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2023-04-21 07:45
摩托车报价网一、2015款哈雷摩托车豪雅软尾
1585CC
哈雷豪雅排量:1585CC。
功率:N/A 。
引擎形式:缸冲程。
扭矩:117Nm 。
冷却系统:风冷 。
点火装置:燃油供给系统。
传动方式:压缩比:。
变速箱:档位数:。
车长:2400mm。
骑乘人数:2人 。
空车重量:313千克。
油箱容量:18.9升ABS装置。
二、2021款哈雷软尾豪雅
基本百公里6、7个吧，油箱是12.5升，在哈雷里是邮箱比较小的车型。不过883超级低座版的油箱容量是17升多。一般883加满一箱油也就跑100多公里吧。我的车是XL1200n，比883油耗大一些，基本7、8个吧。
三、哈雷摩托软尾系列
Adventure系列、Street街道系列、Sportster运动者系列、巡航车系列、Touring旅行系列、Trike三轮车系列，6个系列的车型。
哈雷摩托车的购买门槛还是比较高的，其中最便宜的“哈雷戴维森 Lron 883 硬汉 ”售价都要12万元，而价格最高的“哈雷戴维森 CVO Tri Glide ”售价将近80万，这个价格对于绝大部分消费者来说都是非常高昂的，看来想要实现哈雷梦并不是一件容易的事情。
四、哈雷2021软尾标准版
软尾和硬尾的区别如下：
1、结够不同
硬尾：山地车不带后减震器，车架为一体。
软尾：有后减震器，车架后端使用弹性材料产生变形。
2、重量不同
硬尾：没有后减震器，也没有后连杆和枢轴，所以在同等条件下它的重量总是比软尾山地车轻。
软尾：它很重，因为它配备了类似后减震器的被动阻尼。
3、适合路况上有区别
硬尾：适合在比较平坦的道路上跑步，也可以在地形不是特别复杂的山路上骑行。
软尾：适合跑复杂山路、颠簸路面、越野场地。
4、成本不同
硬尾：设计简单，没有连杆等复杂结构，车架上零件少，无论是用料还是设计都比软尾便宜很多。
软尾山地车：车架上有前后减振器和支点，从材料和设计上来说都比较贵。
五、哈雷软尾114
1 哈雷114在国内的售价为人民币约10万元左右。2 这个价格是由哈雷公司和中国合作伙伴制定的，在考虑到国内市场需求和经济实际情况的基础上确定的。3 此外，哈雷114还有一些配置和配件可以选择，价格也会有所不同。但总体来说，哈雷114在国内的售价是比较合理的。
六、哈雷软尾standard
菲利普软尾并不软
菲利普(PHILLIPS)，是英国的一家老牌自行车公司，成立于1892年，诞生于英国的工业重镇（伯明翰）
七、哈雷标准软尾怎么样
很好啊，普拉玛软尾山地车在结构上设有专门的减震后叉和前叉，同时具有前后两种减震功能，减震效果更好。但是，硬尾山地车一般都只有减震前叉，却减震后叉，这就导致硬尾山地车只有前减震动能而没有后减震功能，减震效果比软尾山地车弱。
八、哈雷摩托软尾是什么意思
软尾是有后减震，但隐藏起来了。硬尾没有后减震，但是座位下面有减震。常见于哈雷美式巡航车。
1.结构不同的：硬尾：山地车不带后减震器，车架为一体。软尾：有后减震器，车架后端使用弹性材料产生变形的。
2.重量不同的！希望我的回答能够帮助到你！
九、哈雷软尾系列哪款最好
说起来现在哈雷的车科技含量都不高。
然后看你对自己的定位：
夜路德拉风 骑也可以巡航不是很好，戴纳车系我感觉比较偏街车也有哈雷的感觉，力也可以，不需要巡航的话动比较推荐。
touring 巡航开长途很爽。
883街车刚也很强的。
所以巡航：旅行；街车 883、戴纳、软尾；拉风：夜路德。
十、哈雷摩托车 硬汉
哈雷883的油耗基本百公里6、7个。883N油箱是12.5升，在哈雷里是油箱比较小的车型。正常骑行一箱油大概可以骑行100公里左右。
哈雷883n一箱油续航里程续航里程：883的油耗基本百公里6、7个。883N油箱是12.5升，在哈雷里是油箱比较小的车型。正常骑行一箱油大概可以骑行100公里左右。摩旅需要提前标记沿途加油站或者增加备用油箱。
负载功能：作为哈雷车主之一，对于哈雷风格略懂一二。883只适合加装小边包，其他任何款式尾箱都会显得非常突兀。而且官方也只预留尾部坐垫安装孔，相信基本不会有883车主会给自己哈雷安装一个大尾箱的。从风格上不太适合摩旅。Evolution系列的883cc发动机采用45度夹角V型双缸风冷布局，推杆式顶置气门。长冲程设计使得这副发动机在3750转时能够提供66牛米的最大扭矩。放置于车身右侧的单边进气风箱是Sportster车系的一大特征，883硬汉的车身长度为2255mm，座椅高度为735mm，而重量方面也仅有244kg。对于一款哈雷机车来说，它绝对是轻量级选手，所以这也是把它称为美式重机入门良物的原因。
十一、哈雷软尾车架
哈雷软尾，硬尾的区别：
硬尾：这种车的整个车架就是一个很完整的整体，早先的山姆大叔为了追求造型简洁取消了后减震的设定。目前以少量定制车为主仍然坚持这类“硬汉”风格。
软尾：软尾系列车型的后减震并不是大家常见的两侧弹簧减震，它的减震隐藏在车架下面，既具有硬尾的简洁外观同时又不失舒适性。
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