电动摩托车故障有那些 电动摩托车故障图标大全 电动摩托车车故障灯图解

一、电动摩托车故障图标大全

汽车仪表盘图标种类繁多，这边主要列举以下5种仪表盘图标来进行图解：

1、安全带未系指示灯

车内座椅配有重力感应器，当检测到车内座位上有乘客，而乘客没有系安全带时，安全带未系提示灯便会点亮，同时伴有提示音提醒乘客，直至乘客系上安全带，指示灯与提示音才会熄灭。建议驾车前一定要系好安全带，保证安全出行。

2、手刹指示灯

忘松手刹会导致手刹片加速磨损，手刹拉线异常拉伸，严重的会导致拉线断裂。如果感觉车辆加速没有以往快，很有可能就是忘记松手刹了，建议起步前先查看仪表盘指示灯，就不会出现这样的情况了。

3、档位指示灯

自动挡车型的仪表盘上会显示出当前挡位信息，通过仪表盘就可以知道当前挡位，不用再低头去看挡把位置，避免了安全隐患。

4、ABS指示灯

ABS防抱死系统能有效防止车辆制动时发生跑偏和侧滑，保证了车辆制动时方向的稳定。通常ABS指示灯只会在车辆自检时亮起，如果行驶中发现指示灯常亮，建议尽快去4S店检查。

5、油表指示灯

开车时发现油表指示灯亮起，这说明油箱里的燃油快用尽需要加油了。当油表指示灯亮起后，就要留意附近的加油站了。

二、电动摩托车车故障灯图解

开关打开，仪表指针会短暂转到极限的地方，转向指示灯快速闪说明有故障，开关打开，安全带指示灯会闪好多次，一直亮一直到系好安全带。安全气囊有故障，安全气囊就绪指示灯会一直亮。开关打开的时候亮，发动机发动的时候灭。排放控制系统或者车载诊断系统出问题，故障指灯会亮。制动液液位太低或者制动系统有问题，制动系统警告灯会亮，这个灯亮的时候，不能继续行驶。控制指示灯亮几秒还不灭或者在行驶的时候亮，都说明抱死制动系统有问题、档位换到更高的时候，升档指示灯会亮。动力转向系统警告灯不灭或者行驶的时候亮，说明出问题了，车仍然可以转向，但是要用更大的力量。电子稳定性控制系统关闭时，指示灯会亮。短暂点亮，系统有问题。可以继续行驶。指示灯亮说明牵引力控制系统关闭。车启动，指示灯会短暂亮，车过热。车辆在D档模式下驾驶时ECO灯亮，表示车辆在燃油经济驾驶状态。燃油油位过低警告灯亮表示油箱内的油位过低。应该加油。发动机防盗系统指示灯亮，表示出故障，发动机没办法启动。踩离合器启动指示灯亮，提醒驾驶员踩离合器踏板启动。远光灯开启时此指示灯会亮。后雾灯开启时亮。巡航控制开指示灯变白色，激活时变绿色。行李厢盖打开后亮。

本回答适用于2017-2019款车型

三、电摩故障怎样排除

1. 更换感应器或将感应器接线接好。

2. 调整感应器与感应板的位置尺寸,使其符合标准。

3. 检查控制回路,排除控制回路故障

四、电动摩托车常见故障怎样修理

电动自行车修理的常见故障

故障一：仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。

1、表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；

2、发光管损坏：更换或修复发光管；

3、表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。

故障二：骑行费力，速度慢 。

1、检查刹车是否抱死；

2、内胎气压是否合适；

3、蓄电池电压是否充足；

4、是否超过限制坡度或顶风。

故障三：打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。

1、控制器损坏：更换或修复控制器；

2、调速手把损坏：更换或修复调速手把；

3、刹车断电手把损坏：更换或修复；

4、电机内部损坏：更换或修复新电机；

5、车上导线断路：重新接通线路。

五、电动摩托车故障灯标志图解大全集

先关闭点火开关，然后按住:TRLP：按钮，在然后打开点火开关，松开：TRLP：按钮，提示保养复位时，按住：TRIP：开关3至5秒，有响声之后确定完成，关闭点火开关就可以了。你自己试一下。

六、电动摩托故障灯图解法

E1代码是电动车电机故障

E2代码 是电动车转把故障，

E3代码是电动车控制器故障，

E4是电动车刹故障。

电动车控制器具有反充电、堵转保护、动静态缺相保护、巡航报警、高速控制、模式切换、随动abs系统等作用。当电动车电流过大或者速度过快时候，能起到保护电动车的作用

七、电动摩托车故障有哪些

国产的 最常见是 悬挂问题 避震 车架等 制动和轴承 控制器

悬挂问题我看路上行驶的基本9成都存在，，骑车的人都会震动的。。。车震动人跟着震。。。。

八、电动摩托车故障有那些现象

您好，您说的是刹车片报警吗?如果您的刹车皮快磨没了，首先仪表是会有指示灯点亮的，如果磨损得较多，报警器也会与刹车碟摩擦产生吱吱吱的异响，希望对您有帮助 ，祝 您 用车愉快。

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九、电动摩托车故障有那些问题

摩托车换挡时应注意的事项如下：变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。换人高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时不要勉强行驶，否则久而久之就会造成机件的损坏。

发生这种现象主要是车辆速度没有提高，而换的挡位过高造成的，这时应握起离合器握把，把挡位降低，待车速提高后再重新换人高一级挡位。 有时车辆换人低挡会感觉有向后拖的现象，这主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料，也容易损坏机件。

减挡时如果车速过高，要先减速后减挡，车速和挡位要适合，就不会发生冲闯和熄火现象。摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。 不要用力过猛硬踏变速器踏板，更不允许用脚使劲踹。

换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看，左顾右盼或分散注意力。

十、电动摩托车故障有那些原因

　　电动自行车“转把”内的元件有：永久磷钢、弹簧及霍尔传感器。霍尔传感器是三个元件中最易损坏的，它的三根引线的颜色通常是红色接+5V电源：黑色接电源负极或地：　　另一根（绿色或蓝色）是控制信号输出极，拧动“转把”时输出1.1V～4.2V的电压。　　“转把”常见故障有：拧动“转把”车轮不转和不拧“转把”时车轮飞转两种情况．它们分别是由控制极对地或对电源存在软击穿（不一定是短路）故障造成的。曾遇到过一到下雨天电动自行车便出现车轮飞转现象，其原因就是因为雨水渗进了红色和绿色引线之间．相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻，从而引起飞转。雨过天晴后“转把”控制功能又恢复正常。 　　此时就要采取措施，否则时间长了，会使霍尔传感器产生永久损坏。而有可能渗进水的地方一个是传感器引脚处的热融胶没有将引线全部覆盖．另一处是车架下面引线插头进水（用塑料布将其包好即可）。当霍尔传感器损坏后，只要打开“转把”将其更换就行了。　　“转把”的分解是比较麻烦的，不同牌子“转把”内的机械结构不同，拆卸步骤也不一样。以凯菲亚电动自行车“转把”为例来说明具体方法。拧松“转把”固定箍上的内六角螺钉取下“转把”，去掉转筒外皮套（不便于去掉时，将底部切开）就能看到转筒内固定组件的四个卡扣，必须将四个卡扣同时脱离转筒内的卡槽，才能将“转把”分解。用螺丝刀撬起每个卡扣并塞入钢针支起卡扣，四个卡扣全被支起后稍用力拉就能将固定组件与转筒组件分开。将固定组件引线部位的三角形盖板（有卡扣）打开，就可看到霍尔元件及其引线。　　转筒上的磁钢容易脱落造成拧把时有摩擦，可用502胶水直接固定。特别要注意，当把磁钢装反时输出电压将变成4.2V～1.1V，因此取下磁钢时最好作个标记。注意，当需要将转简装回试测时要把四个卡扣拴在一起．防止其卡住套筒。