化油器结构相对比较简单,主要有壳体,柱塞,浮子室三大部分组成,但为了帮助车辆的启动还会有一个阻风门,并且有些化油器还会加装一个加速泵,来提升车辆的提速表现,此外还有相应的调整螺栓,比如怠速和混合气调整螺栓。
化油器的柱塞内部还装有一个主油针用来控制化油器的进油量,如果实际的使用中出现供油不畅或者燃烧不充分的现象,可以通过调整主油针上的位置来得到修复。
拆开化油器的浮子室,我们可以看到的主要零件有主量孔,怠速量孔,浮针,浮子等配套小零件。
其中的浮子和浮针控制化油器的液平面,化油器的液平面直接决定,化油器的混合比。当车辆出现启动困难,加速无力,油耗增加等现象时,可以通过调整液平面来得到改善。
而主量孔和怠速量孔主要就是混合气进入缸体的主要通道,并且不同型号的化油器它们的孔径是不一样的,根据这一特性,在实际的使用中我们可以通过更改变主量孔的大小,来提升车辆的燃烧状态,以达到我们想要的目的。
比如平原地区的车辆进入高海拔地区后,就可以通过缩小主量孔,减少供油量来克服比较明显的高反现象,实际的使用中这种操作的效果还是比较明显的。
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