欢哈雷那种要熄不息的马蹄声。

6，逼格，逼力都不行，参加聚会底气弱。

五、哈雷可以加装abs吗

第一款：川崎小火神VulcanS

被国内车友称之为日系摩托良心的川崎，说到巡航车就要属小火神了(VulcanS);这款车目前国内2020款的价格在7.88万，黑金配色再加1000;川崎小火神的设计风格，是典型的太子巡航车，这款车当时主攻北美市场，在受到认可之后逐渐推行到其他地区。

动力上采用的是649cc并列双缸水冷发动机，705mm的坐高中规中矩，0-100km加速仅需5秒，对于一款不侧重于速度的巡航摩托而言，也非常不错了;最高车速165km;整车配置有日清的制动及ABS系统 。

第二款：哈雷戴维森 883L SuperLow

哈雷883L摩托 ，一直是国内哈雷销量比较多的一款车型，原因在于它是哈雷在国内比较便宜的几款车型之一。2020款的哈雷883L在配色方面略有调整之外，没有其他变化。

动力上还是经典的45度V型双缸风冷发动机，883cc的排量0-100km加速5.7秒，最高车速142km，虽然不及川崎小火神，但骑哈雷摩托的谁会在乎速度呢? 2020款的价格在9.98万左右。

第三款：本田Rebel 500反叛者

本田反叛者(Rebel)系列在北美市场可谓非常成功的车系了，其下的Rebel250常年占据北美市场销量前列，是很多年轻人初入摩托车的首选车型 。而在国内本田反叛者已经引入，售价71800元。

2020款用了LED灯组，辅助离合器，以及新的悬挂系统等;动力上本田反叛者采用的是499cc并列双缸水冷发动机，坐高690mm，这非常亲民了;即便是很多妹子也能够轻松驾驭。

第四款：轻骑大韩 GV650P

轻骑大韩是济南轻骑和韩国晓星合作的一个品牌，GV650P外观设计上，轻骑大韩采用的是经典美式巡航车设计，外观线条粗犷，坐高较低，以及宽大油箱16L，以及太子车特有的前倾前叉。这些都构成了作为一款经典版巡航车所需要的元素。

动力方面采用的是一款韩国晓星自主开发的90度夹角的V型双缸水冷发动机，0-100km加速仅需5.3秒，最高车需170km;标配ABS系统 ，采用皮带传动;目前2019款的报价在5.98万左右，算是比较便宜的中排量巡航太子车了。

六、哈雷750ds改装

优点：

1，便宜，极大的拉低了大贸哈雷的入门门槛。

2，动力相对于排量来说，在哈雷里面属于比较好的，震动小，升功率扭矩大。比883强。

3，驾驶姿势比较平易近人，操控在哈雷里也属于不错的。

4，通用性好，48味道足，跑长途不行。大滑翔舒服，走街笨重。街霸适中，女生骑偏大。肥仔，突破者，继承者通勤的话都有点矫情。750通勤不会突兀，小跑个长途油箱续航能力不至于太差，舒适的姿势也不至于过于疲劳。

5，二手转让赔钱少。

缺点：

1，味道弱，在咖啡，传统哈雷这些风格中定位模糊。风格感不强。

2，对应的改装选择少，改装余地小。

3，不好玩，总觉得不像哈雷，对于哈雷爱好者来说，一骑上就自觉矮人半头，不屌。

4，小，轴距短，180以上的身高骑着别扭。

5，声音不好听，改了排气也出不来马蹄音，我到不是声音控，但是确实喜欢哈雷那种要熄不息的马蹄声。

6，逼格，逼力都不行，参加聚会底气弱。

七、哈雷750加装abs多少钱

哈雷750没有ABS刹车系统。摩托车中还没有真正意义上的ABS，市面上都是伪ABS，在液压管路系统中加一缓冲的油罐，使刹车软一点，不容易抱死，但降低了刹车的灵敏性，牺牲了制动性能。所以，哈雷750没有安装ABS系统。制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

八、哈雷750可以加装油量表吗

哈雷883n一箱油续航里程续航里程：883的油耗基本百公里6、7个。883N油箱是12.5升，在哈雷里是油箱比较小的车型。正常骑行一箱油大概可以骑行100公里左右。摩旅需要提前标记沿途加油站或者增加备用油箱。

负载功能：作为哈雷车主之一，对于哈雷风格略懂一二。883只适合加装小边包，其他任何款式尾箱都会显得非常突兀。而且官方也只预留尾部坐垫安装孔，相信基本不会有883车主会给自己哈雷安装一个大尾箱的。从风格上不太适合摩旅

。Evolution系列的883cc发动机采用45度夹角V型双缸风冷布局，推杆式顶置气门。长冲程设计使得这副发动机在3750转时能够提供66牛米的最大扭矩。放置于车身右侧的单边进气风箱是Sportster车系的一大特征，883硬汉的车身长度为2255mm，座椅高度为735mm，而重量方面也仅有244kg。对于一款哈雷机车来说，它绝对是轻量级选手，所以这也是把它称为美式重机入门良物的原因。