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2023-02-24 04:40
摩托车报价网一、摩托碟刹和鼓刹的区别原理？
对于骑车的人来说，刹车相当于是生命的保障，毕竟摩托车是一个肉包铁的东西，如果刹车出现问题后果将不堪设想，接下来讲解一下碟刹和鼓刹的区别。
1.碟刹
优点：更加的平稳，制动距离短，也就更安全，刹车灵敏度高，自动调整间隙，蹄块使用寿命比较长，刹车省力，易于维修，散热也比较快。
缺点：使用不当，容易抱死，产生摔车，不过现在一般都有ABS防抱死，比较容易受到外界，举个例子，在下雪天的话，如果碟刹上产生结冰，有可能导致刹车短暂的失灵，由于它是紧密接触的，会产生一点响声，还容易产生漏油，成本也比较高，对液压系统的要求也高。
2.鼓刹
优点：受外界因素影响因素比较小，不容易产生抱死，不会发出声音，是静音状态，成本比较低。
缺点：刹车灵敏度不如碟刹好，并且需要手动调节间隙，蹄块使用寿命比较低，刹车比较费力，不容易维修，散热慢，产生的蹄粉会留在鼓里。
对于普通的摩托车来说，一般是前轮碟刹，后轮鼓刹，一来可以降低成本，而来不追求性能的情况下，后鼓刹的性能完全可以满足，追求性能的情况下一般都是，前后碟刹，但成本比较高，性能上面碟刹比较好，成本方面鼓刹比较实惠，也没有绝对的好坏
二、为什么一般摩托车要采用前碟后鼓的刹车？
也不全是，像赛车等车前后都是碟刹？ 以我的经验，原因是我国国情，沙土路多，水泥路少，泥浆多，所以一般设计为鼓刹，这样一可以防尘，二可以增加刹车的使用寿命。
相反，碟刹成本高，修理费用高，使用于沙土飞扬的乡下路，寿命相对要短？ 不知道说的在理与否，敬请指正。三、为什么摩托车后刹都是鼓刹？
摩托车在行驶中重心会前移，所以达到一定车速以后，前刹车的作用会更大，所以摩托车会设计成前碟后鼓，即使是前后碟刹的，也是前碟刹尺寸大于后碟刹，而且很多大排量的跑车还是前轮大直径双碟刹、后轮小直径单碟刹，这都是前刹在速度快时作用更大的原因，汽车设计也是这样的，前碟刹大、后碟刹小，有些汽车的低配版也采用前碟后鼓设计，都是出于同样的道理。
四、一般的摩托车为什么设计成前碟后鼓？
主要是安全的因素，其次是成本的控制。制动时，由于惯性力的作用，重心会前移，前轮对地面的正压力大，后轮压力小。
在刹车系统同样的制动力下，前轮不易抱死打滑，而后轮很容易打滑，产生危险。所以摩托车设计时会将前轮的制动能力设计得强，后轮弱一些。而碟刹系统制动力强，相对来说鼓刹的制动动力要差一些。
同时，由于摩托车在泥沙多的路面行驶时，车轮卷起的泥沙打在后轮的会比较多，如果后轮用碟刹，碟盘和刹车片也会比前轮磨损的快很多。
所以普通125摩托车使用前碟后鼓的设计既安全，又可以控制成本。
五、摩托车为什要前碟后鼓？
摩托车要前碟后鼓原因是：
摩托车采用前碟后鼓的主要原因就是成本的限制，其次还和车辆的刹车特性有离不开的关系，而我们一定要结合这种设计，充分利用它的特性来提升刹车效果。
碟刹和鼓刹的区别：
碟刹的优势主要就在于瞬间制动力会更出色，整体的观感会更强，刹车过程中的散热能力也会更棒。而鼓刹结构简单，成本低廉，防尘效果好，后期维护成本低。
这样的差异对于用户来说碟刹使用效果会更明显，而从厂家的利益考虑，就会提升成本，因此造成这种差异的第一个原因就是造价问题。
除了这种表面现象以外，常规车型采用前碟后鼓的设计还有一个深层次的原因，虽然实际的使用中很多车友都会采用后刹为主，但根据车辆的特性，真正的主动刹车其实是前刹，而在这样的差异下，才会出现前七后三，前六后四等的操作手法。
因此在成本有限的前提下，为了提升车辆的刹车效果，常规车型才会采用前碟后鼓的设计，而根据这样的设计特性，实际的骑行中通常情况下，我们都要应该以前刹为主，后刹为辅，如此操作就可以有效地缩短刹车距离。
当然这个操作过程还要根据实际状况进行区别对待因为一些特定情况下，前刹用力过猛是很容易会翻车的，所以实际的操作还要以经验为基础，不可以过度死板，一定要灵活应用。
六、为什么摩托车的刹车时前碟后鼓，那样不是很危险吗？
这也分级别！！几万的车子这么设计无可厚非！但是四五千的踏板摩托车，弄个前碟后鼓很危险！没有ABS，EDB，如果速度快，捏前刹，很容易抱死，导致摔车！我图片的车子说白了就是杂牌的，GY6发动机。！这种前刹，你不能捏死，必须捏一下松开在捏着连续轻轻刹车，不然，好家伙，你用力捏死，不摔出去对得起你！尤其雨天路滑，更不能捏前刹！你想想吧，飞快的行驶，你捏前刹，惯性前移动，会翻车的！这是物理因素！不容改变！！！最好就是捏后刹，然后前刹辅助！一块操作！
七、摩托车前后轮刹车原理是什么？
现在摩托车的标准配置一般情况是前碟后鼓，前轮碟刹，后轮鼓刹。碟刹是靠油压拉动卡钳摩擦刹车碟起到减速作用，鼓刹由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显。
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