dl250摩旅吃力吗？

一、dl250摩旅吃力吗？

豪爵铃木的dl250摩旅不会吃力。豪爵铃木的dl250搭载一台并列异步双缸水冷电喷发动机，动力强劲，高低转速扭矩表现良好，非常适合长途摩旅和非铺装路面穿越骑行，几乎不会出现动力不足的情况。如果是长时间，长距离的极端恶略路况都是没问题的。

二、dl250摩旅优缺点？

DL250摩旅的优点是具有较小的车身尺寸和轻巧的重量，使其适合在城市中穿梭，同时也具备长途旅行的能力。

其强大的动力系统和灵活的悬挂系统使得驾驶稳定且轻松，而舒适的座椅和人性化的控制台设计增加了驾驶的乐趣。然而，DL250摩旅的缺点是其相对较低的排量可能在高速行驶时缺乏足够的推动力，并且其较小的油箱容量可能需要频繁的加油，限制了长途行驶的续航能力。此外，该车型可能在极端的行驶条件下缺乏足够的稳定性和抓地力。

三、摩旅最佳排量是多少？

第一种，如果你是独行侠，喜欢一个人优哉游哉的慢节奏摩旅，或者一般是在近郊摩旅，那么一般250以下排量的车型都可以满足所需。

第二种，如果你经常与团队结伴出行，或者经常跨省摩旅，朝圣西藏也是你一直埋在心里的目标，那么建议250CC排量或者以上都可以。

250cc，这个排量是一个承前启后的排量，是车迷和普通用户的分水岭。首先已经熟练了小排量，250排量明显感觉动力更加充沛，驾驶乐趣更加强烈。许多人就因此迷上摩托车，建议新手不要直接入手，这种轻松破百的机型，真不适合入门的新摩友。

四、DL250摩旅动力弱吗？

DL250摩旅很弱。 虽然是250cc级别，但是整备质量达到了188KG，这还是不含三箱和支架的重量，如果是全装备情况下，妥妥的过200KG没问题，这个重量实在是太重了。

再加上DL250是休旅车的定位，在风阻上理论上要比街车和仿赛等车型要大，这个更不利于提速。

五、dl250摩旅带啥配件？

DL250摩旅可以带的配件有很多，以下是一些推荐：头盔：骑行时，头盔是保护头部安全的重要装备。建议选择正规厂家且有3C安全认证的头盔，而且要确保头盔适合骑行。骑行服：骑行服可以提供保护和舒适性，同时也能帮助骑手更好地控制车辆。建议选择专业的骑行服，特别是针对长途骑行的款式。护膝和护肘：这些护具可以有效地减少碰撞和跌倒时的冲击力，避免受伤。备用轮胎和工具：为了应对路途中可能出现的紧急情况，备用轮胎和工具是必不可少的。导航设备：长途骑行时，导航设备可以帮助骑手找到正确的路线和目的地。防风罩和雨衣：对于气候多变的旅行，防风罩和雨衣可以帮助骑手应对风雨和其他恶劣天气。车载打气筒：在路上轮胎漏气是常有的事，一个车载打气筒可以应急使用。车雨衣：摩托车不怕淋，但是盖一盖车总是有好处的，避免车辆部件雨淋损坏（尤其是手把按键）和太阳暴晒雨淋（酸雨）车漆加速老化。尾箱：为了方便携带物品，可以考虑更换尾箱。以上是一些推荐的DL250摩旅配件，可以根据个人需求进行选择和调整。

六、DL250怎么样？初步展开摩旅生活？

先说一下此行的经历，3月9日从广东潮州出发，一路经过广东-广西-贵州-云南-西藏-四川-云南-贵州-广西-广东，途径214，318，317，以及其他一些穿插线路，4月25日回到潮州，一共48天，行程约11400km。女，身高158cm，跑过高速，走过烂路，遇过大雪纷飞，晒过烈日，也曾被横风扫到差点倒车。

我只是个骑车的人，不是玩车的，对很多数据一概不懂，什么扭矩什么功率之类的，我说不上来，我只能用我从去年11月提车以来的体验感受，以及这40多天的朝夕相处来聊聊这个车。如果你不想看我长篇大论，可以直接拉到最后有总结。

当初买DL250的时候，其实并没有特别满意，因为从一开始就没有特别喜欢它，嫌它油箱丑，嫌它太重，嫌它三箱又小又重又丑。

但是这个排量的拉力，真的没啥选择，要么质量差，要么坐高不友善，毕竟我只有158的身高，790的坐高对我来说真的就是刚刚好。所以一开始就是想着买来过度用的，也没想过要开着它去跑这么长的长途。谁能想到我最后开着它跑了那么远。

从我出发，就总有人问我，这款车肉不肉。每次我都想回怼，难道你一开始看这款车的时候不知道它的排量和重量么……

250的排量去拉这么重的车，本身就不是很合理，加上长途摩旅带那么多行李，林林总总加起来，250公斤都有了。小马拉大车，有时候也挺心疼这发动机的，我100斤出头的体重都拉得这么吃力，那些男的一百多斤，是不是更废车，不过没关系，这个车，没别的有点，就是质量好。

关于油耗

高速高转：0.32元/km

低速低转：0.16元/km

综合油耗：0.2元/km

我之前跑山的时候有感觉这辆车的油耗有点高，但没想到持续高速高转的时候可以高到3毛2一公里。那天我跑了一天的高速。上高速前特地加满油测试的，一天下来，唯一的感受就是，一直在加油，没跑多久就得进服务区加油。我是很震惊的，因为我明明加满油才上的高速，结果还没跑到第一个服务区，就少了一格油。最狠的是那天下午跑的是一条全新的高速，好多服务区都没加油站，最后油表都亮灯了，才进了一个有油站的服务区，第一次加油付了超过100块，15升油。曾经一个朋友跟我说他开这个车一壶油在高速上只能跑260km，一开始我还不信，自己经历过之后，就知道他没有骗我。

在高原的时候，因为一直都开得慢，低速低转，一天多跑下来300+公里居然只花了50块钱油，算下来只要1毛6。其实我自己都有被吓到。毕竟我那两天里，一会是甘白线超漂亮的风景，一会是差点没命的215国道。确实没有太多的心情去关心烧了多少油，还是最后在巴塘加完油的时候才反应过来，我去，这么省油。

因为我一直都有记账的习惯，所以路上花了多少有钱，我一分都不少地记下了，11400公里，我一共花了2260元，算下来一公里2毛钱吧。就是差不多百公里2.7-2.8个油吧。

17L的油箱，真的，只要你不要太暴力，悠着点开，6-700公里，估计都没太大问题，前提得路况够好，你也开得够温柔。正常来说，大平直路，500公里的续航真没啥问题。加上现在藏区的油站也到处都是，只要你勤快点加油，不要嫌麻烦，根本不会出现油箱见底的情况。（藏区一些地方需要提桶购油到指定区域自己加油，所以想骑车进藏的朋友记得提前熟悉一下自己的油表和油量的比例，一格大概是几升，方便在藏区的时候不会买多了。）

关于速度

在平原，这个车能跑多少大家心里都有数，我一直以为自己在高原的时候都没破过百，刚刚去查了一下导航记录，原来我曾经在4000+海拔跑过110的时速，不过，看起来也只有一瞬间。正常我都是开6-70的速度，偶尔上个8-90，其实，慢慢开挺好的，毕竟风景那么美，为什么要跑那么快走马观花。

在高原，人都会虚弱无力，更别说车了。不过有一点就是，在平原动不动就爆的FI机头灯，在高原从来没爆过，当然肯定跟我在高原本身就开得慢也有关系。你不虐它，它肯定很温顺啦~

关于配件和改装

坐垫，DL250的原装坐垫可能是我这辈子坐过的最硬最废屁股的坐垫了，当初去广州把车开回来的时候，几百公里下来，整个屁股感觉都不是自己的。

后来坐过了朋友更换的宽软坐垫，那感觉，妙不可言啊。当机立断，换！

如果没换，估计我此行第二天就废了。

三箱，我没换三箱，估计是我此行最后悔的一件事吧。DL250的三箱，又小又重，还特别难锁，所以才会螺髻九十九里的时候出现钥匙被我掰断的故事。尾箱只能放一个3/4盔，出门真的很不方便，总害怕被人偷盔，一直拎着又很不方便，是挺尴尬的。边箱是侧开的，有时候一拉，啪，全都掉出来了。有一点点卡到就关不了，钥匙掰歪都是常事。

风挡，原来的风挡太低了，气流直接就冲到我脸上，搞得我感觉整个世界只剩下风噪，脑袋嗡嗡嗡直响。那时候不懂，还以为是我新买的头盔有问题，还跑去找卖家的茬。最后也是试了朋友的高风挡之后，才找到了问题所在。所以，此行真的是感恩这片大风挡啊，不然就高原那个狂风，我肯定得失聪。

车把，我装了一对增高，操控比之前要好很多，虽然不装也能开，但是装了真的很好开。DL的车把造型相当独特，最大的问题就是，只要有点碰撞就很容易歪了，造成左右手高低，我都不知道是哪一次倒车导致车把歪了，怎么掰都掰不平衡，最后没办法只能换了一个把，才把这件事情摆平。

轮胎，我出门的时候没有换轮胎，用的是原产的公路胎，一路上发照片出来经常会有人提醒我该换胎了，确实我这趟直接原产胎出发是有点鲁莽，但也主要是因为没想到川西现在还有那么烂的路。如果有换对越野胎再出门，可能我过烂路和塌方的时候，会轻松一些吧。

护架和射灯什么的，都算摩旅标配吧，没啥好说。

关于操控

怎么说呢，这个车，在好路的时候，真的除了排量不够和在4-5K转的时候会甩车头，其他都很好。这个车的配重真的很有问题，车把细，车头轻，车身重，尾巴更重，动不动就甩车头，特别是加上行李，估计250kg都有了。我甚至有那种，开DL这辆车去摩旅，是为了练肱二头肌的感觉。因为有时候总感觉不用力压着，它就要翘头了。

在烂路的时候，真的就要命咯。车太重，操控起来太费力了，一天100多公里下来，整个人真的要废了。那天从马尔康经过小金去丹巴，整条路因为塌方，都没了，走的全是铲车压出来的所谓的路，炮弹坑，河床的鹅卵石，水坑，什么都有，真的太难受。加上前后都有大货车在紧逼，心理压力也大，满脑子想的都是，我不能倒车，不能摔车，因为在这种路，我真的没法把它扶起来。

事实证明，以后要跑烂路，还是得搞一辆轻便一点的车，带少一点的行李，会轻松很多。

总结来说，这辆车质量是真的好，没话说，我全程下来，就换了3次机油，一次机油滤芯，一对后刹车片。除了日常喷喷链条油，其他真的啥事没有，当然掰断钥匙这个事，只能怪自己鲁莽。

所以说，如果你不追求速度，有足够力气扶车不担心它倒下，走的都是好路，这辆车真的是省心又省事也算省油的悠闲摩旅神车。

如果说，你追求速度，或者想走烂路求刺激，那这辆车真不是首选，只会变得很鸡肋。

就酱吧

七、载人摩旅多大的排量合适？

100 CC的排量比较合适，因为动力强，载人摩旅是摩托车旅行车的排量必须要达到100 CC或者200 CC才能够正常的使用，否则会导致动力缺失的现象，所以动力更强

八、dl250摩旅西藏动力够用吗？

够用。

直列双缸四冲程水冷.250cc发动机，实际排量为248cc，振动抑制和声噪比，都调校的非常低，92号的油就可以适应。最大马力输出25Ps，最大功率值达到18.4kw/8000rpm，最大扭矩提升至23.4N·m/6500rpm。

九、豪爵dl250适合摩旅吗？

豪爵DL250适合摩旅。豪爵DL250是一款具有良好适应性和稳定性的摩托车。它具有足够的动力和扭矩，使其在长途旅行中表现出色。此外，豪爵DL250还具有舒适的骑乘姿势和宽敞的座椅，为骑行者提供了良好的乘坐体验。它还配备了适合摩旅的功能，如大容量油箱和可调节的悬挂系统，以适应不同路况和骑行需求。因此，豪爵DL250是一款适合摩旅的摩托车选择。此外，豪爵DL250还具有较低的燃油消耗和维护成本，使其成为经济实惠的选择。它的可靠性和耐久性也得到了广泛认可，可以在各种路况和环境下表现出色。因此，选择豪爵DL250作为摩旅车辆是一个明智的选择。除了豪爵DL250，市场上还有其他适合摩旅的摩托车选择。根据个人的需求和偏好，可以考虑其他品牌和型号的摩托车。同时，为了确保安全和舒适的摩旅体验，骑行者还应该配备适当的保护装备，并熟悉并遵守交通规则和安全驾驶原则。

十、dl250载人摩旅可以吗？

可以。

豪爵铃木dl250载人去西藏可以的。首先250排量的发动机动力载人爬山也是没有问题的，动力上是完全够用的。可以放心的去西藏