电车变速线在哪

一、电车变速线在哪

电动车加速转把一般有3根线，其中红色的是正极，黑色的是负极，黄色或者绿色是信号线。接线的具体方法如下：

1. 首先将电动车电瓶的正负极分别接到电动车加速器上，红色的接在加速器的正极处，黑色的接在加速器的负极处。

2. 然后将电动车控制器的加速线与加速器的信号线（黄色或绿色）相连。

3. 最后将其他控制器的线连接好即可，

二、电动车变速线三根线接到一块?

1.首先分离控制面板中的三档线。

2.以后把三档线的绿线和黄色开关控制器连接起来。

3.用扳手固定开关线,以免短路烧坏电池。

4.然后,将控制面板的红色电源线插头与电动车开关电源的同色系电源线连接。

控制模块的三速分二种，一种功能键三速，另一种是拔档三速，拔档三速的是三根线，其中三速是两根线，你可以尝试短接这其中两条，便是连接一下下松掉，不可直接的连在一块，不断的连接，看电机速度有无变化，还有个问题，你别以为速度慢了就能多跑路程。

三、电摩变速线烧了能修吗

这可能是电控系统出现了故障，也可能是电动机出现了故障。

1.电控系统是电动车的大脑，这个大脑如果出现了故障，那所有系统都会瘫痪。出现这种情况后，建议去当地的经销商找专业人士维修。

2.电动车常见的故障：

(1)电动车上的倒车功能出现故障。倒车开关坏了。开关的使用频率很高，长期来来回回按难免会坏，更换前进后退开关或把调速把整个换掉。

(2)电机控制器接触不良。我们可以把它从电动车中拆卸下来，用肉眼查看控制器连接线外层绝缘皮是否出现破损、用手掰一掰检查电机控制器的接线口是否出现松动情况。

（3）起步无力。可能是电量不足，要给电池充电；转把故障，使输出电压较低，更换新的转把；控制器采用软启动，这个是设置的程序，无法更改。

（4)充电器不跳绿灯，一直在给电池充电。维修方法：充电器充电电压偏高，更换或修复充电器；电池组或其中单节电池出现故障，更换或修复电池。

（5）电池一充就满，一用就完。维修方法：充电器电压低，使电池充电严重不足，更换或修复；电池进入衰退期，不能满足长时间放电，换电池。

四、电动车变速线

电动车限速器控制线是“灰色线”，因为控制器和仪表有很多反馈信号，灰色为限速线根据《电动自行车通用技术条件》新国标标准规定，电动自行车时速超过15km/h，自动发出车速提示音音声压级范围为55dB(A)-62dB(A)，单次发音周期为3秒钟目的是提醒驾驶人减速缓慢行驶，不要超速行驶！

另外，超速报警的这项规定也是车管所上牌必须要检查的六个项目之一因此，很多经销商都不敢随意拆卸的，不知情的消费者可能就误以为这是异响。

电动车调速线的3根线的一般为红、黑、绿。

电动车设定限速是为了满足国家交通法规而设立，加了这个电阻，可以是电动车速度控制在一定的范围内，骑车人如果又不能控制好速度与刹车的关系，这就会造成紧急时刹不住车，出现意外，所以建议新手在刚接触电动车的时候不要拆掉限速线，熟练之后可以拆掉限速线。

一般调速把的线为红、黑、绿(或者蓝)3种颜色。你依次对着颜色接就是了。或者先把任意2根线短路，如果后轮自己开动了，那么第三根就是负极了。

电动车的限速线在中间脚踏板的那个盖子里面，是从控制器里伸出来又接回控制器的那根线，一般有红、黑、绿三种颜色。

电动车调速线注意事项：

1、大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多电动车经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。

2、市民在驾驶电动车时应注意一些事项：一定要遵守交通规则行驶时，一定要远离大型客车、货车及工程车辆在非机动车道行驶，不要在机动车车道的车流中穿行不要在后座带人电动车一定要减速行驶，尤其在路口、人车流密集区行车，或夜间行车时。

五、电动摩托车变速器坏了

电动摩托车没有变速箱。电摩加上变速箱动力性能能提高百分之30。只有传统内燃机汽车才有变速箱，纯电动汽车没有变速箱。给电动汽车匹配上变速器+离合器有以下几个优势：

1、无变速器的纯电动汽车中，电机的工作转速范围特别广，不可避免地会遇到噪声问题。

2、离合器不仅有传输/断开转矩的功能，还有扭矩减震功能。无离合器的传动系统需要额外的减震装置或减震算法。

3、行驶经济性： 有变速器的话，可以通过换档使电机处于效率更高的区域。

4、行驶动力性：同样性能的电机，在变速器的帮助下可以使整车的动力性更强（典型的指标是百公里加速性能提高）。

5、生产成本：为达到相同的性能，有变速器可以有效地减少电机指标与电池指标。举一个非常有说服力的品牌的例子，那就是特斯拉。扩展资料：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。

六、电动车变速线能否接在一起

控制器变速线的接法主要有两种:三线式和四线式。

一、三线式

三线式是最简单的接法,包括电源线(公线)、输出线(母线)和地线。

1. 电源线(公线):连接控制器输入端子、接插座或光盘的火线。用于为控制器供电。

2. 输出线(母线):连接控制器输出端子和被控电机。用于输出控制信号调节电机运行。

3. 地线:连接控制器的地端子和电源地线。用于给控制器提供稳定的参比电势,保证控制器正常工作。 

这种接法简单、成本低廉,但是控制精度较差,只适用于对控制精度要求不高的场合。

二、四线式

四线式增加了一个中点电势线,可以有效提高控制精度,原理是通过变压器在中点抽取参比电势,以减小变速过程中电源电压的影响。

1. 电源线(公线):连接控制器输入端子、接插座或光盘的火线。用于为控制器供电。  

2. 中点线:连接控制器参比端子和变压器中点。用于为控制器提供稳定的参比电势。

3. 输出线(母线):连接控制器输出端子和被控电机。用于输出控制信号调节电机运行。

4. 地线:连接控制器的地端子、变压器地线和电源地线。用于给控制器和变压器提供共同的零电势参考。

四线式虽然成本较高,但是可以最大限度减小外部电源变化的影响,获得较高的控制精度和稳定性,所以适用于对控制性能有较高要求的场合。

综上,选择三线式或四线式,主要还是根据您的工程中对变频控制的精度要求来定。三线式简单实用低成本,四线式控制精度高但成本也高。希望以上介绍对您有所帮助,如果您有任何其他问题,也请提出,我将为您提供更详细的解答。