为什么小排量摩托极速上不了200KM/H？

一、为什么小排量摩托极速上不了200KM/H？

谁说上不了？ 事实上很多小排量都可以突破200+ 雅马哈的R3 本田的CBR250RR 川崎的ZX-25R 这些只是市售车，还有很多赛道车，甚至上世纪的多缸150cc赛道车也可以上200

以上都还是4冲程摩托车，2冲程的更夸张。 说到底还是 的问题。你会买一个售价10万+ 可以跑200的125吗？

没人买就没人造，很简单的一个问题

二、同样排量的摩托、为什么车速差距这么大？

总的说来这些杂牌车的零部件精度都比较差，装配精度也差，即使是用一份图纸造出来的发动机，因为精度问题，杂牌货也会因为作功角度和磨擦力造成达不到设计功率，所以跑不过正厂车就很平常了。

三、为什么摩托车排量很大极速却很小？

大排量的重型摩托车拥有超跑无法达到的马力重量比，因为重型摩托车自身的重量只有两三百公斤，拥有超过一百匹的马力来驱动这两三百公斤的车身重量，而超跑就算拥有超过上千匹马力，但是需要驱动超过一千公斤的车身重量，所以在加速上不如重型摩托车。

但是极速却跟动力的绝对值有关，而在高速下摩托车因为车身轻，惯性需要克服的空气阻力要大，所以极速远比不上超跑。

四、摩托150排量和650排量差距？

摩托车排气量是指发动机的气缸容积，以毫升为单位，摩托车型号名称中的数字代表的是排气量。摩托车的排量取决于发动机的缸内行程和直径，并且也和缸体数有直接关系，我们通常在发动机排量后面会标注ml，而在车型排量后面会标注cc，一般情况下排量越大发动机的动力输出就会越给力，反之就会变小，所以排量为王这句话没毛病，它简单直接的表示出了，排量与摩托车动力之间的关系。

150cc属于小排量轻量型。

650cc属于大排量大型机车型

五、摩托车大排量与小排量起步差距？

大排量摩托车起步比小排量摩托车快因为大排量摩托车具备更高的动力输出和更大的扭矩，能够更快地提升车速，因此起步时速度更快。此外，由于大排量摩托车的车身重量一般比小排量摩托车更大，在起步时能够更好地稳定车身，也有利于加速。但是，大排量摩托车在高速行驶时会更费油，维护成本也会更高。所以在选择时需要根据个人需求综合考虑。另外，大排量摩托车在起步时也需要更高的技术要求，需要更多的练习和掌握。所以在新手驾驶时需要更加小心谨慎，做好安全措施。

六、250摩托车，相同排量，单缸和双缸极速差距大概是多少? 同排量双缸，同步和异步极速有区别吗？

首先感觉一下马力大了没有，如果大了，基本没问题，双缸动力大了，而且不是原配的，振动方面肯定会大些，引擎声音节凑均匀问题不大，点火方式有共用一个点火器的，也有独立点器，如果接错的发动机理论上不可发动。

七、250摩托车，相同排量，单缸和双缸极速差距大概是多少。同排量双缸，同步和异步极速有区别吗？

差距应该不大，我的飞致250单缺极速140，双缺也差不多吧。

八、为什么有些车排量小，起步却很快，加速也很快？

　　虽然轿车比suv排量小，但是小排量轿车比suv提速快的原因：　　

1、轿车比suv重量轻。重量轻加速性好。　　

2、轿车比suv车身小、高度低。高度低、车身小可以有效降低风阻。风阻低加速性好。

九、同样排量摩托车极速为什么不一样？

其实有这种现象很正常，因为并没有相关标准说，同排量的摩托车性能表现必须一致，只不过后期的使用中我们会更注重一些性能表现比较优异的车型，在这样的前提下，所以就会出现同排量车型之间对比时，高能以及低能的评述。

同排量摩托车动力表现不一致的主要原因无外乎两种

1.技术差异，影响摩托车直接动力表现的先决条件，除了它的发动机排量以外，最直接的是它所使用的技术，如果当前车辆使用目前最先进的技术，即便它的排量小一些也会具备大排量车型的动力表现，比如小排量增压发动机。

2.性能取向，摩托车的动力总成虽然排量会相同，但它一定会结合车型的需求，做出必要的改变，这也是同排量车型有高转和低转区别的主要原因，一旦发动机有了不同的调校手法，那么它所表现出来的性能就会不一样，比如高转机会比较强调提速和极速表现，而低转机则会更注重扭力的输出。

有了以上的两点，那么同一排量的不同发动机就会有性能上的不同表现，比如题主所关注的凯旋T100和川崎Z900RS，就属于这个范畴下的摩托车。

凯旋T100搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动排量900cc，它最大功率40.5KW，最大扭矩80N.m。川崎Z900sr搭载一款直列四缸水冷电喷发动机，这款发动机最大功率74KW，最大扭矩90N.m，从账面数据来看前者很容易会被车友吐槽。

但事实上，我们忽略了一个很重要的问题，就是两款机型的结构和发力点是完全不同的，通常情况下四缸发动机它的特性就是提速会更快，而它之所以提速会更高，主要就在于它的转速会比较高，因为这类机型良好的运转品质，可以保证将发动机转速保持在一个较高的水平。

并且这两款发动机的调校手法也完全不一样，凯旋T100是典型的低转发动机，它的最大扭矩输出转速在3230rpm，而Z900SR在6500转时才能释放出最大扭矩，这样的差异化调校，完全就和两个品牌的相关车型有直接关系了。

虽然这两款车都属于复古车，但凯旋它的很多车型都是以复古车为主的，而川崎则不一样它基本上就是一个激进的代名词，发动机的表现一向会比较暴躁，并不会刻意的去注重低转表现，在这样的区别下相同排量的车型，就有了不一样的账面数据和性能表现。

至于这两款车型的动力表现会有多大的差距？骑士分享只能这么说凯旋T100更像是一款汽车动力，而Z900sr则是摩托车，两者同一点起跑Z900sr肯定会快人一步，并且实际的骑行中它提速也会更流畅，而T100扭力则会更足，对于新手而言也会更友好，如果是街道骑行这款车完全可以当成自动挡来骑，你根本就不需要频繁的换挡，所以这是两款风格完全不同的同排量复古车。

十、摩托车300排量跟500排量动力差距？

 摩托车300排量与500排量在动力上的差距主要表现在以下几个方面：

1. 功率和扭矩：一般来说，500排量的摩托车功率和扭矩会优于300排量的摩托车。更大的排量意味着更多的燃油供应，从而产生更强的动力输出。500排量摩托车的最大功率和最大扭矩通常要高于300排量摩托车。

2. 加速性能：由于500排量摩托车的动力更强，其加速性能通常优于300排量摩托车。这意味着500排量摩托车在相同转速下能达到更高的速度，同时也更容易超车。

3. 最高速度：500排量摩托车的最高速度通常要高于300排量摩托车。更大的动力输出使得500排量摩托车在高速行驶时更具优势。

4. 油耗：虽然500排量摩托车的动力更强，但相应的油耗也会更高。这是因为更大的排量意味着更高的燃油消耗。不过，实际油耗差距还与驾驶习惯、路况等因素有关。

5. 驾驶体验：500排量摩托车的动力输出更为线性，驾驶过程中动力响应更加迅速，使得驾驶者能够更好地掌控车辆。而300排量摩托车的动力输出相对较弱，可能在驾驶过程中出现动力不足的情况。

6. 价格和保养成本：一般来说，500排量摩托车的价格和保养成本会高于300排量摩托车。这是因为500排量摩托车搭载的发动机更复杂，保养和维修成本相应较高。

总之，摩托车300排量与500排量在动力上有明显差距。500排量摩托车具有更强的动力输出、更好的加速性能和更高的最高速度，但相应的油耗和保养成本也更高。在选择时，需根据个人需求、驾驶习惯和预算等因素综合考虑。