大排量摩托车和小排量骑着区别？

一、大排量摩托车和小排量骑着区别？

1、排量不一样，大排量的摩托车要求是要有600cc的排量以上的车型，而小排量的摩托车一般都是低于200cc排量的车型。不同排量的车子，动力也是不一样的，排量越大动力越足。不过现在的家用摩托车基本上都是在100cc到125cc左右。

2、车子重量不相同，大排量的摩托车整体的制造工艺复杂，需要的零件特别多，因此比小排量的摩托车重很多，很多开家用摩托车去开大排量摩托车都开不习惯，小排量摩托车一般在160KG左右，而大排量基本都在190KG以上。

3、车子的轮胎也不同，大排量的摩托车轮胎比小排量摩托车大很多，大排量摩托车前轮最小的都有120mm，而小排量的是110mm。

4、开起来声音也不一样，大排量摩托车一般都是四缸发动机，排气声浪浑厚。而小排量是单杠发动机，声浪比起来感觉有气无力。

二、大排量和小排量摩托车划分标准是什么？

没标准：

1. 基于农机体系^[1]的中国国家标准^[2]：摩托车用内燃机的排量分为 13 个级别——从 >50cc 到 ≥1500cc——哪个是大/小的分界线，谁给翻译翻译？
2. 基于 L3、L4 类，中国对接的欧盟分类^[3]：除了内燃机排量还要计算功质比， 成人用的 Class A2 从 398cc 到(准)公升的入门(新手)车一直不缺货。
3. 加利福尼亚的摩托车驾驶人安全程序^[4]：<150cc 的内燃机，干脆不配被称为摩托车^[5]。

至于泛日本文化圈的「大排重機」^[6]，修订后以 250cc 为界。而自動二輪車本身^[7]，就算不能称为酱缸，也算得上祖传酱菜坛子。

否则哪来的一面首都圈禁摩^[8]，一面骑着大排去上高中^[9]……

三、摩托车大排量和小排量的具体解释？

1、排量不一样，大排量的摩托车要求是要有600cc的排量以上的车型，而小排量的摩托车一般都是低于200cc排量的车型。不同排量的车子，动力也是不一样的，排量越大动力越足。不过现在的家用摩托车基本上都是在100cc到125cc左右。

2、车子重量不相同，大排量的摩托车整体的制造工艺复杂，需要的零件特别多，因此比小排量的摩托车重很多，很多开家用摩托车去开大排量摩托车都开不习惯，小排量摩托车一般在160KG左右，而大排量基本都在190KG以上。

3、车子的轮胎也不同，大排量的摩托车轮胎比小排量摩托车大很多，大排量摩托车前轮最小的都有120mm，而小排量的是110mm。

4、开起来声音也不一样，大排量摩托车一般都是四缸发动机，排气声浪浑厚。而小排量是单杠发动机，声浪比起来感觉有气无力

四、大排量摩托车比小排量危险吗？

泻药～

个人觉得不一定，这点看的是车型、个人驾驶能力、行驶地区环境。权重级别是逐级递增。

先说车型，其实说白了就是配置对比，有的小排量配备了abs有的大排量毛都没有，有的小排量配备了高性能轮胎车轻刹车性能好，有的大排量就是个样子货，移动铅块（某雷躺枪），那小排量安全系数肯定占优。

但是一分钱一分货，小排量车因为成本问题，高配置相对大排量的还是少，比如很多高端大排量带有联动刹车，甚至堪比汽车esp等稳定设备，小排量就几乎没有。综合来说，小排量安全配置方面大多不如大排量。

再说个人驾驶能力，可以去某13站逛逛某小明的慢又怂导向视频～～

可以看到，出事儿的两轮比例，大排的其实很少很少，电动反而巨特么多，当然，无论大排小排（姑且吧电动也算小小排吧）出事的，基本都是右手不想带大脑玩儿了，然后大脑一赌气，死了吧～～（被动车祸的更多留在最后说～）

顺便把下属其他部门一块儿拍地上，拍车上，拍在虚空中～让医护人员玩玩连连看～～

所以，驾驶习惯和经验很重要，无论大排小排。电动就是个很好的栗子，虽然辣么低的速度，因为驾驶人员准入门槛基本没有，导致事故率高的一逼～～

最后，说说综合路况。

骑车少的，或者不骑车的大众，大都有一个误区：摩托上高速多危险吧～～～

实际上，高速是相对安全的多～

因为高速真没有平时行驶突然不打灯不看镜掉头的二逼汽车，没有逆行的电动、三蹦子，没有把马路当客厅红灯当摆设，布朗运动过马路的大爷大妈和熊孩纸。这特么才是天堂好么～～

而且，大排量不是要跑的多块，而是在危险的时候能更快提速超车远离这帮危险源。小排量就没戏了。

再说平时路况，大排小排安全系数差距不大，不过小排通过性比大排舒服多了，但是从安全角度上来说，小排跟电动一样钻来钻去，安全系数其实不如大排怂的一逼堵在路上慢悠悠的走。。。。。

嗯，不过摩托为了通行方便，和安全是有一定取舍的，毕竟铁包肉还是多一层保险～

以上～～～

五、大排量的摩托车和小排量的摩托车有什么区别？

首先，谢邀。

其次，这是一个非常好的问题，看目前的几个答案就能看出，大家对摩托车有着深深的误解和鄙视。诚然，3千的摩托和30万的摩托都不能遮风挡雨，但是你说出来是什么目的呢？对这个题目的解答有任何好处么？

好了，开始聊，这个话题非常大，可以持续的聊，所以我聊一些是一些，希望有不停更新的能力。

我们先审题，大排量和小排量，核心是排量的区别。截止到2020年，摩托车的发动机相对还比较简单，没有过多的增压系统，混动系统，新能源介入，大多的摩托发动机，除了活塞排列方式的不同，最主要的不同就体现在了排量上面。那么排量很直接带来的影响就是输出动力的大小。那么在讨论输出动力大小的区别之前，我先要澄清一个我自己对摩托的理解，就是，摩托到底是什么？落后的交通工具？廉价的生产工具？还是有一定乐趣的玩具？

我对摩托的理解，无论是街车，仿赛还是ADV和巡航，我的讨论前提，是有一定乐趣的玩具。因为对于一个廉价的生产工具，排量大了耗油，多出来的动力都是浪费，那就没办法讨论下去了。

好了，对于一个有乐趣的玩具，大小不同的动力代表了什么，区别是什么？

先说小排量吧，一个小排量小动力的摩托，对初学者更加友好，对产生者更能控制成本，质量，故障率，更能让使用的人，体会到（入门级别的）乐趣，并且不需要承受太高的后期成本。车重更轻（排量小的发动机本身就结构简单节约材料），更环保，更安静，等等等等。

那既然是玩具，当玩他的人，有了更高的期待和要求之后，原本这个玩具就会显得不够刺激，不够有趣。那么除了外观，用途的改变之外，骑车的人，无论骑行环境是什么，都会追寻更大的动力，在我前面说的当前摩托发动机还比较单纯的情况下，增加排量就是比较直接的方式了。但是作为一个完整的，有一定复杂性的工程机械，一旦核心部分有了调整，那么随之而来就会有更多的调整，同时作为产生商家，也会夹杂更多的商业目的。这部分，如果看的人多，待我后续慢慢展开吧。

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简单的说一下前刹车和避震

排量大了以后，直观的变化，加速能力更强，功率更大，车重上升。那么对于刹车系统的要求也就更高了。

先聊前刹车，一台加速更快，极速更高，车重更大（惯性只和质量有关）的摩托车，如果保持制动能力不变，玩车的人必然是不爽的，对制动系统的需求孕育而生。

好，我们先看看一台入门级别的150街车是怎么样的刹车配置。侧推的上泵，径向单活塞或者双活塞的卡钳，280mm的非浮动非浪花甚至不打孔的刹车盘，工作温度不高的刹车片，DOT3.1的刹车油配一个塑料刹车油管（这些名词，定语，参数，作为玩摩托的车的人来说，应该能基本掌握，不如不了解，我建议先自己科普一遍。）

好了，升级开始，侧推的泵为了得到更好的手感，要升级直推。径向卡钳要升级辐射卡钳，单活塞或者双活塞需要升级到四活塞，280MM的刹车盘太小，要升级300-320(再大塞不进17寸轮毂了，所以为什么F1要扩大轮毂尺寸了，车子太快，刹车系统收到轮毂尺寸限制)。刹车盘大了，为了散热，形状稳定，轻量化，需要打孔，划线，浮动，浪花处理。如果一组卡钳不够，那么再配一组（这时上泵的口径需要增加）。刹车片需要增加摩擦力的同时，考虑耐高温，耐磨。工作温度升高够，DOT3.1的刹车油又不够用了，需要升级4.1或者5.1。更大的油压和油温需要升级塑料油管到钢候去解决变形问题。甚至要升级材料解决卡钳的变形问题。为了这些升级，多少世界顶级的品牌养着顶级的工程师去解决这些问题。我还没谈ABS这个电子化的系统，只谈了物理机械层面的升级，一旦设计电子系统和ECU，又把问题升级了一个复杂度。

好了，坑越挖越大了，想好谈刹车和避震，结果避震都来不及谈，下次一定吧…

六、汽车大排量和小排量界线？

汽车的排量大小可以分为1.6升的或以下都属于小排量的，3.0升的或以上的都属于大排量的。现在由于环保问题大批量的汽车比较少了很多都处于2.0升以下的中小排量的汽车。

七、摩托车小排量换大排量注意什么？

需要注意配气机构这方面的问题。

摩托车排气系统是和发动机排量相匹配的。而排气分为头段、中段、尾端。

一般更换排气以更换尾段或尾段中段为主。

若排量与排气不匹配则会有如下问题

发动机排量大，换上小排量排气。动力会有所增加、噪音增加、加快发动机磨损。

发动机排量小，换上大排量排气。动力衰减、噪音减小（但并不会出现大排那样的嗡嗡声，那个不是靠排气能决定的）、对发动机影响不大，但会增加整车质量并且改变全车的重心分布。

八、摩托车大排量与小排量起步差距？

大排量摩托车起步比小排量摩托车快因为大排量摩托车具备更高的动力输出和更大的扭矩，能够更快地提升车速，因此起步时速度更快。此外，由于大排量摩托车的车身重量一般比小排量摩托车更大，在起步时能够更好地稳定车身，也有利于加速。但是，大排量摩托车在高速行驶时会更费油，维护成本也会更高。所以在选择时需要根据个人需求综合考虑。另外，大排量摩托车在起步时也需要更高的技术要求，需要更多的练习和掌握。所以在新手驾驶时需要更加小心谨慎，做好安全措施。

九、怎样区分大排量摩托车和小排量摩托车，怎样选车？

区分大排量摩托车和小排量摩托车的最显著的标志就是排量大小，一般来说，大排量摩托车的排量在500cc以上，小排量摩托车的排量在125cc以下。

大排量摩托车更适合长途旅行和高速驾驶，有更强的动力和更高的速度，但价格也更高；小排量摩托车适合城市通勤和初学者练习，价格相对较低。在选择摩托车时，需要考虑个人喜好、需求和驾驶技能，同时要注意车辆品牌、性能、安全性和维护成本等因素。

十、通常摩托车发动机多大排量算小排量 多大以上算大排量？

400-600是中排量，也常被称为黄金排量，大概有40-60马力。更小的就小排，更大的就大排呗。现在大排量但是不追求转速的，也可以理解为没有规则对排量的限制，不玩高技术高强化的车，排量越来越大了，啥1.8升的也不少了。我觉得一般骑骑400的有点强化的单缸就行了。